Qapı.
Qapı sürücü və sərnişinlərin nəqliyyat vasitəsinə girişini təmin etmək, avtomobilin xaricindəki müdaxiləni təcrid etmək, yan zərbəni müəyyən dərəcədə azaltmaq və sərnişinləri qorumaq üçündür. Avtomobilin gözəlliyi də qapının forması ilə bağlıdır. Qapının keyfiyyəti əsasən qapının toqquşma əleyhinə performansında, qapının möhürlənməsi performansında, qapının açılması və bağlanmasının rahatlığında və əlbəttə ki, funksiyaların istifadəsinin digər göstəricilərində əks olunur. Toqquşma müqaviməti xüsusilə vacibdir, çünki nəqliyyat vasitəsi yan zərbə aldıqda, bufer məsafəsi çox qısa olur və nəqliyyat vasitəsindəki sərnişinləri xəsarət almaq asandır.
Yaxşı bir qapıda ən azı iki toqquşma əleyhinə şüa olacaq və toqquşma əleyhinə şüanın çəkisi daha ağırdır, yəni yaxşı bir qapı həqiqətən daha ağırdır. Amma qapı nə qədər ağırdırsa, bir o qədər yaxşıdır. Bugünkü yeni avtomobillər, təhlükəsizlik göstəricilərinə zəmanət verilə bilərsə, dizaynerlər enerji istehlakını azaltmaq üçün qapı da daxil olmaqla (məsələn, yeni materiallardan istifadə etməklə) nəqliyyat vasitəsinin çəkisini azaltmağın yollarını tapacaqlar. Qapıların sayına görə avtomobil iki qapılı, üç qapılı, dörd qapılı, beş qapılı və s. bölmək olar. Biznes məqsədləri üçün istifadə edilən avtomobillər əsasən dörd qapılı, ailə məqsədləri üçün istifadə edilən avtomobillər dörd, eləcə də üç və beş qapılı (arxa qapılar qaldırılmış), idman avtomobilləri isə əsasən iki qapılıdır.
Qapı açılma rejiminə görə aşağıdakı növlərə bölünə bilər: Cis qapı: avtomobil işləyərkən belə, hava axınının təzyiqi ilə bağlana bilər ki, bu da daha təhlükəsizdir və sürücünün geriyə doğru hərəkətini müşahidə etməsi asandır, buna görə də geniş istifadə olunur. Tərs açılan qapı: avtomobil idarə edərkən, əgər sıx bağlanmayıbsa, qarşıdan gələn hava axını tərəfindən idarə oluna bilər, buna görə də daha az istifadə olunur və ümumiyyətlə yalnız avtobusa minib-düşməyin rahatlığını artırmaq və qarşılama etiketinə uyğun olmaq üçün istifadə olunur. Avtomobil qapısı üfüqi mobil qapı: üstünlüyü ondadır ki, kuzovun yan divarı ilə maneə arasındakı məsafə az olduqda da tam açıla bilər. Üst lyuk: Avtomobillərin və yüngül avtobusların arxa qapısı kimi geniş istifadə olunur, eyni zamanda alçaq avtomobillərdə də istifadə olunur. Qatlanan qapı: Böyük və orta ölçülü avtobuslarda geniş istifadə olunur. Avtomobil qapısı ümumiyyətlə üç hissədən ibarətdir: qapı gövdəsi, qapı aksesuarları və daxili örtük lövhəsi. Qapı gövdəsi qapının daxili lövhəsindən, qapı lövhəsinin xaricindəki avtomobildən, qapı pəncərəsi çərçivəsindən, qapı möhkəmləndirici şüadan və qapı möhkəmləndirici lövhədən ibarətdir. Qapı aksesuarlarına qapı menteşələri, qapı açma tıxacları, qapı kilidləmə mexanizmləri və daxili və xarici tutacaqlar, qapı şüşəsi, şüşə qaldırıcılar və möhürlər daxildir. Daxili örtük lövhəsi bərkitmə lövhəsindən, özək lövhəsindən, daxili örtükdən və daxili tutacaqdan ibarətdir. Qapı istehsal prosesinə görə aşağıdakı növlərə bölünə bilər: inteqral qapı: daxili və xarici lövhələr möhürləndikdən sonra bütün polad lövhədən hazırlanır, istehsal üsulunun ilkin qəlib