Qapı.
Qapı sürücü və sərnişinlərin nəqliyyat vasitəsinə çıxışını təmin etmək və avtomobildən kənar müdaxiləni təcrid etmək, yan təsirləri müəyyən qədər azaltmaq və sərnişinləri qorumaq üçündür. Avtomobilin gözəlliyi həm də qapının forması ilə bağlıdır. Qapının keyfiyyəti əsasən qapının toqquşmaya qarşı göstəricilərində, qapının möhürlənmə performansında, qapının açılıb bağlanmasının rahatlığında və təbii ki, funksiyalardan istifadənin digər göstəricilərində özünü göstərir. Toqquşma müqaviməti xüsusilə vacibdir, çünki avtomobil yandan zərbə aldıqda, bufer məsafəsi çox qısa olur və avtomobilin sərnişinlərinə xəsarət yetirmək asandır.
Yaxşı bir qapıda ən azı iki toqquşma əleyhinə şüa olacaq və toqquşmaya qarşı şüanın çəkisi daha ağırdır, yəni yaxşı qapı həqiqətən daha ağırdır. Ancaq qapı nə qədər ağır olsa, bir o qədər yaxşıdır. Bugünkü yeni avtomobillər, əgər təhlükəsizlik performansına zəmanət verilə bilərsə, dizaynerlər enerji istehlakını azaltmaq üçün qapı da daxil olmaqla avtomobilin çəkisini azaltmağın yollarını tapacaqlar (yeni materiallardan istifadə etmək kimi). Qapıların sayına görə avtomobil iki qapılı, üç qapılı, dörd qapılı, beş qapılı və s. Biznes məqsədləri üçün istifadə edilən avtomobillər əsasən dördqapılıdır, ailə məqsədləri üçün istifadə olunan avtomobillər dörd, eləcə də üç və beş qapılı (arxa qapılar qaldırılır), idman avtomobilləri isə əsasən ikiqapılıdır.
Qapı açılma rejiminə görə aşağıdakı növlərə bölünə bilər: Cis qapısı: avtomobil işləyərkən belə hava axınının təzyiqi ilə bağlana bilir, bu daha təhlükəsizdir və sürücünün geriyə dönərkən arxaya doğru müşahidə etməsi asan olduğundan geniş istifadə olunur. Açıq qapı: avtomobil sürərkən, sıx bağlı deyilsə, qarşıdan gələn hava axını ilə idarə oluna bilər, ona görə də daha az istifadə olunur və ümumiyyətlə yalnız avtobusa minmə və enmə rahatlığını artırmaq üçün istifadə olunur və qarşılanma etiketi vəziyyətinə uyğundur. Avtomobil qapısı üfüqi mobil qapı: onun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, kuzovun yan divarı ilə maneə arasında məsafə kiçik olduqda hələ də tam açıla bilir. Üst lyuk qapısı: Avtomobillərin və yüngül avtobusların arxa qapısı kimi geniş istifadə olunur, eyni zamanda alçaq avtomobillərdə də istifadə olunur. Qatılanan qapı: Böyük və orta ölçülü avtobuslarda geniş istifadə olunur. Avtomobilin qapısı ümumiyyətlə üç hissədən ibarətdir: qapı gövdəsi, qapı aksesuarları və daxili örtük lövhəsi. Qapı gövdəsi qapının daxili lövhəsindən, qapı lövhəsindən kənarda olan avtomobildən, qapının pəncərə çərçivəsindən, qapı möhkəmləndirici tirdən və qapı möhkəmləndirici lövhədən ibarətdir. Qapı aksesuarlarına qapı menteşələri, qapını açan tıxaclar, qapı kilidi mexanizmləri və daxili və xarici tutacaqlar, qapı şüşələri, şüşə qaldırıcılar və möhürlər daxildir. Daxili örtük lövhəsi bərkidici lövhədən, əsas lövhədən, daxili örtükdən və daxili tutacaqdan ibarətdir. Qapı istehsal prosesinə görə aşağıdakı növlərə bölünə bilər: inteqral qapı: daxili və xarici lövhələr ştamplamadan sonra bütün polad təbəqədən