Piston qurğusu nədən ibarətdir?
Piston montajı avtomobil mühərrikinin mühüm hissəsidir və əsasən aşağıdakı altı komponentdən ibarətdir:
1. Piston: Yanma kamerasının bir hissəsidir və porşen halqasını quraşdırmaq üçün bir neçə halqa yivləri ilə təchiz edilmişdir.
2. Porşen halqası: Mühürləmək üçün pistona quraşdırılır, adətən qaz halqası və yağ halqasından ibarətdir.
3. Piston sancağı: Pistonu və piston birləşdirici çubuğunun kiçik başını birləşdirərək, tam üzən və yarı üzən iki rejim var.
4. Porşen birləşdirici çubuq: porşen və krank valının birləşdirici çubuq, hər iki tərəfdən böyük başlığa və kiçik başlığa bölünmüş, kiçik başlıq pistona birləşdirilmiş, böyük başlıq dirsəkli val.
5. Birləşdirici çubuq yatağı: birləşdirici çubuğun böyük başlığına quraşdırılmış sürtkü komponenti.
6. Birləşdirici çubuq bolt: birləşdirici çubuğun böyük ucunu krank mili üzərində sabitləyən bolt.
Piston halqası yanacaq mühərrikinin içərisindəki əsas komponentdir, o və silindr, piston, silindr divarı yanacaq qazının möhürlənməsini tamamlayır. Tez-tez istifadə olunan avtomobil mühərrikləri iki növ dizel və benzin mühərriklərinə malikdir, fərqli yanacaq performansına görə, porşen halqalarının istifadəsi eyni deyil, ilk porşen halqaları tökmə yolu ilə əmələ gəlir, lakin texnologiyanın inkişafı ilə polad yüksək gücə malikdir. porşen halqaları doğuldu və mühərrikin funksiyası ilə ekoloji tələblər yaxşılaşmağa davam edir, termal çiləmə, elektrokaplama, xrom örtük və s. kimi müxtəlif qabaqcıl səth müalicəsi tətbiqləri. Qaz azotlama, fiziki çökmə, səth örtüyü, sink manqan fosfatlama müalicəsi və s., piston halqasının funksiyasını çox yaxşılaşdırır.
Piston sancağı pistonu birləşdirici çubuqla birləşdirmək və pistondakı qüvvəni birləşdirici çubuğa və ya əksinə ötürmək üçün istifadə olunur.
Porşen sancağı yüksək temperatur şəraitində böyük dövri zərbə yükünə məruz qalır və sancaq çuxurunda porşen sancağının yelləncək bucağı böyük olmadığı üçün sürtgü filmi yaratmaq çətindir, ona görə də yağlama vəziyyəti zəifdir. Bu səbəbdən, piston pininin kifayət qədər sərtliyi, gücü və aşınma müqaviməti olmalıdır. Kütlə mümkün qədər kiçikdir və pin və pin çuxurunda uyğun uyğun boşluqlar və yaxşı səth keyfiyyəti olmalıdır. Ümumiyyətlə, piston pininin sərtliyi xüsusilə vacibdir, əgər pistonun əyilmə deformasiyası piston pin oturacağının zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Bir sözlə, piston pininin iş şəraiti təzyiq nisbətinin böyük olması, yağ filminin əmələ gəlməməsi və deformasiyanın əlaqələndirilməməsidir. Buna görə də, onun dizaynı kifayət qədər yüksək mexaniki güc və aşınma müqaviməti, həm də yüksək yorğunluq gücü tələb edir.
Birləşdirici çubuq gövdəsi üç hissədən ibarətdir və piston sancağı ilə birləşdirilmiş hissə birləşdirici çubuq kiçik başlıq adlanır; Krank mili ilə birləşən hissə birləşdirici çubuqun böyük başı, kiçik baş ilə böyük başlığı birləşdirən hissə isə birləşdirici çubuq gövdəsi adlanır.
Kiçik başlıq və porşen sancağı arasındakı aşınmanı azaltmaq üçün nazik divarlı bürünc kol kiçik başlıq dəliyinə sıxılır. Yağ sıçramasının sürtgü kolunun-piston sancağının birləşmə səthinə daxil olmasına imkan vermək üçün kiçik başlıqlara və kollara qazma və ya yivlər qazın.
Birləşdirici çubuq gövdəsi uzun bir çubuqdur və işdəki qüvvə də böyükdür, onun əyilmə deformasiyasının qarşısını almaq üçün çubuq gövdəsi kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır. Bu səbəbdən, avtomobil mühərrikinin birləşdirici çubuq gövdəsi daha çox sərtlik və gücün kifayət qədər olması şərti ilə kütləni minimuma endirə bilən forma I bölməsini qəbul edir və yüksək güclü mühərrik H formalı hissəyə malikdir. Bəzi mühərriklər çubuq gövdəsindəki uzununa deşikdən qazılmalı olan kiçik başlıqlı enjeksiyonlu yağ soyutma pistonundan istifadə edirlər. Stress konsentrasiyasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq gövdəsi, kiçik baş və böyük baş böyük dairəvi hamar keçidlə birləşdirilir.
