Eksantrik mili mövqeyi sensoru rolu.
Avtomobil eksantrik mili mövqeyi sensorunun rolu:
1, eksantrik mili mövqeyi sensoru, alovlanma vaxtını və enjeksiyon vaxtını təyin etmək üçün eksantrik mili dinamik bucaq siqnalını toplamaq və elektron idarəetmə blokunu (ECU) daxil etməkdir, beləliklə suqəbuledici və işlənmiş qazlar mövcuddur;
2, ardıcıl yanacaq yeridilməsi nəzarəti, alovlanma vaxtına nəzarət və deflagrasiya nəzarətini həyata keçirmək üçün. Bundan əlavə, eksantrik mili mövqeyi siqnalı mühərrik işə salındıqda ilk alovlanma anını müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Eksantrik mili mövqeyi sensoru hansı silindr pistonunun TDC-yə çatmaq üzrə olduğunu müəyyən edə bildiyi üçün ona silindr identifikasiya sensoru deyilir;
Şəkil 3, eksantrik mili mövqeyi sensoru və krank mili mövqeyi sensorunun quruluşu və iş prinsipi əsasən eynidır və adətən birlikdə quraşdırılır, lakin hər bir modelin quraşdırma mövqeyi fərqlidir, lakin o, dəqiq ötürücü əlaqə mövqeyində quraşdırılmalıdır. krank mili, məsələn, krank mili, eksantrik mili, volan və ya distribyutor;
4, sadəcə olaraq krank mili sensorundan istifadə edin ECU sistemi alovlanmanı ayırd etmək, silindrin alovlanma ardıcıllığını ayırmaq üçün xüsusi bir prosesə malikdir, iki sensordan istifadə üsulundan fərqlidir, yəni məşhur nöqtə "saymaq", krank milidir. sabit sayda inqilablarda "1-3-4-2" işləyir. Beləliklə, proqram eyni krank mili Bucağında müxtəlif atəş silindrlərini "saya" bilər, buna görə də bir sensor kifayətdir.
Eksantrik mili mövqeyi sensoru silindr identifikasiyası sensoru kimi də tanınır, krank mili mövqeyi sensorundan (CPS) fərqləndirmək üçün eksantrik mili mövqeyi sensoru ümumiyyətlə MDB ilə təmsil olunur. Eksantrik mili mövqe sensorunun funksiyası, klapan eksantrik mili mövqeyi siqnalını toplamaq və onu ECU-ya daxil etməkdir ki, ECU silindr 1 sıxılmanın yuxarı mərkəzini müəyyən edə bilsin, beləliklə ardıcıl yanacaq yeridilməsi nəzarətini, alışma vaxtını həyata keçirə bilsin. nəzarət və söndürmə nəzarəti. Bundan əlavə, eksantrik mili mövqeyi siqnalı mühərrik işə salındıqda ilk alovlanma anını müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Eksantrik mili mövqeyi sensoru hansı silindr pistonunun TDC-yə çatacağını müəyyən edə bildiyi üçün ona silindr identifikasiya sensoru deyilir.
Eksantrik mili sensoru pis performans
01 Avtomobili işə salmaqda çətinlik
Avtomobilin işə salınmasında çətinlik eksantrik mili sensorunun nasazlığının açıq bir təzahürüdür. Eksantrik mili mövqeyi sensoru mühərrikin alovlanma ardıcıllığını təyin edir. Arızalı olduqda, alovlanma ardıcıllığı sıradan çıxır, bu da mühərrikin çətinliklə başlamasına və bəzən heç başlamamasına səbəb olur. Bu vəziyyət təkcə avtomobilin işə salınma göstəricilərinə təsir etmir, həm də mühərrikin daha çox zədələnməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, avtomobilin işə salınmasının çətin olduğu aşkar edildikdə, eksantrik mili sensorunun düzgün işləməsini mümkün qədər tez yoxlamaq lazımdır.
02 Sürətlənmə zəifliyi
Avtomobilin sürətləndirə bilməməsi eksantrik mili sensorunun zədələnməsinin açıq təzahürüdür. Eksantrik mili sensoru uğursuz olduqda, ECU eksantrik mili mövqeyinin dəyişməsini dəqiq müəyyən edə bilməz. Bu, mühərrikin suqəbuledici və egzoz sistemlərinə təsir edəcək, nəticədə yaxın egzoz sisteminin qəbulu və buraxılması azalacaq. Bu əsas komponentlər düzgün işləmədiyi üçün, sürətlənən zaman, xüsusən də sürət 2500 rpm-dən az olduqda avtomobil yorğunluq hiss edəcək.
03 Artan yanacaq sərfiyyatı
Artan yanacaq istehlakı eksantrik mili sensorunun nasazlığının açıq bir təzahürüdür. Eksantrik mili sensoru nasaz olduqda, avtomobilin kompüterləşdirilmiş yanacaq sistemi xaotik ola bilər ki, bu da ucluğun və ya injektorun yanacağın sıradan çıxmasına səbəb olur. Bu nizamsız enjeksiyon vəziyyəti avtomobilin yanacaq sərfiyyatını artırmaqla yanaşı, həm də mühərrik sürətinin yaxşılaşa bilməməsinə və avtomobilin zəif görünməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, avtomobilin yanacaq istehlakında anormal artım aşkar edilərsə, bu, eksantrik mili sensorunun nasaz olduğuna dair bir siqnal ola bilər.
04 Avtomobildə nasazlıq işığı
Avtomobilin nasazlığı işığı adətən birdən çox sensorun nasaz ola biləcəyini bildirir. Xüsusilə eksantrik mili mövqeyi sensoru zədələndikdə, bu fenomen xüsusilə açıqdır. Eksantrik mili sensorları adətən üç telli Hall sensorlarıdır, o cümlədən 12v və ya 5v elektrik kabelləri, siqnal kabelləri və lapping kabelləri. Fiş çıxarıldıqda və mühərrik işə salındıqda, siqnal xətti ilə əsas xətt arasında heç bir siqnal gərginliyi çıxışı yoxdursa, bu, adətən sensorun zədələndiyini bildirir. Bu halda, sürücüyə ətraflı yoxlama aparmağı xatırlatmaq üçün avtomobilin nasazlığı işığı yanacaq.
05 Bədən anormal şəkildə titrəyir
Anormal bədən titrəməsi eksantrik mili sensorunun nasazlığının açıq bir təzahürüdür. Eksantrik mili sensorunda problem yarandıqda, avtomobilin mühərrik idarəetmə bloku mühərrikin iş vəziyyətini dəqiq oxuya bilməyə bilər, nəticədə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi və anormal gövdə silkələnməsi baş verir. Bu titrəmə, adətən, avtomobil sürətlənərkən və ya yavaşlayanda daha aydın görünür. Sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün belə problemlər aşkar edildikdən sonra peşəkar yoxlama və texniki xidmət vaxtında aparılmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