investisiya dəyəri daha böyükdür, lakin müvafiq ölçmə qurğuları müvafiq olaraq azaldıla bilər və materialdan istifadə nisbəti aşağıdır. Bölünmüş qapı: avtomobil qapısı çərçivəsinin yığılması və qapının daxili və xarici lövhəsinin qaynaqlanması ilə qapı çərçivəsinin yığılması yayma yolu ilə istehsal edilə bilər, dəyəri daha aşağıdır, məhsuldarlıq daha yüksəkdir, ümumi uyğun qəlib dəyəri daha aşağıdır, lakin sonrakı yoxlama qurğusunun dəyəri daha yüksəkdir və prosesin etibarlılığı zəifdir. İnteqral qapı ilə bölünmüş qapı arasındakı ümumi xərcdəki fərq çox böyük deyil, əsasən müvafiq struktur formasını müəyyən etmək üçün müvafiq modelləşdirmə tələblərinə uyğun olaraq. Avtomobil modelləşdirməsinin və istehsal səmərəliliyinin mövcud yüksək tələblərinə görə, qapının ümumi strukturu bölünməyə meyllidir. [2] Qapı yayımının redaktəsinin dizayn tələbləri 1, sərnişinlərin rahatlığını təmin etmək üçün maksimum açılış 65° ~ 70°-də idarə olunur; 2. Açılış zamanı digər hissələrə heç bir mövqe müdaxiləsi olmamalıdır; 3, qapı bağlandıqda etibarlı şəkildə kilidlənməlidir, sürücülük zamanı açılmayacaq; 4, qapı mexanizminin tərs idarəsi, o cümlədən qapı sərbəst şəkildə açılmalıdır, şüşə qaldırıcı işıq və s.; 5, yaxşı möhürləmə performansı tələbləri; 6, yan görmə tələblərinə cavab vermək üçün geniş şəffaf səthə malik; 7, qapının etibarlı işini təmin etmək üçün kifayət qədər möhkəmliyə və sərtliyə malik olmaq, qapı hissəsinin titrəməsini azaltmaq, nəqliyyat vasitəsinin yan toqquşma təhlükəsizliyini artırmaq, qapının batmasının qarşısını almaq; 8, yaxşı qapı istehsalı, yığma prosesi. 1, avtomobil qapı lövhəsi: 0,6 ~ 0,8 mm nazik polad təbəqə ştamplama; 2, qapı möhkəmləndirici şüa: yəni qapı toqquşma əleyhinə şüa, qapalı dairəvi boru bölmə formasına malikdir, eyni zamanda yüksək möhkəmlikli polad təbəqə ştamplama; 3, qapının daxili lövhəsi: vacib bir dayaq lövhəsi, eyni zamanda quraşdırma gövdəsinin qapı bərkidicisi, ümumiyyətlə daha qalın nazik polad lövhədən istifadə olunur. Aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir: (1) qalın bir qapı yaratmaq üçün daha dərin perimetrdən çəkilməlidir; (2) aksesuar mexanizminin quraşdırılması üçün lövhənin səthinə müxtəlif formalı qabarıq və içbükey masalar ştamplanmalıdır; (3) Sərtliyi artırmaq və titrəməni və səs-küyü azaltmaq üçün müxtəlif möhkəmləndirici çubuqlar ştamplanmalıdır. 4, qapı möhkəmləndirici lövhəsi: qapı gövdəsi qismən möhkəmləndirilmiş və quraşdırılmışdır. (1) Quraşdırma hissəsinin sərtliyini və birləşmə möhkəmliyini artırmaq üçün qapı bərkidici mexanizminin bir hissəsini daxili panel səthinə quraşdırın; (2) Qapı gövdəsinin quraşdırma menteşəsinə, açılış limitinə və qapı kilidinə 1,2 ~ 1,6 mm qalınlığında möhkəmləndirici lövhə qoyulur və qapının daxili lövhəsi ilə qaynaqlanır; (3) Möhkəmləndirici lövhələr qapıya və pəncərə silləsinin xaricinə qoyulur və bölmə formasının və möhür zolağının sabit quraşdırma strukturu nəzərə alınmalıdır. 