Hava filtrinin yanında bir sorma borusu var. Nə baş verir?
Bu, işlənmiş qazı yanma üçün giriş manifolduna yönləndirən krank karterinin ventilyasiya sistemindəki bir borudur. Avtomobilin mühərrikində krank karterinin məcburi ventilyasiya sistemi var və mühərrik işləyərkən, bir az qaz piston halqası vasitəsilə krank karerinə daxil olur. Krank karerinə çoxlu qaz daxil olarsa, krank karerinin təzyiqi artacaq ki, bu da pistonun aşağı düşməsinə təsir edəcək, eyni zamanda mühərrikin möhürləmə performansına da təsir edəcək. Buna görə də, bu qazları krank karerində çıxarmaq lazımdır. Bu qazlar birbaşa atmosferə buraxılarsa, ətraf mühiti çirkləndirəcək, buna görə də mühəndislər krank karerinin məcburi ventilyasiya sistemini icad ediblər. Krank karerinin məcburi ventilyasiya sistemi qazı krank karerindən giriş manifolduna yönləndirir ki, yenidən yanma kamerasına daxil ola bilsin. Krank karerinin ventilyasiya sisteminin də vacib bir hissəsi var ki, bu da yağ və qaz ayırıcı adlanır. Krank karerinə daxil olan qazın bir hissəsi işlənmiş qaz, bir hissəsi isə yağ buxarıdır. Neft və qaz ayırıcısı işlənmiş qazı yağ buxarından ayırmaq üçündür ki, bu da mühərrikin yanma yağı fenomeninin qarşısını ala bilər. Yağ və qaz ayırıcısı sıradan çıxarsa, bu, yağ buxarının yanma prosesində iştirak etmək üçün silindirə daxil olmasına səbəb olacaq ki, bu da mühərrikin yağı yandırmasına səbəb olacaq və həmçinin yanma kamerasında karbon yığılmasının artmasına səbəb olacaq. Mühərrik yağı uzun müddət yandırarsa, bu, üç tərəfli katalitik çeviriciyə zərər verə bilər.
