Giriş təzyiq sensoru.
Hava giriş təzyiqi sensoru (ManifoldAbsolutePressureSensor), bundan sonra MAP adlanacaq. O, vakuum borusu ilə giriş manifolduna qoşulur və mühərrikin fərqli sürət yükü ilə giriş manifoldunda vakuum dəyişikliyi induksiya olunur və sonra sensordakı müqavimət dəyişikliyi enjeksiyon miqdarını və alovlanma vaxtını tənzimləmək üçün ECU üçün gərginlik siqnalına çevrilir.
EFI mühərrikində giriş təzyiqi sensoru giriş həcmini aşkar etmək üçün istifadə olunur ki, bu da D-injeksiya sistemi (sürət sıxlığı növü) adlanır. Giriş təzyiqi sensoru giriş həcminin giriş axını sensoru kimi birbaşa aşkarlanmadığını, lakin dolayı aşkarlamadan istifadə etdiyini aşkarlayır və bir çox amillərdən də təsirlənir, buna görə də aşkarlama və texniki xidmətdə giriş axını sensorundan fərqli yerlər var və yaranan nasazlığın da öz xüsusiyyətləri var.
Giriş təzyiq sensoru, mühərrik sürətinə və yükünə görə manifolddakı mütləq təzyiq dəyişikliyini aşkar edən qaz klapanının arxasındakı giriş manifoldunun mütləq təzyiqini aşkarlayır və sonra siqnal gərginliyini mühərrik idarəetmə blokuna (ECU) çevirir və ECU siqnal gərginliyinin ölçüsünə görə əsas yanacaq yeridilməsi miqdarını idarə edir.
Giriş təzyiq sensoru, mühərrik giriş sistemindəki təzyiq dəyişikliyini izləmək üçün istifadə olunan bir növ sensordur. Avtomobillərdə və ya digər daxili yanma mühərriki avadanlıqlarında mühüm rol oynayır.
Giriş təzyiq sensorunun əsas funksiyaları aşağıdakılardır:
1. Yanacağın tənzimlənməsi: Giriş təzyiq sensoru giriş borusundakı təzyiqi ölçə və mühərrik idarəetmə blokuna dəqiq giriş təzyiqi məlumatları təqdim edə bilər. Bu məlumatlara əsasən, idarəetmə bloku daha yüksək yanma səmərəliliyi və performansı təmin etmək üçün yanacaq tədarükünü tənzimləyə bilər.
2. Mühərrikin idarə olunması: Giriş təzyiqi sensorunun siqnalı mühərrikin idarəetmə strategiyalarının hazırlanması üçün də istifadə olunur. Daha yaxşı güc çıxışı, yanacaq qənaəti və emissiyaların idarə olunması üçün giriş təzyiqindəki dəyişikliklərə əsasən alışma vaxtını, klapan vaxtını və digər əsas parametrləri tənzimləyin.
3. Xəta aşkarlanması: Giriş təzyiq sensoru giriş sisteminin iş vəziyyətini izləyə və anomaliya baş verdikdə idarəetmə blokuna nasazlıq kodu göndərə bilər. Bu, giriş borusunda hava sızması, sensorun nasazlığı və ya qeyri-adi təzyiq kimi giriş sistemi ilə əlaqəli problemləri aşkar etməyə və diaqnoz qoymağa kömək edir.
Ümumilikdə, giriş təzyiqi sensoru yanma səmərəliliyini, güc çıxışını və emissiya nəzarətini optimallaşdırmaq üçün giriş kanalındakı təzyiq dəyişikliklərini ölçməklə mühərrikin idarə olunması üçün dəqiq məlumatlar təmin edir. O, mühərrikin normal işləməsində və nasazlıqların diaqnozunda mühüm rol oynayır.
Giriş temperaturu sensorunun qırıqlığının əlamətləri hansılardır?
01 Mühərrik darıxdırıcıdır
Mühərrikin zəif işləməsi giriş temperaturu sensorunun nasazlığının açıq bir əlamətidir. Giriş hava temperaturu sensoru tərəfindən ECU-ya verilən su temperaturu siqnalı faktiki suyun temperaturundan yüksək olduqda, qarışıq nazik olacaq və bu da mühərrikin sürətlənməsinin yavaşlamasına və gücün azalmasına səbəb olacaq. Bundan əlavə, ECU dəqiq su temperaturu siqnalı almadığı üçün qarışıq çox qatı və ya çox nazik ola bilər ki, bu da soyuq avtomobili işə salmağı çətinləşdirir. Buna görə də, bu problemi həll etmək üçün adətən giriş hava temperaturu sensorunu əsaslı şəkildə təmir etmək lazımdır.
02 Yanacaq yeridilməsini dəqiq idarə edə bilmir
Giriş temperaturu sensorunun zədələnməsi yanacaq yeridilməsini dəqiq idarə edə bilməməyinizə səbəb olacaq. Bunun səbəbi, giriş havası temperaturu sensorunun mühərrikə daxil olan havanın temperaturunu izləməkdən və bu məlumatı avtomobilin elektron idarəetmə blokuna (ECU) ötürməkdən məsul olmasıdır. ECU mühərrikin işini və yanacaq səmərəliliyini optimallaşdırmaq üçün bu məlumatlara əsasən yanacaq yeridilmə həcmini tənzimləyir. Sensor zədələnərsə, ECU dəqiq hava temperaturu məlumatlarını əldə edə bilməyəcək və nəticədə yanacaq yeridilməsində qeyri-dəqiqlik yaranacaq. Bu, təkcə mühərrikin işinə təsir göstərmir, həm də yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.
03
Ventilyator həmişə işləyir və ya işləmir
Giriş havası temperaturu sensorunun zədələnməsi ventilyatorun normal fırlanmasına və ya fırlanmamasına səbəb ola bilər. Giriş temperaturu sensorunda problem olduqda, o, mühərrikin soyuducu suyunun temperaturunu dəqiq oxuya bilmir və bu da ventilyatorun idarəetmə blokuna təsir göstərir. Sensor göstəricisi aşağı olarsa, ventilyator soyuducu suyunun temperaturunu aşağı salmaq üçün işləməyə davam edə bilər. Əksinə, göstərici yüksək olarsa, ventilyator işə düşməyə bilər və bu da mühərrikin həddindən artıq qızmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, ventilyatorun qeyri-adi davranışı giriş havası temperaturu sensorunun nasazlığının açıq bir əlaməti ola bilər.
04 Anormal su temperaturu göstəricisi
Suyun temperatur göstəricisinin qeyri-adi olması hava giriş temperaturu sensorunun zədələnməsinin aşkar bir simptomudur. Giriş temperaturu sensorunda problem olduqda, o, mühərrikin soyuducu suyunun temperaturunu dəqiq oxuya bilməyə bilər və bu da suyun temperatur göstəricisinin qeyri-dəqiq oxunmasına səbəb ola bilər. Bu qeyri-dəqiqlik sürücünün mühərrikin temperatur vəziyyətini səhv qiymətləndirməsinə səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Buna görə də, suyun temperaturu göstəricisinin qeyri-adi olduğu aşkar edildikdə, giriş havasının temperaturu sensoru mümkün qədər tez yoxlanılmalı və lazımi təmir və ya dəyişdirilməlidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
