Avtomobil üçün əlavə hava yastığı nədir?
Avtomobilin ikinci dərəcəli hava yastığı adətən sərnişin oturacağı hava yastığına aiddir və bu yastıq avtomobilin passiv təhlükəsizlik sisteminin vacib bir hissəsidir və xüsusi olaraq sərnişin oturacağında olanları qorumaq üçün hazırlanmışdır.
Sərnişin oturacağı hava yastığı haqqında əsas məlumatlar
Quraşdırma yeri: O, adətən əlcək bölməsinin üstündəki sahədə, sərnişin oturacağının qarşısında, tablosunun içərisində yerləşir.
Əsas funksiya: Orta və ağır frontal toqquşma zamanı hava yastığı təxminən 30 millisaniyə ərzində sürətlə şişir və sərnişinlə nəqliyyat vasitəsinin içərisindəki sərt əşyalar (məsələn, tablosuna, ön şüşəyə) arasında yumşaldıcı hava yastığı əmələ gətirir, zərbə enerjisini effektiv şəkildə udaraq baş və sinə zədələri riskini azaldır.
İş prinsipi:
Toqquşma sensoru: Avtomobilin ön hissəsindəki sürət sensorları müəyyən edilmiş həddi aşan yavaşlamanı aşkarlayır (adətən ön toqquşma üçün ≥ 25 km/saat).
Siqnalın qiymətləndirilməsi: Təhlükəsizlik idarəetmə bloku (ACU) toqquşmanın istiqamətini və intensivliyini millisaniyə ərzində müəyyən edir və partlayış olub-olmadığına qərar verir.
Detonasiya şişirdilməsi: Qaz generatoru bərk yanacaqları (məsələn, natrium azid) alovlandırır və hava yastığını doldurmaq və tablosunun əvvəlcədən müəyyən edilmiş cırılma xəttindən keçmək üçün sürətlə çoxlu miqdarda azot qazı əmələ gətirir.
Bufer və enerji udma: Sərnişinin bədəni irəli qaçdıqda, hava yastığının səthindəki havalandırma dəlikləri yavaş-yavaş hava buraxır, zərbə qüvvəsini davamlı olaraq udaraq geri qayıtmanın qarşısını alır.
Tamamlama dövrü: Bütün proses təxminən 100 millisaniyə çəkir və hava yastığı şişdikdən sonra onu bütövlükdə dəyişdirmək lazımdır.
Vacib əlavə: Sərnişin oturacağı yastığı tipli hava yastığı
Son illərdə bəzi modellər yeni təhlükəsizlik cihazı olan sərnişin oturacağı yastığı tipli hava yastığı ilə də təchiz olunub:
Quraşdırma yeri: Sərnişin oturacağı yastığının ön hissəsində yerləşir.
Unikal funksiya: Ənənəvi buferləşdirmə funksiyasını təmin etmir, əksinə sərnişinin aşağı ətraflarının yerdəyişməsini məhdudlaşdırır. Toqquşma zamanı sərnişinlərin ətalət səbəbindən irəli sürüşməsinin qarşısını alır, ayaqların əlcək bölməsinə və digər komponentlərə dəyməsinin qarşısını alır və bununla da təhlükəsizlik kəmərlərinin effektivliyini artırır və ayaq zədələrini azaldır.
Əməkdaşlıq effekti: Sərnişinin yuxarı bədənini və aşağı ətraflarını hərtərəfli qorumaq üçün ənənəvi tablosuna quraşdırılmış hava yastığı ilə birlikdə işləyir.
Əsas təhlükəsizlik tövsiyəsi
Təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə istifadə edilməlidir: Hava yastığı "köməkçi məhdudlaşdırıcı sistem"dir (SRS) və təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə işləmək üçün nəzərdə tutulub. Təhlükəsizlik kəmərləri taxılmırsa, hava yastığının özü şişdikdə yüksək sürətlə zərbə alması ciddi xəsarətlərə səbəb ola bilər.
Universal qoruma deyil: Hava yastığı yalnız ön və ya müəyyən toqquşma bucaqları üçün təsirlidir. Yan, arxa və ya aşma qəzaları üçün məhdud qorumaya malikdir və yan hava yastıqlarına, pərdə hava yastıqlarına və digər sistemlərə əsaslanır.
Dəyişdirmə tələbləri: Hava yastığı şişdikdən sonra peşəkar bir qurum tərəfindən tamamilə dəyişdirilməlidir və təkrar istifadə edilə bilməz.
Xülasə, avtomobilin ikinci dərəcəli hava yastığı əsasən sərnişin oturacağı hava yastığına aiddir və sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün əsas cihazdır, lakin onun effektivliyi tamamilə təhlükəsizlik kəmərləri ilə düzgün əlaqələndirilmədən asılıdır.
Avtomobilin ikinci dərəcəli hava yastığı adətən sərnişin oturacağı hava yastığına aiddir. Əsas funksiyası toqquşma zamanı sürətlə şişirilərək yumşaldıcı hava yastığı yaratmaq, sərnişin oturacağının başını və sinəsini qorumaq və daxili hissələrlə (məsələn, tablosuna, ön şüşəyə) ikinci dərəcəli toqquşma nəticəsində baş və sinə zədələnmələri riskini azaltmaqdır.
Əsas qoruma funksiyası: Şiddətli frontal toqquşma zamanı nəqliyyat vasitəsinin ön hissəsi ciddi şəkildə deformasiyaya uğrayacaq və sərnişin ətalət səbəbindən irəli itələnəcək. Sərnişin oturacağı hava yastığı dərhal şişirilərək sərnişinlə salondakı sərt cisimlər arasında yastıq əmələ gətirir, zərbə enerjisini udur və ölümcül baş və sinə xəsarətləri riskini effektiv şəkildə azaldır.
Təhlükəsizlik kəmərləri ilə əməkdaşlıq: Hava yastığı köməkçi bir məhdudlaşdırıcı sistemdir (SRS) və ən yaxşı qoruma effektinə nail olmaq üçün təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə işləməlidir. Təhlükəsizlik kəmərləri bağlanmazsa, hava yastığının özü şişdikdə yüksək sürətli zərbəsi ciddi xəsarətlərə səbəb ola bilər.
Yerləşmə və işə salma mexanizmi: Bu hava yastığı adətən sərnişin oturacağının tablosunun ön hissəsində, əlcək bölməsinin üstündə quraşdırılır. Nəqliyyat vasitəsinin sensorları toqquşmanın kifayət qədər intensivliyini aşkar etdikdə, qaz generatorunu işə salacaq və hava yastığını doldurmaq üçün sürətlə azot qazı əmələ gətirəcək. Bundan əlavə, bəzi nəqliyyat vasitələri oturacaq yastığının ön hissəsində yerləşən xüsusi hava yastığı olan sürücü tərəfindəki yastıq tipli hava yastığı (və ya oturacaq altlığı hava yastığı) ilə təchiz olunmuşdur. Onun funksiyası ənənəvi hava yastıqlarından fərqlidir. Əsasən yastıq təmin etmir, əksinə toqquşma zamanı yuxarıya doğru şişirilir, sərnişinin aşağı bədənini oturacağa doğru aşağıya doğru basır, toqquşma zamanı sərnişinin həddindən artıq irəli sürüşməsinin qarşısını alır və bununla da təhlükəsizlik kəmərinin məhdudlaşdırıcı təsirini optimallaşdırır və ayaqlara və çanağa dəyən xəsarətləri azaldır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
