Mühərrikin batması geniş istifadə olunan avtomobil texnologiyalarından biridir. Yüksək sürətli təsir göstərildikdə, sərt mühərrik "silah" olur. Sunken Mühərrik Bədən Dəstəyi, sürücü və sərnişin üçün daha böyük bir yaşayış sahəsini qorumaq üçün cəbhənin cababığın işğal etməsinin qarşısını almaq üçün mühərrikin cəbhədə işğalının qarşısını almaq üçün hazırlanmışdır.
Cəbhədən bir avtomobil vurulduqda, ön quraşdırılmış mühərrik asanlıqla geri çəkilməyə məcburdur, yəni kabinəyə sıxmaq, avtomobildə yaşayış sahəsi daha kiçik olur və beləliklə sürücü və sərnişin üçün yaralanmasına səbəb olur. Mühərrikin taksiyə doğru irəliləməsinin qarşısını almaq üçün avtomobil dizaynerləri mühərrik üçün batan "tələ" təşkil etdilər. Avtomobil öndən vurulubsa, mühərrik dağı birbaşa sürücü və sərnişin daxilində aşağıya doğru hərəkət edərdi.
Aşağıdakı nöqtələri vurğulamağa dəyər:
1. Mühərrik batma texnologiyası çox yetkin bir texnologiyadir və bazardakı avtomobillər əsasən bu funksiya ilə təchiz edilmişdir;
2, mühərrikin batması, mühərrikdən yıxılmayan mühərrik, mühərrikin bütün mühərrikinə bağlandığı mühərrik dəstəyinə aiddir, səhv başa düşməməliyik;
3. Sözdə batan, mühərrikin yerə düşməsi demək deyil, bir toqquşma olduqda, mühərrik mötərizəsi bir neçə santimetr azalıb və şassi onu kokpitə çırpılmasının qarşısını almaq üçün tıxaclar;
4, cazibə qüvvəsi və ya təsir qüvvəsi ilə eniş? Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, batma, orbitin rəhbərliyi ilə idarə olunan dəstəyin ümumi batmasıdır. Toqquşma halında, dəstək bu rəhbərliyin rəhbərlik etdiyi istiqamətdə aşağıya doğru əyilir (bəyənmir, yıxılmır), bir neçə santimetr azalıb və şassi ilişib qalır. Buna görə batma, yerin çəkisi deyil, təsir gücündən asılıdır. Cazibə qüvvəsinin işləməsinə vaxt yoxdur
