Dartıcı kasnağı.
Dartma çarxı əsasən sabit qabıqdan, gərginlik qolu, təkər gövdəsi, burulma yayı, yuvarlanan rulman və yay qolundan və s.-dən ibarətdir ki, bu da kəmərin müxtəlif sıxlığına görə gərginlik gücünü avtomatik olaraq tənzimləyə bilər, beləliklə ötürücü sistem sabit, təhlükəsiz və etibarlıdır.
Dartma çarxı avtomobilin və digər ehtiyat hissələrinin köhnəlmiş hissəsidir, kəmər uzun müddət geyinmək asandır, kəmər yivi dərin və dar üyüdüldükdən sonra dartılacaq, bərkidici çarx aşınma dərəcəsinə görə avtomatik tənzimlənə bilər. kəmər hidravlik qurğudan və ya sönüm yayından keçir, əlavə olaraq, bərkidici təkər kəməri daha hamar, daha az səs-küy işləyir və sürüşmənin qarşısını ala bilər.
Gərginlik çarxı müntəzəm təmir layihəsinə aiddir, ümumiyyətlə 6-80.000 kilometr dəyişdirilməlidir, adətən mühərrikin ön ucunda anormal ulama varsa və ya gərginlik təkərinin gərginlik işarəsi yerdən sapma mərkəzi çox çox olarsa, gərginlik qüvvəsi kifayət deyil. 60.000-80.000 km-də ön hissə aksesuar sistemi anormal olduqda, kəmər, gərginlik çarxı, boş təkər və generator tək təkərinin dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
Dartma çarxının funksiyası ötürmə sisteminin normal və dayanıqlı işləməsini təmin etmək üçün kəmərin sıxlığını tənzimləmək, əməliyyat zamanı kəmərin vibrasiyasını azaltmaq və kəmərin sürüşməsinin müəyyən dərəcədə qarşısını almaqdır. Ümumiyyətlə, narahat olmamaq üçün kəmərlər və avaralar kimi birgə aksesuarlarla əvəz olunur.
Düzgün kəmər sıxma qüvvəsini saxlamaq, kəmər sürüşməsinin qarşısını almaq və kəmərin aşınması və köhnəlməsi nəticəsində yaranan uzanmağı kompensasiya etmək üçün sıxma çarxının faktiki istifadəsində müəyyən bir fırlanma momenti tələb olunur. Kəmər gərmə çarxı işləyərkən, hərəkət edən kəmər kəmər gərginlik çarxında vibrasiyaya səbəb ola bilər ki, bu da kəmərin və gərginlik çarxının vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Bu məqsədlə, sıxma çarxına bir müqavimət mexanizmi əlavə olunur. Bununla belə, bərkidici çarxın fırlanma momentinə və müqavimətinə təsir edən çoxlu parametrlər olduğundan, hər bir parametrin təsiri eyni deyil, ona görə də bərkidici çarxın hissələri ilə fırlanma momenti və müqavimət arasında əlaqə çox mürəkkəbdir. Dönmə momentinin dəyişməsi müqavimətin dəyişməsinə bilavasitə təsir edir və müqavimətin əsas təsiredici amilidir və fırlanma anının əsas təsiredici amili burulma yayının parametridir. Burulma yayının orta diametrinin düzgün şəkildə azaldılması gərginlik çarxının müqavimət dəyərini artıra bilər.
Dartma çarxı avtomobildə çaldıqda, təsirli bir həll, gərginlik çarxı ilə sabit nöqtə arasında sürtkü yağı tətbiq etməkdir.
Bu, səs-küy problemlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və sürüşünüzü daha sakit və rahat edir.
Avtomobilin ötürücü sistemində istifadə edilən gərginlik çarxı kəməri lazımi şəkildə gərginləşdirən əsas komponentdir. Fərqli tətbiqlərə görə, gərginlik generator kəmərinin, kondisioner kəmərinin, gücləndirici kəmərin və digər aksessuarların, eləcə də mühərrikin vaxt kəmərinin gərginliyindən məsul olan aksesuar gərginliyi və vaxt kəməri gərginliyinə bölünür. Gərginlik çarxı müxtəlif gərginlik ehtiyaclarını ödəmək üçün mexaniki və hidravlik avtomatik gərginlik çarxına bölünür.
Xüsusilə, vaxt kəməri mühərrik klapan sistemində həlledici rol oynayır. O, krank mili ilə sıx bağlıdır və dəqiq ötürmə nisbətləri vasitəsilə dəqiq qəbul və buraxılış vaxtlarını təmin edir. Buna görə də, vaxt kəmərinin yaxşı vəziyyətini və gərginliyini qorumaq mühərrikin normal işləməsi üçün çox vacibdir.
Təkərin zəng çalması ilə bağlı problem yaranarsa, sürtkü yağı tətbiq etməklə yanaşı, sahibinə kəmər və gərginlik çarxını vaxtında yoxlamaq və ciddi aşınma ilə əvəz etmək tövsiyə olunur. Bu, daha ciddi nasazlıqlardan effektiv şəkildə qaçınmaq və avtomobilin təhlükəsizliyini və etibarlılığını təmin edə bilər.
Generator gərginlik çarxı daha kiçik təkərlə əvəz edilə bilər. .
Generatorun gərginlik çarxının dəyişdirilməsi adətən avtomobilin istismarında yaranan problemləri, məsələn, rulmanların zədələnməsi nəticəsində yaranan elektrik avtomobilinin sürüşməsi və ya gərginlik təkərinin özünün probleminin yaratdığı performansın azalması kimi problemləri həll etmək üçündür. Dartma çarxını dəyişdirərkən eksperimental olaraq sübut edilmişdir ki, gərginlik təkəri bütün montajı dəyişdirmədən ayrıca dəyişdirilə bilər ki, bu da xərclərə qənaət edə bilər. Quraşdırarkən qeyd etmək lazımdır ki, vintlər nisbətən sıxdır və külək topları kimi alətlərdən istifadə etmək və vintlərə çürüməyə davamlı yapışqan tətbiq etmək lazım ola bilər ki, onları düzəltməyə kömək etsin. Bundan əlavə, bəzi hallarda gərginlik çarxını fərdi olaraq dəyişdirmək mümkün olsa da, tam dəsti dəyişdirməyin daha yaxşı olması tövsiyə olunur, çünki bu, daha rahat ola bilər. Bununla belə, bəzi istifadəçilər gərginlik çarxını ayrı-ayrılıqda uğurla alıb və əvəz ediblər və istifadə effekti yaxşıdır.
Ümumiyyətlə, böyük təkərin kiçik təkərə çevrilib-çevrilməməsi bir sıra amillərdən, o cümlədən avtomobilin xüsusi modelindən, gərginlik çarxının dizayn tələblərindən, fərdin təmir təcrübəsi və ehtiyaclarından asılıdır. Hər hansı bir dəyişiklik etməzdən əvvəl təhlükəsizlik və effektivliyi təmin etmək üçün avtomobilin istifadəçi təlimatını ətraflı oxumaq və ya peşəkar avtomobil təmirçisi ilə məsləhətləşmək tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
