Dartıcı kasnağı.
Gərginləşdirici yerləşdiyi yerə görə əlavə bərkidiciyə (generator kəməri dartıcısı, kondisioner kəməri dartıcısı, mexaniki kompressorun kəmər gəricisi və s.) və vaxt kəməri dartıcısına bölünür.
Dartma çarxı bərkidilmə üsuluna görə mexaniki avtomatik bərkidici təkər və hidravlik avtomatik bərkidici təkərə bölünə bilər.
Dartma çarxı əsasən sabit qabıqdan, gərginlik qolu, təkər gövdəsi, burulma yayı, yuvarlanan rulman və yay qolundan və s.-dən ibarətdir ki, bu da kəmərin müxtəlif sıxlığına görə gərginlik gücünü avtomatik olaraq tənzimləyə bilər, beləliklə ötürücü sistem sabit, təhlükəsiz və etibarlıdır.
Dartma çarxı avtomobilin və digər ehtiyat hissələrinin köhnəlmiş hissəsidir, kəmər uzun müddət geyinmək asandır, kəmər yivi dərin və dar üyüdüldükdən sonra dartılacaq, bərkidici çarx aşınma dərəcəsinə görə avtomatik tənzimlənə bilər. kəmər hidravlik qurğudan və ya sönüm yayından keçir, əlavə olaraq, bərkidici təkər kəməri daha hamar, daha az səs-küy işləyir və sürüşmənin qarşısını ala bilər.
Gərginlik çarxı müntəzəm təmir layihəsinə aiddir, ümumiyyətlə 6-80.000 kilometr dəyişdirilməlidir, adətən mühərrikin ön ucunda anormal ulama varsa və ya gərginlik təkərinin gərginlik işarəsi yerdən sapma mərkəzi çox çox olarsa, gərginlik qüvvəsi kifayət deyil. 60.000-80.000 km-də ön hissə aksesuar sistemi anormal olduqda, kəmər, gərginlik çarxı, boş təkər və generator tək təkərinin dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
Dartma çarxının funksiyası ötürmə sisteminin normal və dayanıqlı işləməsini təmin etmək üçün kəmərin sıxlığını tənzimləmək, əməliyyat zamanı kəmərin vibrasiyasını azaltmaq və kəmərin sürüşməsinin müəyyən dərəcədə qarşısını almaqdır. Ümumiyyətlə, narahat olmamaq üçün kəmərlər və avaralar kimi ortaq aksesuarlarla əvəz olunur.
Düzgün kəmər sıxma qüvvəsini saxlamaq, kəmər sürüşməsinin qarşısını almaq və kəmərin aşınması və köhnəlməsi nəticəsində yaranan uzanmağı kompensasiya etmək üçün sıxma çarxının faktiki istifadəsində müəyyən bir fırlanma momenti tələb olunur. Kəmər gərmə çarxı işləyərkən, hərəkət edən kəmər kəmər gərginlik çarxında vibrasiyaya səbəb ola bilər ki, bu da kəmərin və gərginlik çarxının vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Bu məqsədlə, sıxma çarxına bir müqavimət mexanizmi əlavə olunur. Bununla belə, bərkidici çarxın fırlanma momentinə və müqavimətinə təsir edən çoxlu parametrlər olduğundan, hər bir parametrin təsiri eyni deyil, ona görə də bərkidici çarxın hissələri ilə fırlanma momenti və müqavimət arasında əlaqə çox mürəkkəbdir. Dönmə momentinin dəyişməsi müqavimətin dəyişməsinə bilavasitə təsir edir və müqavimətin əsas təsiredici amilidir və fırlanma anının əsas təsiredici amili burulma yayının parametridir. Burulma yayının orta diametrinin düzgün şəkildə azaldılması gərginlik çarxının müqavimət dəyərini artıra bilər.
Generator bərkidici təkər anormal səslənir və dəyişdirilməlidir
Tələb edir
Generator gərginlik çarxının anormal səsi həqiqətən dəyişdirilməlidir. Bunun səbəbi, gərginlik təkərinin anormal səsi adətən köhnəlmə və ya daxili yatağın zədələnməsi nəticəsində yaranır ki, bu da avtomobilin daha çox zədələnməsinə səbəb ola bilər və onun normal sürməsinə və işinə təsir edə bilər. Burada bir neçə əsas məqam var:
Dartma çarxının əsas funksiyası ötürmə sisteminin dayanıqlığını və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kəmərin sıxlığını tənzimləməkdir. Anormal səs-küy rulmanların və ya digər daxili komponentlərin zədələnməsini ifadə edə bilər ki, bu da gərginlik çarxının normal fəaliyyətinə təsir göstərəcək.
Qeyri-normal səsə vaxtında müdaxilə edilməzsə, bu, mühərrikin işinə və təhlükəsizliyinə təsir edəcək vaxtın atılması, alışma və klapan vaxtının pozulması kimi daha ciddi problemlərə səbəb ola bilər.
Gərginlik çarxının dəyişdirilməsi anormal səs problemini həll etməyin birbaşa yoludur və sistemin ümumi performansını və dayanıqlığını təmin etmək üçün kəmər və avara aksesuarlarının dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
Bir sözlə, sürmə təhlükəsizliyini və nəqliyyat vasitəsinin performansının sabitliyini təmin etmək üçün gərginlik təkərində anormal səs olduğu aşkar edildikdə, dərhal yoxlanılmalı və zədələnmiş hissələri dəyişdirilməlidir.
Generator sıxma çarxını nə qədər müddətə dəyişdirmək olar
Generatorun bərkidici çarxının dəyişdirilməsi adətən təxminən 2 il sürdükdən və ya cəmi 60.000 km-dən sonra tövsiyə olunur. Bu tövsiyə, ötürücü sisteminin dayanıqlığını, təhlükəsizliyini və etibarlılığını təmin etmək üçün kəmər sıxlığının dəyişməsinə uyğun olaraq dartma qüvvəsini avtomatik tənzimləyə bilən avtomobil ötürücü sistemində əsas kəmər dartma cihazı kimi gərginlik çarxına əsaslanır. Dartma çarxı sabit korpusdan, dartma qolu, təkər gövdəsi, burulma yayı, yuvarlanan podşipnik və yay kolundan və digər komponentlərdən ibarətdir. Bu komponentlərin istismar müddəti avtomobilin istifadə şərtlərindən və ətraf mühit amillərindən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənir, ona görə də tövsiyə olunan yoxlama və dəyişdirmə dövrü təxminən 3 il və ya 60.000 kilometrdir. Bundan əlavə, bərkidici çarx uğursuz olarsa, avtomobilin normal işləməsini təmin etmək üçün onu da vaxtında dəyişdirmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
