Hava filtrinin yanında emiş borusu var. Nə baş verir?
Bu, işlənmiş qazı yanma üçün suqəbuledici manifolduna yenidən yönləndirən krank karterinin ventilyasiya sistemindəki bir borudur. Avtomobilin mühərrikində krank karterinin məcburi ventilyasiya sistemi var və mühərrik işləyərkən bir az qaz piston halqası vasitəsilə karterə daxil olacaq. Krank karterinə çox qaz daxil olarsa, krank karterinin təzyiqi artacaq, bu da pistonun aşağı düşməsinə təsir edəcək, həm də mühərrikin sızdırmazlığına təsir edəcəkdir. Buna görə də, bu qazları karterdə boşaltmaq lazımdır. Bu qazlar birbaşa atmosferə buraxılarsa, ətraf mühiti çirkləndirəcək, buna görə də mühəndislər krank karterinin məcburi ventilyasiya sistemini icad ediblər. Karterin məcburi havalandırma sistemi qazı yenidən yanma kamerasına daxil ola bilməsi üçün karterdən suqəbuledici manifolda yönləndirir. Krank karterinin ventilyasiya sisteminin mühüm hissəsi də var ki, bu da neft və qaz ayırıcı adlanır. Karterə daxil olan qazın bir hissəsi işlənmiş qaz, bir hissəsi isə neft buxarıdır. Neft və qaz ayırıcısı, işlənmiş qazı yağ buxarından ayırmaqdır ki, bu da mühərrikin yanması fenomeninin qarşısını ala bilər. Neft və qaz ayırıcısı xarab olarsa, bu, yanmada iştirak etmək üçün yağ buxarının silindrə daxil olmasına səbəb olacaq, bu da mühərrikdə yağın yanmasına səbəb olacaq, həmçinin yanma kamerasında karbon yığılmasının artmasına səbəb olacaqdır. Mühərrik uzun müddət yağ yandırarsa, bu, üç yollu katalitik çeviricinin zədələnməsinə səbəb ola bilər.
