Eksantrik mili mövqeyi sensorunun rolu.
Avtomobil eksantrik mili mövqeyi sensorunun rolu:
1, eksantrik mili mövqeyi sensoru, eksantrik mili dinamik bucaq siqnalını toplamaq və alovlanma vaxtını və enjeksiyon vaxtını təyin etmək üçün elektron idarəetmə blokuna (ECU) daxil etmək üçündür, beləliklə giriş və çıxış mövcuddur;
2, ardıcıl yanacaq yeridilməsi nəzarətini, alovlanma vaxtının idarə olunmasını və deflagrasyon nəzarətini həyata keçirmək üçün. Bundan əlavə, eksantrik mili mövqeyi siqnalı mühərrik işə düşəndə ilk alovlanma anını müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Eksantrik mili mövqeyi sensoru hansı silindr pistonunun TDC-yə çatmaq üzrə olduğunu müəyyən edə bildiyindən, buna silindr identifikasiya sensoru deyilir;
3, eksantrik mili mövqeyi sensoru və krank mili mövqeyi sensorunun quruluşu və iş prinsipi əsasən eynidir və adətən birlikdə quraşdırılır, lakin hər bir modelin quraşdırma mövqeyi fərqlidir, lakin krank mili, eksantrik mili, volan və ya paylayıcı kimi krank mili ilə dəqiq ötürmə əlaqəsi mövqeyində quraşdırılmalıdır;
4, sadəcə krank mili sensorundan istifadə edin, ECU sistemi alovlanmanı, silindr alovlanma ardıcıllığını ayırd etmək üçün xüsusi bir prosesə malikdir, bu, iki sensordan istifadə üsulundan fərqlidir, yəni populyar məqam "saymaq"dır, krank mili sabit sayda inqilabda "1-3-4-2" işləyir. Beləliklə, proqram eyni krank mili bucağında fərqli atəş silindrlərini "saya" bilər, buna görə də tək bir sensor kifayətdir.
Eksantrik mili mövqeyi sensoru, həmçinin silindr identifikasiya sensoru kimi tanınır, krank mili mövqeyi sensorundan (CPS) fərqləndirmək üçün eksantrik mili mövqeyi sensoru ümumiyyətlə CIS ilə təmsil olunur. Eksantrik mili mövqeyi sensorunun funksiyası klapan eksantrik milinin mövqe siqnalını toplamaq və onu ECU-ya daxil etməkdir ki, ECU ardıcıl yanacaq yeridilməsi nəzarətini, alovlanma vaxtının idarə edilməsini və söndürmə nəzarətini həyata keçirsin. Bundan əlavə, eksantrik mili mövqeyi siqnalı mühərrik işə düşəndə ilk alovlanma anını müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Eksantrik mili mövqeyi sensoru hansı silindr pistonunun TDC-yə çatmaq üzrə olduğunu müəyyən edə bildiyindən, buna silindr identifikasiya sensoru deyilir.
Eksantrik mili sensorunun zəif işləməsi
01 Nəqliyyat vasitəsini işə salmaqda çətinlik
Nəqliyyat vasitəsini işə salmaqda çətinlik eksantrik mil sensorunun nasazlığının açıq-aşkar təzahürüdür. Eksantrik mili mövqeyi sensoru mühərrikin alovlanma ardıcıllığını müəyyən edir. Nasazlıq yarandıqda, alovlanma ardıcıllığı sıradan çıxır və bu da mühərrikin çətinliklə işə düşməsinə və bəzən ümumiyyətlə işə düşməməsinə səbəb olur. Bu vəziyyət təkcə nəqliyyat vasitəsinin işə salma performansına təsir etmir, həm də mühərrikə daha çox ziyan vura bilər. Buna görə də, nəqliyyat vasitəsinin işə salınmasının çətin olduğu aşkar edildikdə, eksantrik mili sensorunun mümkün qədər tez düzgün işlədiyini yoxlamalısınız.
02 Sürətlənmə zəifliyi
Avtomobilin sürət ala bilməməsi eksantrik mil sensorunun zədələnməsinin açıq-aşkar təzahürüdür. Eksantrik mil sensoru sıradan çıxdıqda, ECU eksantrik milinin mövqeyindəki dəyişikliyi dəqiq aşkar edə bilmir. Bu, mühərrikin giriş və çıxış sistemlərinə təsir edəcək və nəticədə yaxın çıxış sisteminin giriş və çıxışında azalma olacaq. Bu əsas komponentlər düzgün işləmədiyi üçün, xüsusən də sürət 2500 dövr/dəq-dən az olduqda, avtomobil sürətlənərkən yorğunluq hiss edəcək.
03 Artan yanacaq sərfiyyatı
Artan yanacaq sərfiyyatı eksantrik mili sensorunun nasazlığının açıq bir təzahürüdür. Eksantrik mili sensoru nasaz olduqda, avtomobilin kompüterləşdirilmiş yanacaq sistemi xaosa girə bilər və bu da burun və ya enjektorun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bu nizamsız enjeksiyon vəziyyəti yalnız avtomobilin yanacaq sərfiyyatını artırmaqla yanaşı, mühərrik sürətinin yaxşılaşmamasına və avtomobilin zəif görünməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, avtomobilin yanacaq sərfiyyatında qeyri-adi bir artım aşkar edilərsə, bu, eksantrik mili sensorunun nasaz olduğuna dair bir siqnal ola bilər.
04 Nəqliyyat vasitəsinin nasazlıq işığı
Nəqliyyat vasitəsinin nasazlıq işığı adətən birdən çox sensorun nasaz ola biləcəyi deməkdir. Xüsusilə eksantrik mili mövqeyi sensoru zədələndikdə, bu fenomen xüsusilə göz qabağındadır. Eksantrik mili sensorları adətən 12v və ya 5v güc kabelləri, siqnal kabelləri və ötürücü kabellər daxil olmaqla üç naqilli Hall sensorlarıdır. Ştepseli çıxardıqda və mühərriki işə saldıqda, siqnal xətti ilə baza xətti arasında siqnal gərginliyi çıxışı yoxdursa, bu, adətən sensorun zədələndiyini göstərir. Bu halda, sürücüyə ətraflı yoxlama aparmağı xatırlatmaq üçün nəqliyyat vasitəsinin nasazlıq işığı yanacaq.
05 Bədən qeyri-adi şəkildə titrəyir
Anormal gövdə titrəməsi eksantrik mili sensorunun nasazlığının açıq bir təzahürüdür. Eksantrik mili sensorunda problem olduqda, nəqliyyat vasitəsinin mühərrik idarəetmə bloku mühərrikin iş vəziyyətini dəqiq oxuya bilməyə bilər ki, bu da mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə və anormal gövdə titrəməsinə səbəb olur. Bu titrəmə adətən nəqliyyat vasitəsi sürətləndikdə və ya yavaşladıqda daha çox özünü göstərir. Sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bu cür problemlər aşkar edildikdə, vaxtında peşəkar yoxlama və texniki xidmət aparılmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
