Kamşaft mövqeyi sensor rolu.
Avtomobil kamopaft mövqeyinin rolu sensoru:
1, kamsafta mövqeyi sensoru, kamshaft dinamik bucaq siqnalını toplamaq və alovlanma müddətini və enjeksiyon vaxtını təyin etmək üçün elektron idarəetmə vahidini (ECU) daxil etməkdir, buna görə də suqəbuledici və işlənmişdir;
2, ardıcıl yanacaq enjeksiyonuna nəzarət, alovlanma vaxtı nəzarət və deflagration nəzarətini həyata keçirmək üçün. Bundan əlavə, mühərrik başlayanda ilk alovlanma anını müəyyənləşdirmək üçün kamsafta mövqeyi siqnalı istifadə olunur. Çünki kamsafta mövqeyi sensoru hansı silindrli pistonun TDC-yə çatacağını müəyyən edə bilər, bu silindr identifikasiya sensoru adlanır;
3, Kamşaft mövqeyinin quruluşu və iş prinsipi sensoru və krank mili mövqeyi sensoru eynidir və ümumiyyətlə birlikdə quraşdırılır, lakin hər bir modelin quraşdırma mövqeyi, kobud mili, kamshaft, uçuş və ya distribyutoru ilə dəqiq ötürmə əlaqəsi mövqeyində quraşdırılmalıdır;
4, Sadəcə KrankShaft Sensoru ECU sistemindən istifadə edərək, alovlanma alovunu ayırd etmək üçün xüsusi bir proses var, silindrin alov ardıcıllığını ayırd etmək üçün, populyar nöqtənin "sayılması", "1-3-4-2" i inqilablarda "1-3-4-2" işlədir. Beləliklə, proqram eyni krank mufta bucağında fərqli atəş silindrlərini "say" bilər, buna görə tək sensor kifayətdir.
CamShaft mövqeyi sensoru, krank mili mövqeyi sensoru (CPS), camshaft mövqeyi sensorunu ayırd etmək üçün Silindr identifikasiya sensoru kimi də tanınır. Kamşafta mövqeyi sensoru sensoru funksiyası, valve camfhtının mövqeyi siqnalını toplamaq və ECU-nun silindrli enjeksiyon nəzarətini, alovlanma vaxtı nəzarət və deflaging nəzarətini həyata keçirmək üçün ECU Silindr 1 sıxılmasının üst mərkəzini müəyyənləşdirə bilər. Bundan əlavə, mühərrik başlayanda ilk alovlanma anını müəyyənləşdirmək üçün kamsafta mövqeyi siqnalı istifadə olunur. Kamşafta mövqeyi sensoru hansı silindrli pistonun TDC-yə çatacağını müəyyənləşdirə bilər, bu, silindr identifikasiya sensoru adlanır.
Kamşaft sensoru pis performans
Nəqliyyat vasitəsinə başlamaqda 01 çətinlik
Vasitə başlamaqda çətinlik, mühafizə sensorunun günahının açıq bir təzahürüdür. Kamşafta mövqeyi sensoru mühərrikin alovlanma ardıcıllığını müəyyənləşdirir. Uğursuz olduqda, alovlanma ardıcıllığı mühərrikin çətinliklə başlamasına və bəzən başlamazdan başlamasına səbəb olur. Bu vəziyyət yalnız nəqliyyat vasitəsinin başlanğıc performansına təsir etmir, eyni zamanda mühərrikə də zərər verə bilər. Buna görə nəqliyyat vasitəsinin başlamaq çətin olduğu aşkar edildikdən sonra, kamshaft sensorunun ən qısa müddətdə düzgün işlədiyini yoxlamalısınız.
02 sürətlənmə zəifliyi
Avtomobilin sürətlənə bilməməsi, mühafizə sensorunun zədələnməsinin açıq bir təzahürüdür. Kemshaft sensoru uğursuz olduqda, ECU kamsafta mövqeyinin dəyişikliyini dəqiq aşkar edə bilməz. Bu, mühərrikin suqəbuledici və egzoz sistemlərinə təsir edəcək, nəticədə suqəbuledici və işlənmiş sistemin tükənməsi ilə nəticələnir. Bu açar komponentlərin düzgün işləmir, avtomobil sürətləndikdə, xüsusən sürət 2500 rpm-dən az olduqda yorğunluq yaşayacaqdır.
03 Yanacaq istehlakı artdı
Artan yanacaq istehlakı, kamshaft sensoru çatışmazlığının açıq bir təzahürüdür. Kamşaft sensoru səhv olduqda, vasitənin kompüterləşdirilmiş yanacaq sistemi xaotik ola bilər, nozzanı və ya enjektoru yanacağın əmrini yerinə yetirməyə səbəb ola bilər. Bu pozulmuş injection vəziyyəti yalnız nəqliyyat vasitəsinin yanacaq istehlakını artırmır, eyni zamanda mühərrikin sürətinin yaxşılaşdırılmasına səbəb ola bilər və nəqliyyat vasitəsi zəif görünür. Buna görə, nəqliyyat vasitələrinin yanacaq istehlakında anormal bir artım varsa, kamshaft sensorunun səhv olduğu bir siqnal ola bilər.
04 Vasitə çatışmazlığı
Bir vasitə çatışmazlığı işığı ümumiyyətlə çoxsaylı sensorların nasaz ola biləcəyi deməkdir. Xüsusilə mühafift mövqeyi sensoru zədələnəndə bu fenomen xüsusilə aydındır. Kamşaft sensorları, ümumiyyətlə, 12V və ya 5V güc kabelləri, siqnal kabelləri və şırıltı kabelləri də daxil olmaqla üç telli salon sensorudur. Fiş çıxarıldıqda və mühərrik işə salındıqda, siqnal xətti və baza xətti arasında siqnal gərginliyi çıxışı olmadıqda, bu, sensorun zədələnməsi deməkdir. Bu vəziyyətdə, nəqliyyat vasitəsinin çatışmazlığı işığının sürücünün ətraflı bir yoxlama aparılmasını xatırlatmağa davam edir.
05 Bədən anormal olaraq sarsılır
Anormal bədən titrəməsi, kamshaft sensoru çatışmazlığının açıq bir təzahürüdür. Kamşaft sensoru ilə bağlı bir problem olduqda, mühərrikin mühərrik idarəetmə vahidi mühərrikin işləməsini dəqiq oxuya bilməyəcək, nəticədə qeyri-sabit mühərrik əməliyyatı və anormal bədən sarsıntısı ilə nəticələndi. Bu jitter, vasitə sürətləndikdə və ya yavaşladıqda ümumiyyətlə daha çox tələffüz olunur. Sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bu cür problemlər aşkar edildikdən sonra peşəkar yoxlama və təmir işləri aparılmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Xahiş edirəm belə məhsullara ehtiyacınız varsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