5, qapı pəncərə çərçivəsi: əsasən nazik polad təbəqə ştamplama və ya yuvarlanan qəlibləmə istifadə olunur. Pəncərə çərçivəsi strukturunun bölməsində nəzərə alınmalı əsas məqamlar: (1) Qapı çərçivəsinin gövdənin yan tərəfində düzgün koordinasiyası; (2) Yaxşı möhürləmə performansı, möhürləmə zolağı, şüşə bələdçi yivinin düzülüşü və quraşdırma strukturu; (3) Şüşə qaldırma tələblərinə cavab vermək; (4) Pəncərə çərçivəsinin özünün möhkəmliyi, bu da möhürə daha çox təsir göstərir; (5) Pəncərə çərçivəsinin və daxili və xarici lövhələrin birləşmə strukturu. Yeni avtomobil qapısının yoxlanılması zamanı əvvəlcə yeni avtomobil qapısının kənarında kiçik dalğalanmaların olub olmadığını müşahidə etməli və sonra yeni avtomobilin A sütununda, B sütununda və C sütununda problemlərin olub olmadığını yoxlamalıyıq, eyni zamanda yeni avtomobil sərhədinin prizmasında korroziya olub olmadığını da yoxlamalıyıq, burada səhv etmək çox asandır, çünki bir çox insan qapını açanda təsadüfən gövdənin ətrafındakı maneələrə dəyəcək, buna görə də prizmatik boya paslanacaq. Yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması zamanı yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması prizmasından daha çox diqqət yetirilməlidir, baxmayaraq ki, avtomobilin ötürücü qutusunun yoxlanılması qədər vacib deyil, lakin nəzərə alınmaya bilməz, çünki yeni avtomobilin qapısı yaxşı bağlanmayıbsa, yağış yağanda su sızmasına səbəb olursa və ya qəza baş veribsə, çox da depressiyaya düşmür. Yeni avtomobilin qapısı bağlandıqda yoxlama: Yeni avtomobilin qapısının hər iki tərəfindəki boşluğun hamar, hamar, ölçüdə vahid olub-olmadığını və bağlanmanın eyni səviyyədə olub-olmadığını müşahidə edin, çünki qapı problemli şəkildə quraşdırılıbsa, qapının qapının digər tərəfindən daha yüksək və ya aşağı olması mümkündür. Diqqətlə baxmaqla yanaşı, bu addıma əl ilə toxunmaq da lazımdır. İkincisi, yeni avtomobilin qapısı açıldıqda yoxlama: Yeni avtomobilin qapısındakı rezin zolağın və yeni avtomobilin A və B dirəklərinin normal olub-olmadığını müşahidə edin, çünki rezin zolaq səhv quraşdırılıbsa, qapının təkrar bağlanması və ekstruziyası hər iki tərəfdəki rezin zolağın deformasiyasına səbəb olacaq. Bu şəkildə, yeni avtomobilin möhkəmliyi çox yaxşı olmayacaq və yağış yağanda yeni avtomobilə suyun tökülməsinə səbəb ola bilər. Üçüncüsü, yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması zamanı yeni avtomobilin A sütununun içərisindəki hissələrin normal rənglənib-boyanmadığını və vintlərin möhkəm olub-olmadığını da diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Burada yalnız vintlər deyil, əslində yeni avtomobilin hər mövqeyindəki vintlər də diqqətlə yoxlanılmalıdır. 4. Hər qapını bir neçə dəfə dəyişdirin, dəyişdirmə prosesinin hamar və təbii olub-olmadığını və qeyri-adi bir səsin olub-olmadığını hiss edin. Dostcasına məsləhət: Yeni avtomobilin qapısını yoxlayarkən, problemi tapmaq üçün dəfələrlə irəli-geri, çoxistiqamətli müşahidə, əl ilə getməliyik. Yeni avtomobilin yoxlanılması çətinlikdən qorxmamalıdır və yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması yalnız bir qapıda əks oluna bilməz, keyfiyyəti ən yüksək dərəcədə təmin etmək üçün dörd yeni avtomobil qapısı ciddi şəkildə edilir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
