Mühərrik kapotu paneli: Mühərrikin çox yönlü qoruyucusu
Mühərrik kapotu paneli, avtomobildə əhəmiyyətsiz bir komponent kimi görünsə də, əslində bir çox vacib rol oynayır və mühərrikin normal işləməsi üçün vacib bir zəmanətdir.
Birincisi, fiziki qoruyucu funksiyaya malikdir. Bu, mühərrikin "zireh"i kimidir və hərəkət zamanı uçan zibilləri, tozu, yağış suyunu və digər yad maddələri effektiv şəkildə bloklaya, onların mühərrikin əsas komponentləri və ətraf boru kəmərləri ilə birbaşa təmasda olmasının qarşısını ala və bununla da komponentlərin korroziyası, boru kəmərinin aşınması və hətta dövrə qısaqapanması risklərini azalda bilər. Kiçik bir toqquşma halında, bəzi kapot panelləri də öz deformasiyaları vasitəsilə zərbə qüvvəsini buferləşdirə bilər və mühərrikin əsas komponentlərinə zərər vermə ehtimalını azaldır.
İkincisi, səs-küyün idarə olunması baxımından mühərrik kapot paneli də mühüm rol oynayır. Əksər kapot panellərinin daxili hissəsi səs udma qabiliyyətinə malik pambıq materialla doldurulur ki, bu da mühərrikin işləməsi nəticəsində yaranan mexaniki səs-küyü udub əks etdirə bilir. Adətən, bu, daxili səs-küyü 20%-30% azalda bilər. Yüksək sürətlə hərəkət edərkən və ya mühərrik yüksək yük altında işləyərkən bu səs-küyün azaldılması effekti daha əhəmiyyətlidir və sürücülük və sürmə rahatlığını xeyli artırır.
Aerodinamikanın optimallaşdırılması da onun əsas funksiyalarından biridir. Orijinal zavod mühərrikinin kapot panellərinin səthlərində tez-tez rasional qövslər olur və bu qövslər mühərrik bölməsinin üstündəki hava axınını daha rahat istiqamətləndirmək və hava müqavimətini azaltmaq üçün külək tuneli sınaqları ilə təsdiqlənmişdir. Məlumatlar göstərir ki, optimallaşdırılmış kapot dizaynı avtomobilin külək müqavimət əmsalını 0,01-0,03 azalda bilər ki, bu da 100 kilometrə təxminən 0,2-0,4 litr yanacaq sərfiyyatına qənaət deməkdir və uzunmüddətli perspektivdə yanacaq xərclərini effektiv şəkildə azaldır.
İstilik idarəetmə balansı baxımından mühərrik kapot paneli də əvəzolunmazdır. Bəzi modellərin kapot panelləri perforasiyalı dizaynlar və ya ehtiyat ventilyasiya kanalları qəbul edir və mühərrik bölməsinin soyutma sistemi ilə birlikdə istiliyin daha bərabər şəkildə yayılmasına imkan verir. Eyni zamanda, soyuq havanın mühərrikə birbaşa təsirinin qarşısını ala bilər, soyuq işə salma zamanı mühərrikin normal işləmə temperaturuna daha tez çatmasına kömək edir, soyuq işə salma mərhələsində yanacaq sərfiyyatını və işlənmiş qaz emissiyalarını azaldır.
Bundan əlavə, təhlükəsizlik mühafizəsi funksiyasını da nəzərdən qaçırmaq olmaz. Müasir avtomobil mühərrikinin kapot panelləri əsasən alov gecikdirici materiallardan hazırlanır. Mühərrik yağının sızması və mühərrik bölməsində yanğın kimi fövqəladə hallar baş verdikdə, onlar yanğının yayılmasını yavaşlada və sahibinə təcili yardım üçün daha çox vaxt verə bilər. Bəzi yüksək səviyyəli modellərdə piyadaların qorunması funksiyaları da mövcuddur. Nəqliyyat vasitəsi piyada ilə toqquşduqda, kapot paneli avtomatik olaraq açılacaq və bufer boşluğu yaradacaq və piyadanın xəsarətlərinin şiddətini azaldacaq. Bundan əlavə, o, mühərrik bölməsindəki mürəkkəb boru kəmərlərini və naqilləri qoruya bilər, bölməni daha səliqəli və nizamlı göstərərək gündəlik yoxlama və texniki xidməti asanlaşdırır.
Mühərrik kapot panellərinin ümumi nasazlıqları və həlləri
Mühərrik kapot panellərinin bir çox funksiyası olsa da, uzunmüddətli istifadə zamanı bəzi nasazlıqlar yarana bilər ki, bu da sahibinin onları vaxtında aşkar edib həll etməsini tələb edir.