hazırlanır, istehsal metodunun ilkin qəlib investisiya dəyəri daha böyükdür, lakin müvafiq ölçü qurğuları müvafiq olaraq azaldıla bilər və materialdan istifadə dərəcəsi aşağıdır. Split qapı: avtomobilin qapı çərçivəsi montajı və qapının daxili və xarici boşqab montajı ilə qaynaqlanır, qapı çərçivəsi yığımı yuvarlanmaqla istehsal edilə bilər, dəyəri daha aşağıdır, məhsuldarlıq daha yüksəkdir, ümumi müvafiq qəlib dəyəri daha aşağıdır, lakin sonrakı yoxlama qurğusunun dəyəri daha yüksəkdir və prosesin etibarlılığı zəifdir. İnteqral qapı ilə split qapı arasındakı fərq ümumi dəyəri çox böyük deyil, əsasən müvafiq struktur formasını müəyyən etmək üçün müvafiq modelləşdirmə tələblərinə uyğun olaraq. Avtomobil modelləşdirməsinin və istehsal səmərəliliyinin cari yüksək tələblərinə görə, qapının ümumi strukturu parçalanmağa meyllidir. [2] Qapı yayımı redaktəsinin dizayn tələbləri 1, sərnişinlərin rahatlığını təmin etmək və söndürmək üçün maksimum açılış 65 ° ~ 70 ° səviyyəsində idarə olunur; 2. Açılış zamanı digər hissələrə mövqe müdaxiləsi olmamalıdır; 3, qapı bağlandıqda etibarlı şəkildə bağlanmalıdır, sürücülükdə açılmayacaq; 4, qapı mexanizmi tərs idarə, o cümlədən qapı sərbəst, şüşə qaldırıcı işıq və s.; 5, yaxşı sızdırmazlıq performansı tələbləri; 6, böyük şəffaf səthlə, yanal görmə tələblərinə cavab vermək üçün; 7, qapının etibarlı işini təmin etmək üçün kifayət qədər güc və sərtliyə sahib olmaq, qapı hissəsinin vibrasiyasını azaltmaq, avtomobilin yan toqquşma təhlükəsizliyini artırmaq, qapının batmasının qarşısını almaq; 8, yaxşı qapı istehsalı, montaj prosesi. 1, avtomobilin qapı lövhəsi: 0,6 ~ 0,8 mm nazik polad təbəqə ştamplama; 2, qapı gücləndirici şüa: yəni, qapının anti-toqquşma şüası, qapalı dəyirmi boru bölmə forması var, həm də yüksək möhkəmlikli polad təbəqə ştamplama; 3, qapının daxili lövhəsi: əhəmiyyətli bir dəstək lövhəsi, həm də quraşdırma gövdəsinin qapı əlavəsi, ümumiyyətlə daha qalın nazik polad boşqab istifadə edir. Aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir: (1) qalın bir qapı yaratmaq üçün daha dərin perimetrdən çıxarmaq lazımdır; (2) Aksesuar mexanizminin quraşdırılması üçün lövhənin səthində müxtəlif formalı qabarıq və konkav masaları möhürləmək lazımdır; (3) Sərtliyi yaxşılaşdırmaq və vibrasiya və səs-küyü azaltmaq üçün müxtəlif möhkəmləndirici çubuqların vurulması. 4, qapı gücləndirici lövhə: qapı gövdəsi qismən gücləndirilib və quraşdırılıb. (1) Quraşdırma hissəsinin sərtliyini və birləşmə gücünü yaxşılaşdırmaq üçün qapının bərkidilməsi mexanizminin bir hissəsini panelin daxili səthinə quraşdırın; (2) Qapının gövdəsinin quraşdırılması menteşəsində, açılış həddi və qapı kilidində 1,2 ~ 1,6 mm qalınlığında möhkəmləndirici lövhə quraşdırılır və qapının daxili lövhəsi ilə qaynaqlanır; (3) Möhkəmləndirici plitələr qapıda və pəncərə silləsindən kənarda quraşdırılır və bölmə formasının və möhür zolağının sabit quraşdırma strukturu nəzərə alınmalıdır. 