Mühərrikin vibrasiyasını azaltmaq üçün silindr birləşdirici çubuğunun keyfiyyət fərqi minimum diapazonla məhdudlaşdırılmalıdır, mühərrikin zavod yığımında, ümumiyyətlə, böyük və kiçik kütlələrə uyğun olaraq ölçü vahidi olaraq qramla. birləşdirən çubuq, eyni mühərriki birləşdirən eyni qrup seçmək.
V tipli mühərrikdə, sol və sağ sütunlardakı müvafiq silindrlər bir krank pinini bölüşür və birləşdirici çubuq üç növə malikdir: paralel birləşdirən çubuq, çəngəl birləşdirici çubuq və əsas və köməkçi birləşdirici çubuq.
Krank şaftının və silindr blokunun sabit mötərizələrinə quraşdırılmış və rulman və yağlama rolunu oynayan plitələrə adətən krank mili dayaqları deyilir.
Krank mili yatağı ümumiyyətlə iki növə bölünür: rulman (Şəkil 1) və flanşlı rulman (Şəkil 2). Flanşlı rulman kolları təkcə krank mili dəstəkləyə və yağlaya bilməz, həm də krank şaftının eksenel yerləşdirilməsi rolunu oynaya bilər (eksenel yerləşdirmə cihazını təyin etmək üçün krank şaftında yalnız bir yer ola bilər).
Biz birləşdirici çubuq boltlar istifadə edərkən, biz birləşdirici çubuq boltlar ilə bir çox problemlərin olduğunu, görünüş problemləri, dözümlülük uzunluğu problemləri, sınıq problemləri, diş ip problemləri, quraşdırma zamanı aşkar problemlər və s.
Sadə yol, birləşdirici çubuğun boltunu sınamaq, problemin harada olduğunu tapmaq və onu dəyişdirməkdir. Birləşdirici çubuq bolt testi bir üsul tələb edir. Bağlayıcı çubuq boltu, birləşdirici çubuğun böyük ucunun daşıyıcı oturacağını və rulman örtüyünü birləşdirən vacib bir boltdur. Birləşdirici çubuq montaj zamanı əvvəlcədən yükləmə qüvvəsinin təsirinə məruz qalır və birləşdirici çubuqun boltu da dörd vuruşlu dizel mühərriki işləyərkən qarşılıqlı ətalət qüvvəsinin təsirinə məruz qalır. Bağlayıcı çubuqun diametri kiçikdir, çünki o, krank sancağının diametri və birləşdirici çubuğun böyük ucunun xarici sundurma ölçüsü ilə məhdudlaşır.
Ayrılmış birləşdirici çubuğun qapağını birləşdirici çubuğun böyük ucuna birləşdirən bolt. Hər bir rulman cütündə onları bərkitmək üçün ümumiyyətlə iki və ya dörd birləşdirici çubuqdan istifadə olunur. Boltun növü dəyişir. Qozun bərkidilməsi zamanı birləşdirici çubuqun fırlanmasının qarşısını almaq üçün baş tez-tez yerləşdirmə müstəvisi və ya konveks bloku ilə işlənir və rulman dəstəyi səthi ilə quraşdırılır. Yatağın hər bir bölmə səthində boltun çubuqunun gövdəsinin diametri böyükdür, beləliklə montaj zamanı bolt dəliyi ilə yerləşdirilə bilər; Bolt çubuğunun gövdə hissəsinin qalan hissəsinin diametri bolt çuxurunun diametrindən kiçikdir və uzunluğu daha uzundur, beləliklə, əyilmə və zərbə yükü qaldırıldıqda ip hissəsinin yükü azaldıla bilər. İp hissəsi adətən daha yüksək dəqiqliklə incə sapı qəbul edir.
Yivli birləşmənin özünü gevşetməsinin qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq boltu daimi boşalmaya qarşı bir cihaza malikdir, ümumiyyətlə pin, boşalmaya qarşı yuyucu və ipin səthində mis örtükdür. Birləşdirici çubuq boltlar tez-tez yorğunluq zədələnməsinə və qırılmasına səbəb olan, son dərəcə ciddi nəticələrə səbəb olan alternativ yükləri daşıyırlar. Buna görə də, tez-tez yüksək keyfiyyətli alaşımlı poladdan və ya yüksək keyfiyyətli karbon poladdan hazırlanır və istiləşmədən sonra istilik müalicəsi aparılır. İdarəetmədə gevşetilməməsi üçün onun möhkəmliyini yoxlamağa diqqət yetirilməlidir; Müntəzəm olaraq sökülməsi onu çatlar və həddindən artıq uzanma və s. üçün yoxlayın, zəruri hallarda vaxtında dəyişdirilməlidir. Quraşdırarkən, işdə çubuq boltlarının qırılması kimi qəzaların qarşısını almaq üçün çox böyük və ya çox kiçik ola bilməyən əvvəlcədən təyin edilmiş sıxma qüvvəsinə uyğun keçmək və tədricən sıxmaq lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