Kapot panelinin titrəməsi ən çox yayılmış nasazlıqlardan biridir. Mühərrikin yanmaması bu problemin vacib səbəbidir. Alışdırma sistemindəki nasazlıqlar, məsələn, zədələnmiş alovlanma bobinləri, qığılcım şamları, nasaz işləyən yanacaq enjektorlarının və ya onların dövrələri və aşağı silindr təzyiqi, mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə və nəticədə kapot panelinin titrəməsinə səbəb ola bilər. Mühərrik ayağı yapışqanının köhnəlməsi və ya boşalması da mühərrikin titrəməsini birbaşa kapot panelinə ötürə bilər. Bundan əlavə, silindrlərdə həddindən artıq karbon çöküntüləri, yanacaq sisteminin nasazlıqları, çirkli qaz və ya hava filtrləri, qeyri-normal qığılcım şamının işləməsi, mühərrik kapotunun altındakı rezin yastığın düzgün tənzimlənməməsi və ya boşaldılması və digər amillər kapot panelinin titrəməsinə səbəb ola bilər. Bu problemləri həll etmək üçün sahibi alovlanma və yanacaq yeridilməsi sistemi nasazlıqlarının təmiri, köhnə mühərrik ayağı yapışqanının dəyişdirilməsi, karbon çöküntülərinin təmizlənməsi, qaz və hava filtrinin təmizlənməsi, qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi və s. kimi hərtərəfli araşdırma aparmalıdır.
Kapot panelinin möhkəm bağlanmaması da bir çox sahibləri narahat edən bir problemdir. Aşınmış və ya yerini dəyişmiş kilid mexanizmləri ümumi səbəblərdir. Kapot panelinin uzun müddət açılıb bağlanması kilid mexanizminin metal komponentlərinin aşınmasına və bərkidici vintlərin boşalmasına səbəb olacaq. Bu zaman vintlər bərkidilməli və ya kilid mexanizmi dəyişdirilməlidir. Hidravlik çubuğun nasazlığı kapot panelinin düşməsinə və kilidlənməməsinə səbəb olacaq və onun dərhal dəyişdirilməsi lazımdır. Kilid çəkmə telinin ilişib qalması, örtük lövhəsinin deformasiyaya uğraması, kilidin daxili yayının qırılması və möhürləmə zolağının köhnəlməsi kimi problemlər də örtük lövhəsinin möhkəm oturmamasına səbəb ola bilər. Müvafiq həllərə çəkmə telinin təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi, deformasiyaya uğramış örtük lövhəsinin metal təbəqə ilə təmiri, kilidin daxili yayının dəyişdirilməsi və möhürləmə zolağının dəyişdirilməsi və s. daxildir.
Örtük lövhəsinin uyğunsuzluğu da nəqliyyat vasitəsinin istifadəsinə təsir göstərir. Kapotun dartma telinin ilkin vəziyyətinə qayıtmaması, kilidin deformasiyası, toqquşma, istehsal və montaj səhvləri səbəbindən örtük lövhəsinin deformasiyası, uzunmüddətli vibrasiya və qüvvənin kilidin boşalmasına və deformasiyasına səbəb olması, kilid tutucusunun zədələnməsi, yağış qalxanının köhnəlməsi və boş vintlər kimi problemlər örtük lövhəsinin uyğunsuzluğuna səbəb ola bilər. Kiçik uyğunsuzluqlar özünüz tənzimlənə bilər. Kapotu açın, gövdəni birləşdirən vintləri boşaldın, müvafiq vəziyyətə gətirin və sonra onları sıxın; deformasiya şiddətlidirsə və ya komponentlər zədələnibsə, peşəkar təmir yardımı tələb olunur.
Bundan əlavə, örtük lövhəsinin sıçraması, məsələn, tam bağlanmaması, xəbərdarlıq işığının yanması, yad cisimlərin ilişib qalması, dartma naqilinin çox sıxılması, kilid tutucusunun aşınması və cırılması, açarın nasazlığı, dartma naqilinin qırılması və ya ayrılması, kilid diş yayının kifayət qədər yağlanmaması və s. kimi problemlər də yarana bilər. Bu problemlərlə qarşılaşdıqda, bağlanmanı yenidən tənzimləyin, yad cisimləri çıxarın, dartma naqilinin gərginliyini tənzimləyin, kilid tutucusunu dəyişdirin, açarın təmirinə göndərin, dartma naqilini dəyişdirin, sürtkü yağı əlavə edin və s. Fiziki nasazlıqlar üçün peşəkar təmir xidmətləri tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
