Avtomobilin sükan ötürücüsünün xarici kürə birləşməsinin funksiyası
Sükan gücünün ötürülməsi və təkər sükanının idarə olunmasına nail olmaq
Avtomobilin sükan ötürücüsünün xarici kürəvi birləşmə hissəsi sükan sisteminin əsas komponentidir. Onun əsas funksiyası sükan qüvvəsini sükan çarxından təkərlərə ötürmək və bununla da avtomobilin sükan idarə olunmasını təmin etməkdir. Onun spesifik funksiyalarına aşağıdakılar daxildir:
Elektrik ötürücü qovşağı: Sükan dayağını və sükan topuzunu (və ya təkər qovşağını) birləşdirir, sükan ötürücüsünün fırlanmasını təkərlərin sükan hərəkətinə çevirir və sükan əmrinin dəqiq yerinə yetirilməsini təmin edir.
Çoxistiqamətli fırlanma tənzimlənməsi: Sferik struktur dizaynı sayəsində, dayaq çubuğu şaquli/üfüqi istiqamətdə sərbəst şəkildə yellənə bilər, dönmə zamanı təkərlərin bucaq dəyişikliklərinə uyğunlaşaraq sükan elastikliyini artırır.
Sabitlik və təhlükəsizlik dəstəyi: Sürücülük zamanı yan təzyiqə və titrəmələrə dözür, sükan zərbəsini azaldır; aşındıqda, sükan çarxının boşalmasına, sapmasına və ya qeyri-adi səslər çıxarmasına səbəb ola bilər ki, bu da idarəetmənin sabitliyinə və təkərlərin ömrünə birbaşa təsir göstərir.
Avtomobilin sükan ötürücüsünün xarici kürəvi birləşmə hissəsi zədələndikdə, əsas simptomlara aşağıdakılar daxildir: qeyri-sabit hərəkət istiqaməti, əyləc sapması, kələ-kötür yollarda qeyri-adi səs-küy, sükan çarxının qeyri-adi hərəkəti və sükan nasazlığı. Ağır hallarda, təkərlərin yellənməsinə və ayrılmasına səbəb ola bilər. Xüsusi simptomlar aşağıdakılardır:
Qeyri-sabit hərəkət istiqaməti: Nəqliyyat vasitəsinin düz xətti saxlamaq çətindir, sükan çarxı sola və sağa "sıçrayır" və ya yellənir, bu, yüksək sürətlə daha aydın görünür.
Əyləc sapması: Əyləc zamanı nəqliyyat vasitəsi bir tərəfə sapır, bu da əyləc məsafəsini uzadır və idarəetməni itirmə riskini artırır.
Kələ-kötür yollarda qeyri-adi səs-küy: Yolların üzərindən və ya qeyri-bərabər yollardan keçərkən şassi "çırtıltı" və ya "vurultu" səsi çıxarır.
Qeyri-adi sükan: Boşluq böyüyür, virtual mövqe göz qabağındadır və ya sükan reaksiyası ləngdir.
Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması: Balanssız qüvvə səbəbindən "təkəri aşındırır", təkərin ömrünü qısaldır.
Sükan nasazlığı: Həddindən artıq hallarda, sükan təkərləri idarə edə bilmir və bu da təkərlərin yellənməsinə və ayrılmasına səbəb ola bilər.
Avtomobilin sükan ötürücüsünün xarici kürəcik birləşməsi zədələndikdə, ən tipik qeyri-adi səs "çırtıltılı" və ya "tap" səsləridir. Bu qeyri-adi səs müəyyən sürücülük vəziyyətlərində çox aydın olur və kürəcik birləşməsi zədələnməsini müəyyən etmək üçün vacib bir siqnaldır.
Xüsusi təzahürlər bunlardır:
Kələ-kötür yollarda və ya yoldan keçərkən: Şassi, kürəvi birləşmənin aşınmasından sonra komponentlər arasında toqquşma və sürtünmə nəticəsində yaranan aydın və ritmik "çırtıltılı" səsi çıxaracaq.
Dönmə və ya sükan idarəetməsi zamanı: "Tap" səsi eşidilə bilər, xüsusən də sükan çarxı aşağı sürətlə yavaş-yavaş fırlandıqda daha aydın görünür.
Yüksək sürətlə: Bəzi hallarda, sükan çarxının titrəməsi və ya bədəndə keyləşmə ilə müşayiət olunan vaxtaşırı səslər eşidilə bilər.
Bu qeyri-adi səslər, kürək birləşmələrinin aşınmasının və artan boşluğun birbaşa təzahürüdür və nəqliyyat vasitəsi tərəfindən yayılan aydın xəbərdarlıqlardır və kifayət qədər diqqət yetirilməlidir.
Sükan çarxının kürə başlığı zədələndikdən sonra, sürücülük təhlükəsizliyini və idarəetmə sabitliyini təmin etmək üçün bir cüt (sol və sağ tərəflər) dəyişdirmək tövsiyə olunur, lakin bu, mütləq məcburi deyil. Xüsusi qərar nəqliyyat vasitəsinin istifadə yaşına və aşınma dərəcəsinə əsaslanmalıdır.
Dəyişdirmə və əsas baza üçün tövsiyə
Cütlüyün əvvəlcə dəyişdirildiyi vəziyyət:
Nəqliyyat vasitəsi 3 ildən çox istifadə edildikdə və ya 60.000 kilometrdən çox yol qət etdikdə: Hər iki kürə başlığının aşınma dərəcəsi adətən oxşar olur, yalnız zədələnmiş tərəfin dəyişdirilməsi qeyri-bərabər sükan qüvvəsinə, sapmaya və ya qeyri-adi təkər aşınmasına səbəb ola bilər.
Sükan çarxının titrəməsi, idarəetmə sapması və ya qeyri-adi səs-küy kimi aşkar nasazlıq əlamətləri olduqda, sistemin tarazlığının pozulmasını göstərən bir cütü dəyişdirmək ikinci dərəcəli təmirdən qaçınmaq olar.
Yalnız zədələnmiş tərəfin dəyişdirilə biləcəyi vəziyyət:
Yeni və ya az yürüşlü nəqliyyat vasitələri (<3 il/30.000 kilometr): Peşəkar sınaqdan və qarşı tərəfdə boşluq olmadığı təsdiqləndikdən sonra (təkəri əlinizlə silkələyərək yoxlayın), xərclərə qənaət etmək üçün yalnız nasaz tərəf dəyişdirilə bilər.
Bir cütü dəyişdirməyin əsas səbəbi
Təhlükəsizlik riski: Yalnız bir tərəfin dəyişdirilməsi sükan sisteminin balanssızlığına səbəb ola bilər ki, bu da yüksək sürətlə istiqamətə nəzarətin itirilməsinə və qəza riskinin 40%-dən çox artmasına səbəb ola bilər. Aşınma sinxronluğu: Sükan çarxının kürəvi birləşmə hissəsi eyni yol zərbəsinə məruz qalır. Bir tərəf zədələndikdə, digər tərəf adətən artıq yorğunluq mərhələsində olur və bu da ömrün 30%-50% azalmasına səbəb olur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
