Avtomobilin ön bamper enjeksiyon qəlibinin əsas gövdəsi daxili ayırıcı səth texnologiyasından istifadə edir, isti qaçış vasitəsilə və ardıcıllıqla klapan idarəetməsi ilə yapışqan daxil edilir. Hər iki tərəfdə böyük meylli üst üfüqi meylli üst əlavə edilmiş fırlanma momenti ilə strukturun üst hissəsinə düz əlavə olunur, qəlib birbaşa dam və maili dam səbəbindən çox böyükdür, meylli piston və piston düz 50-60 mm, yan oblik itələyici çubuq 25-35 mm, böyük meylli bucaq 16 dərəcədir, atma bucağı 12 dərəcədən yuxarıdırsa, bələdçi çubuğu strukturu dizayn edilməlidir, beləliklə, qəlibin böyük meylli üst bələdçi çubuğu strukturu dizayn edilmişdir. Qəlibin maksimum ölçüsü 2500 × 1560 × 1790 mm, çəkisi isə təxminən 30T-dir. Qəlib strukturu üçün Şəkil 22-yə baxın. Ön bamperin xarici tərəfində 7 yan dəlik var və qəlibdə sabit qəlib elastik iynə strukturu tətbiq olunur. Qəlibin dizaynı qabaqcıl daxili ayırıcı səth texnologiyasından istifadə edir. Sözdə daxili ayırma texnologiyası xarici ayırmaya nisbətəndir, adətən ümumi məhsullar sabit qəlib ayırma xətti üçün məhsulun maksimum proyeksiya konturuna uyğundur, bu xarici ayırmadır, ümumi qəlib bu ayırma üsuluna uyğundur. Daxili ayırma, ayırma klipsini məhsulun görünüşsüz səthində (yəni B tərəfi və ya C tərəfi, görünüş səthi A tərəfidir) gizlətməkdir və ayırma klipsi nəqliyyat vasitəsində yığıldıqdan sonra görünmür ki, görünüşünə təsir etməsin. Bu funksiyanı yerinə yetirmək üçün qəlib quruluşu, ikinci dərəcəli rels əməliyyatında eninə meylli üst hissəni (və ya düz üst hissəni) idarə etmək üçün yol texnologiyası vasitəsilə həyata keçirilir ki, plastik hissələrin deformasiyasını və sökülməsini təmin etsin, daxili ayırma texnologiyası adlanan mexanizm tərəfindən idarə olunan bu ikinci dərəcəli rels texnologiyasından istifadə olunur. Avtomobil enjeksiyon qəlibinin dizaynında daxili ayırma texnologiyası avtomobil bamperi üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Lakin, bu texnologiya çətinlik və quruluş baxımından xarici ayırma bamperindən daha mürəkkəbdir və texniki risk daha yüksəkdir. Qəlibin dəyəri və qiyməti xarici ayırma bamperindən daha yüksək olacaq. Lakin, gözəl görünüşünə görə, orta və yüksək səviyyəli avtomobillərdə geniş istifadə olunur.
Avtomobil bamperinin plastik hissələri üçün ümumiyyətlə xarici və daxili hissələr iki şəkildə ayrılır. Bamperin hər iki tərəfindəki bütün böyük sahələr üçün, yəni xarici hissə və ya daxili hissə istifadə edilə bilər. Bu iki hissə üsulunun seçimi əsasən son müştərinin avtomobil istehsalçılarının bamperə olan tələblərindən asılıdır. Ümumiyyətlə, Avropa və Amerika avtomobilləri əsasən daxili hissə texnologiyasından, Yapon avtomobilləri isə əsasən xarici hissə texnologiyasından istifadə edir. İki növ hissə üsulunun üstünlükləri və çatışmazlıqları var. Xarici hissə bamperi sıxma xətti ilə işləməlidir ki, bu da emal prosesini artırır, lakin xarici hissə bamperinin qəlibdəki dəyəri və texniki çətinliyi daxili hissə bamperindəkindən daha aşağıdır. Bamperin içərisinə ikinci dərəcəli rels idarəetmə texnologiyası vasitəsilə bölmə, bamperin keyfiyyətini təmin etmək, plastik hissələrin emal prosesini və emal xərclərini qənaət etmək üçün mükəmməl birdəfəlik bamper yeridilməsidir. Lakin çatışmazlıq qəlibin qiyməti yüksək, qəlibin texniki tələbləri yüksəkdir.
