Avtomobil ön bamper enjeksiyon qəlibinin əsas gövdəsi, isti qaçışçı vasitəsilə daxili parçalanma səth texnologiyasından istifadə edir və ardıcıllıqla klapan idarəsi ilə yapışqandan istifadə edir. Torkun hər iki tərəfində, böyük meylli üst üfüqi meylli üstü düzdür, kalıpı birbaşa dam və pitched damı ilə çox böyük, meylli pambıq və plusger, live oblique push çubuğu, boşluq bucağı üçün böyükdür, bələdçi bar quruluşu üçün böyükdür, buna görə də böyük meylli ən yaxşı bələdçi Bar quruluşu hazırlanmışdır. Kalıbın maksimal ölçüsü 2500 × 1560 × 1790mm, çəkisi təxminən 30tdır. Kalıb quruluşu üçün Şəkil 22-ə baxın. Ön bamperin xarici tərəfində 7 yan dəlik var və sabit ölmək elastik iynə quruluşu qəlibdə qəbul edilir. Kalıbın dizaynı inkişaf etmiş daxili parçalanma səth texnologiyasından istifadə edir. Sözdə daxili hissə texnologiyası xarici hissəyə nisbətən, ümumiyyətlə ümumi məhsullar, müəyyən edilmiş ölmək üçün məhsulun maksimum proyeksiya konturuna uyğun olaraq, xarici hissədir, ümumi qəlib bu ayrılma yoluna uyğundur. Daxili hissə, məhsulun qeyri-görünməməsi səthindəki parçalanma klipini gizlətməkdir (yəni b və ya yan c, görünüş səthi bir a), görünüşü təsir etməmək üçün ayrılmış klipi görmək mümkün deyil. Bu funksiyanı nail olmaq üçün, transvers meylli zirvədə (və ya düz yuxarıya), mexanizm tərəfindən idarə olunan bu ikincil dəmiryol texnologiyasının deformasiyasını və demoulding texnologiyasından istifadə edərək, internat tərbiyəsi əməliyyatında transvere meylli üst (və ya düz yuxarı) nəzarət texnologiyası vasitəsilə kalıp quruluşu. Avtomobil Enjeksiyon Kalıpının dizaynında, daxili hissə texnologiyası avtomobili bamper üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Ancaq bu texnologiya çətinlik və quruluşda xarici parçalanma bamperindən daha mürəkkəbdir və texniki risk daha yüksəkdir. Kalıbın dəyəri və qiyməti xarici parçalanma bamperindən daha yüksək olacaqdır. Ancaq gözəl görünüşünə görə, orta və yüksək səviyyəli avtomobillərdə geniş istifadə olunur.
Avtomatik bamper plastik hissələri üçün ümumiyyətlə xarici hissə və daxili hissə var. Bumperin hər iki tərəfindəki altüstün bütün böyük sahəsi üçün, yəni xarici hissə istifadə edilə bilər və ya içəridən ayrılma istifadə edilə bilər. Bu iki bölmə metodunun seçimi əsasən, son müştərinin avtomobil oemsinin tələblərindən asılıdır. Ümumiyyətlə, Avropa və Amerika avtomobilləri əsasən daxili hissə texnologiyasından istifadə edir, Yapon avtomobilləri isə əsasən xarici hissə texnologiyasından istifadə edir. İki növ ayrılma üsulları üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Xarici hissə bamperinin emal prosesini artıran sıxma xətti ilə məşğul olması lazımdır, ancaq kalıpdakı xarici bamperin xarici hissəsinin dəyəri və texniki çətinliyi daxili parçalanma bamperindən daha aşağıdır. Tamamilə dəmiryol idarəsi texnologiyası, mükəmməl birdəfəlik bamper inyeksiya içərisində, mükəmməl birdəfəlik bamper inyeksiya içərisində, plastik hissələrin emal prosesini və emal xərclərini qeyd edin. Ancaq dezavantaj, qəlibin dəyəri yüksək olmasıdır, qəlib texniki tələbləri yüksəkdir.
