"Avtomobil ayırıcı rulmanı" nə deməkdir?
Avtomobil muftasının açma rulmanı, həmçinin mufta açma rulmanı və ya ümumiyyətlə "mufta yayı lövhəsi" kimi də tanınır, avtomobilin mexaniki ötürücü mufta sistemində vacib bir komponentdir.
Onun əsas funksiyası sürücü mufta pedalını basdıqda ox istiqamətində itələməni ötürmək, fırlanan buraxma qolunu (və ya qolu) fırlanan təzyiq lövhəsindən uzaqlaşdırmaq, bununla da təzyiq lövhəsi yayının təzyiqini aradan qaldırmaq və təzyiq lövhəsinin mufta diskindən ayrılmasına səbəb olmaq, mühərrikdən sürət qutusuna güc ötürülməsini kəsmək və dişlilərin hamar şəkildə dəyişdirilməsini təmin etməkdir.
İş prinsipi və funksiyası
Gözləmə rejimi: Mufta işə salındıqda (pedal basılmadıqda), buraxma yatağı adətən fırlanan təzyiq lövhəsi qolu ilə təmasa girmir və ya yalnız çox kiçik bir boşluq saxlayır.
Hərəkətin icrası: Pedal basıldıqda, hidravlik və ya mexaniki mexanizmlər vasitəsilə buraxıcı yastıq hərəkət etmək üçün ox istiqamətində (mühərrikə doğru) itələnir.
Qüvvə ötürülməsi və ayrılması: Buraxıcı yastığın ön ucu fırlanan təzyiq lövhəsi qoluna basılır. Daxili hissəsindəki diyirlənən elementlər (kürələr və ya diyircəklər) daxili halqanın qol ilə sinxron şəkildə fırlanmasına imkan verir, eyni zamanda fırlanmayan ox itələməsini pedaldan hamar şəkildə fırlanan hissəyə ötürür, təzyiq lövhəsini geri hərəkət etməyə məcbur edir və mufta diskindəki sıxıcı qüvvəni buraxır.
Əsas texniki parametrlər və texniki xidmət
Ox müstəvisi: ≤0.60 mm daxilində idarə olunmalıdır. Həddindən artıq boşluq natamam ayrılmaya səbəb olacaq, çox az boşluq isə aşınmanı sürətləndirəcək.
Daxili yarış aşınması: Aşınma 0,30 mm-dən çox olmamalıdır.
Yağlama: Aşınmanı və həddindən artıq istiləşməni azaltmaq üçün litium əsaslı sürtkü yağının müntəzəm istifadəsi tələb olunur. Zəif yağlama ayırıcı yastığın erkən zədələnməsinin əsas səbəblərindən biridir.
Quraşdırma boşluğu: Geri qaytarma yayı boyunca, buraxma rulmanının qaldırılmış çiyni və buraxma çəngəlinin düzgün iş vəziyyətində olduğundan əmin olmaq üçün təxminən 3-4 mm boşluq saxlamalıdır.
Ümumi nasazlıqlar və səbəblər
Buraxılış yastığının iş mühiti sərtdir, daşıyıcı ox yükləri, zərbə yükləri, yüksək sürətlə fırlanan radial mərkəzdənqaçma qüvvəsi və yüksək temperaturlar, zəif yağlama şəraiti ilə xarakterizə olunur. Ümumi nasazlıqlara əsasən aşağıdakı səbəblərdən qaynaqlanan qeyri-adi səslər və ya yapışmalar daxildir:
Yağlama çatışmazlığı: Yağlama yağının çatışmazlığı və ya itkisi, yaşlanma, yuvarlanan elementlər ilə yarış yolu arasında quru sürtünməyə səbəb olur.
Həddindən artıq qızma və ablasiya: Sürücülər adətən muftanı (yarı bağlı və yarı ayrılmış vəziyyətdə) "yarı basırlar" və ya ayaqlarını uzun müddət mufta pedalında saxlayırlar ki, bu da yastığın uzun müddət yüksək sürətlə fırlanmasına və çox miqdarda istilik yaranmasına səbəb olur ki, bu da sürtkü yağının əriməsinə və yastığın ablasiyasına səbəb olur.
Çirklənmə və möhürün sıradan çıxması: Yaşlanma və zədələnmiş möhürləmə halqaları tozun, çirklərin daxil olmasına və ya sürtkü yağının sızmasına səbəb olur.
Düzgün işləməmə və aşınma: Muftanın tez-tez basılması, sərbəst hərəkətin düzgün tənzimlənməməsi, buraxma qolunun qeyri-bərabər olması və s. onun aşınmasını sürətləndirəcək.
Anormal səs diaqnozu
Əgər mufta pedalını basarkən və ya qaldırarkən aydın bir "cingilti", "çırtlama" və ya "təpəgöz" səsi eşidilirsə və pedalı buraxarkən səs yox olursa və ya dəyişirsə, bu, adətən, zədələnmiş buraxma rulmanının tipik bir əlamətidir.
