Gərginlikli kasnaq.
Dartıcı çarx əsasən sabit bir qabıqdan, gərginlik qolundan, təkər gövdəsindən, burulma yayından, diyirlənən yastıqdan və yay qolu ilə ibarətdir ki, bu da gərginlik qüvvəsini kəmərin müxtəlif sıxlığına uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimləyə bilər ki, ötürmə sistemi sabit, təhlükəsiz və etibarlı olsun.
Dartıcı çarx avtomobil və digər ehtiyat hissələrinin aşınan hissəsidir, kəmər uzun müddət asanlıqla taxılır, kəmər yivi dərin və dar üyüdüldükdən sonra daralır, dartıcı çarx hidravlik qurğu və ya amortizator yayı vasitəsilə kəmərin aşınma dərəcəsinə uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimlənə bilər, əlavə olaraq, dartıcı çarx kəməri daha rahat işləyir, daha az səs-küy yaradır və sürüşmənin qarşısını ala bilər.
Gərginlik çarxı adi təmir layihəsinə aiddir və ümumiyyətlə 6-80.000 kilometr məsafədə dəyişdirilməlidir. Adətən mühərrikin ön hissəsində qeyri-adi ulama və ya gərginlik çarxının gərginlik nişanının yerləşmə mərkəzindən sapma varsa, bu da gərginlik qüvvəsinin qeyri-kafi olmasına səbəb olur. Ön hissənin aksesuar sistemi 60.000-80.000 km məsafədə qeyri-adi olduqda kəmər, gərginlik çarxı, boş ötürücü çarx və generatorun tək təkərini dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Dartıcı çarxın funksiyası kəmərin sıxlığını tənzimləmək, işləmə zamanı kəmərin titrəməsini azaltmaq və kəmərin müəyyən dərəcədə sürüşməsinin qarşısını almaqdır ki, ötürücü sistemin normal və sabit işləməsini təmin etsin. Ümumiyyətlə, narahatlıqların qarşısını almaq üçün kəmərlər və boşluqlar kimi birgə aksesuarlarla əvəz olunur.
Kəmərin lazımi sıxma qüvvəsini qorumaq, kəmərin sürüşməsinin qarşısını almaq və kəmərin aşınması və yaşlanmasının yaratdığı uzanmanı kompensasiya etmək üçün sıxma çarxının faktiki istifadəsində müəyyən bir fırlanma momenti tələb olunur. Kəmər gərginliyi çarxı işləyərkən hərəkət edən kəmər kəmər gərginliyi çarxında titrəmə yarada bilər ki, bu da kəmərin və gərginlik çarxının vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Bu məqsədlə sıxma çarxına müqavimət mexanizmi əlavə olunur. Lakin, sıxma çarxının fırlanma momentinə və müqavimətinə təsir edən bir çox parametr olduğundan, hər bir parametrin təsiri eyni deyil, buna görə də sıxma çarxının hissələri ilə fırlanma momenti və müqavimət arasındakı əlaqə çox mürəkkəbdir. Fırlanma momentinin dəyişməsi müqavimətin dəyişməsinə birbaşa təsir göstərir və müqavimətin əsas təsir amilidir və fırlanma momentinin əsas təsir amili burulma yayının parametridir. Burulma yayının orta diametrini düzgün şəkildə azaltmaq gərginlik çarxının müqavimət dəyərini artıra bilər.
Maşında dartıcı təkər halqalandıqda, təsirli bir həll dartıcı təkər ilə sabit nöqtə arasında sürtkü yağı tətbiq etməkdir.
Bu, səs-küy problemlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və sürücülüyünüzü daha sakit və daha rahat edir.
Avtomobil ötürücü sistemində istifadə olunan gərginlik çarxı kəmərin düzgün gərginliyini təmin edən əsas komponentdir. Müxtəlif tətbiqlərə görə, gərginlikləyici aksesuar gərginlikləyicisinə və zamanlama kəməri gərginlikləyicisinə bölünür ki, bunlar da müvafiq olaraq generator kəmərinin, kondisioner kəmərinin, gücləndirici kəmərin və digər aksesuarların, eləcə də mühərrikin zamanlama kəmərinin gərginliyindən məsuldur. Müxtəlif gərginlik ehtiyaclarını ödəmək üçün gərginlik çarxı mexaniki və hidravlik avtomatik gərginlik çarxına bölünür.
Xüsusilə, zamanlama kəməri mühərrik klapan sistemində mühüm rol oynayır. O, krank mili ilə sıx bağlıdır və dəqiq ötürmə nisbətləri vasitəsilə dəqiq giriş və çıxış vaxtlarını təmin edir. Buna görə də, zamanlama kəmərinin yaxşı vəziyyətdə və gərginlikdə saxlanılması mühərrikin normal işləməsi üçün çox vacibdir.
Təkərlərin sıxılması problemi yarandıqda, sürtkü yağı tətbiq etməklə yanaşı, sahibinə ciddi aşınma olan kəmər və gərginlikli çarxı vaxtında yoxlatdırıb dəyişdirməsi tövsiyə olunur. Bu, daha ciddi nasazlıqların qarşısını effektiv şəkildə ala və avtomobilin təhlükəsizliyini və etibarlılığını təmin edə bilər.
Generator gərginlik çarxı daha kiçik bir çarxla əvəz edilə bilər.
Generator gərginlik çarxının dəyişdirilməsi, adətən, nəqliyyat vasitəsinin istismarında yaranan problemləri, məsələn, yastığın zədələnməsindən qaynaqlanan elektrikli nəqliyyat vasitəsinin titrəməsi və ya gərginlik çarxının özünün problemindən qaynaqlanan performansın azalması kimi problemləri həll etmək üçündür. Dartıcı çarx dəyişdirilərkən, gərginlik çarxının bütün qurğunu dəyişdirmədən ayrıca dəyişdirilə biləcəyi təcrübi olaraq sübut edilmişdir ki, bu da xərclərə qənaət etməyə imkan verir. Quraşdırarkən, vintlərin nisbətən sıx olduğunu və külək topları kimi alətlərdən istifadə etmək və onları düzəltmək üçün vintlərə çürüməyə davamlı yapışqan tətbiq etmək lazım gələ biləcəyini nəzərə almaq lazımdır. Bundan əlavə, bəzi hallarda gərginlik çarxını ayrıca dəyişdirmək mümkün olsa da, daha rahat ola biləcəyi üçün tam dəsti dəyişdirmək daha yaxşı olması tövsiyə olunur. Bununla belə, bəzi istifadəçilər gərginlik çarxını ayrıca uğurla alıb dəyişdiriblər və istifadə effekti yaxşıdır.
Ümumiyyətlə, böyük təkəri kiçik təkərə çevirib-çevirməmək bir sıra amillərdən, o cümlədən nəqliyyat vasitəsinin spesifik modelindən, gərginlikli təkərin dizayn tələblərindən və fərdin təmir təcrübəsi və ehtiyaclarından asılıdır. Hər hansı bir dəyişdirmədən əvvəl təhlükəsizlik və effektivliyi təmin etmək üçün nəqliyyat vasitəsinin istifadəçi təlimatını ətraflı oxumaq və ya peşəkar avtomobil təmirçisi ilə məsləhətləşmək tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