5, qapı pəncərə çərçivəsi: əsasən nazik polad təbəqə ştamplama və ya yuvarlanan qəlibləmə istifadə olunur. Pəncərə çərçivəsinin strukturu bölməsində nəzərə alınmalı olan əsas məqamlar: (1) Bədənin yan tərəfindəki qapı çərçivəsi ilə düzgün koordinasiya; (2) Yaxşı sızdırmazlıq performansı, sızdırmazlıq zolağı, şüşə bələdçi yivinin düzülüşü və quraşdırma quruluşu; (3) Şüşə qaldırma tələblərinə cavab verin; (4) Pəncərə çərçivəsinin özünün sərtliyi, möhürə daha çox təsir göstərir; (5) Pəncərə çərçivəsinin və daxili və xarici lövhələrin birləşmə quruluşu. Yeni avtomobilin qapısını yoxlayarkən ilk öncə yeni avtomobilin qapısının sərhədində kiçik dalğalanmaların olub-olmadığını müşahidə etməliyik və sonra yeni maşının A sütununda, B sütununda və C sütununda problem olub olmadığını yoxlamalıyıq, həm də yeni avtomobilin sərhədinin prizmasında korroziya olub olmadığını yoxlamaq lazımdır, burada səhv etmək çox asan bir yerdir, çünki bir çox insanlar qapını açır, təsadüfən əngəllərə dəyəcək, boyanın ətrafına boya vuracaq. Yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması, yeni avtomobilin texniki baxışında yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması prizmasına daha çox diqqət yetirmək üçün avtomobilin ötürücü qutusunun yoxlanılması qədər vacib olmasa da, diqqətdən kənarda qalmaq olmaz, axı yeni maşının qapısı yaxşı bağlanmayıbsa, yağış yağanda su sızması ilə nəticələnirsə və ya avtomobil çox sıxılmamışsa. Təzə maşının qapısı bağlı olan zaman yoxlama: Yeni maşının qapısının hər iki tərəfindəki boşluğun hamar, hamar, ölçüyə görə vahid olub-olmamasına və sıx uyğunluğun eyni səviyyədə olub-olmamasına diqqət yetirin, çünki qapı problemli quraşdırılıbsa, qapının qapının digər tərəfindən hündür və ya aşağı olması mümkündür. Diqqətlə baxmaqdan əlavə, bu addımı da əl ilə toxunmaq lazımdır. İkincisi, yeni avtomobilin qapısı açılan zaman yoxlama: Yeni avtomobilin qapısındakı rezin zolağın və yeni avtomobilin A və B sütununun normal olub-olmamasına diqqət yetirin, çünki rezin zolağı səhv quraşdırılıbsa, qapının təkrar bağlanması və sıxılması rezin zolağın hər iki tərəfdən deformasiyasına səbəb olacaq. Bu şəkildə yeni maşının sıxlığı çox yaxşı olmayacaq və yağış yağanda yeni avtomobilə su tökülməsinə səbəb ola bilər. Üçüncüsü, yeni maşının qapısının yoxlanılması həm də yeni maşının A sütununun içərisində olan hissələrin normal rəngdə olub-olmamasını və vintlərin möhkəm olub-olmamasını diqqətlə yoxlamalıdır. Burada təkcə vintlər deyil, əslində yeni maşının hər bir mövqeyində olan vintlər diqqətlə yoxlanılmalıdır. 4. Hər bir qapını bir neçə dəfə dəyişdirin, keçid prosesinin hamar və təbii olub-olmadığını və anormal səsin olub olmadığını hiss edin. Friendly tip: Yeni avtomobil qapı yoxlama əməliyyat zaman, biz dəfələrlə geri və irəli getmək, çox istiqamətli müşahidə, praktiki, belə ki, problem tapmaq üçün. Yeni avtomobilin texniki baxışı problemdən qorxmamalıdır və yeni avtomobilin qapısının yoxlanılması yalnız bir qapıda əks oluna bilməz, dörd yeni avtomobilin qapıları keyfiyyəti ən yüksək dərəcədə təmin etmək üçün ciddi şəkildə aparılır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