Avtomobil muftasının açılma rulmanının zədələnməsinin səbəbləri (adətən muftanın açılma rulmanına aiddir) müxtəlifdir və əsasən bir neçə kateqoriyaya bölünür: yağlama, sürücülük vərdişləri, düzgün olmayan tənzimləmə, komponent vəziyyəti və xarici amillər.
Zərərin əsas səbəbləri
Zəif yağlama: Bu, ən çox yayılmış səbəblərdən biridir. Buraxıcı yastığın içərisindəki yağlayıcı yağ (yağ) istilik və ya yaşlanma səbəbindən zamanla pisləşəcək, əriyəcək və ya xarab olacaq. Uzun müddət yağlama çatışmazlığı olarsa, yastıq quru sürtünmə səbəbindən çox miqdarda istilik yaradacaq və bu da aşınmanın artmasına, temperaturun kəskin artmasına və nəticədə yanmaya və ya yapışmaya səbəb olacaq.
Pis sürücülük vərdişləri:
Tez-tez yarı-əlaqəli işləmə: Sürücülük zamanı, məsələn, tıxaclarda, dönmələrdə və ya sürəti azaltdıqda, mufta pedalı uzun müddət yarı-əlaqəli və yarı-ayrı vəziyyətdə saxlanılarsa, mufta yarı-əlaqəli və yarı-ayrı vəziyyətdə olacaq. Bu, ayırıcı yastığın və ayırıcı qolun davamlı olaraq bir-birinə sürtünməsinə, çoxlu miqdarda istilik yaranmasına, yastıq temperaturunun həddindən artıq artmasına və sürtkü yağının sıradan çıxmasına səbəb olacaq və bununla da zədələnməni sürətləndirəcək.
Ayaqla idarə olunan mufta pedalı: Ötürücüləri dəyişdirdikdən sonra ayaq mufta pedalında qalarsa, ayırıcı yastıq işlək vəziyyətdə qalacaq və bu da lazımsız aşınmanı və yük daşıma müddətini artıracaq.
Yanlış sərbəst səyahət tənzimlənməsi:
Debriyaj pedalının sərbəst hərəkəti çox kiçik və ya sıfırdır: Debriyaj pedalının sərbəst hərəkəti çox kiçik tənzimlənərsə və ya heç tənzimlənməzsə, ayırma qolu davamlı olaraq ayırma yastığına basacaq və bu da yastığın uzun müddət yük altında qalmasına və normal vəziyyətinə qayıtmamasına səbəb olacaq. Bu, yastığın həddindən artıq istiləşməsinə, yorğunluğa və ömrünün kəskin azalmasına səbəb olacaq.
Həddindən artıq sərbəst hərəkət: Əvvəlki qədər ciddi olmasa da, muftanın tamamilə ayrılmamasına səbəb olacaq və bu da dişli dəyişməsinin və yastığa düşən fasiləli yükün təsirini artıracaq.
Ayrılma qolu və geri dönmə yayı ilə bağlı problemlər:
Ayrılma qolunun qeyri-bərabər səthi: Ayrılma qolunun uc üzü qeyri-bərabərdirsə və ya uyğunsuz hündürlüklərə malikdirsə, bu, ayırma yatağının işləmə zamanı qeyri-bərabər qüvvəyə məruz qalmasına səbəb olacaq və nəticədə əlavə fırlanma momenti və aşınma yaranacaq.
Zəif geri dönüş yayı: Qeyri-kafi və ya sıradan çıxmış geri dönüş yayı, pedalı buraxdıqdan sonra ayırıcı yastığının tam və vaxtında geri qayıtmamasına səbəb olacaq və bu da onun ayırıcı qolu ilə davamlı təmasına və aşınmanın artmasına səbəb olacaq.
Quraşdırma və keyfiyyət problemləri:
Quraşdırma səhvləri: Təmir prosesi zamanı, yatağın quraşdırma mövqeyi səhvdirsə, koaksiallıq sapması çox böyükdürsə və ya əməliyyat spesifikasiyalara uyğun olaraq aparılmırsa, yatağın işləməsi qeyri-adi qüvvəyə məruz qalacaq və zədələnəcək.
Yastığın keyfiyyətsizliyi: Keyfiyyətsiz və ya saxta ayırıcı yastıqların keyfiyyətsiz materiallardan, istilik emalı proseslərindən və ya istehsal dəqiqliklərindən istifadə edilməsi aşınmaya və yorğunluğa qarşı zəif müqavimətə səbəb olacaq və normal istifadə zamanı belə erkən zədələnməyə meyllidir.
İş mühiti və yük: Ayrıcı yastıq, xüsusi soyutma sistemi olmadan, yüksək temperatur, yüksək fırlanma sürəti və aralıq zərbə yüklərinin sərt mühitində işləyir. Uzunmüddətli həddindən artıq yüklənmə və ya tez-tez qəfil sürətlənmə və yavaşlama da onun yükünü artıracaq və yorğunluq zədələnməsini sürətləndirəcək.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
