Piston.
Piston, bir avtomobil mühərrikinin silindr gövdəsində qarşılıqlı bir hərəkətdir. Pistonun əsas quruluşu üst, baş və yubka bölünə bilər. Pistonun üstü yanma kamerasının əsas hissəsidir və forması seçilmiş yanma kamerası şəklindədir. Benzin mühərrikləri əsasən kiçik istilik udma sahəsinin üstünlüyü olan düz üst pistondan istifadə edirlər. Dizel Mühərrik pistonunun üst tez-tez müxtəlif çuxurları, xüsusi forması, mövqeyi və ölçüsü dizel mühərriki qarışığı və yanma tələbləri ilə olmalıdır.
Pistonun üstü yanma kamerasının bir hissəsidir, buna görə də tez-tez müxtəlif formalardan hazırlanmışdır və benzin mühərriki pistonu, yanma kamerası yığcam, istilik dağılması sahəsi kiçikdir və istehsal prosesi sadədir. Konveks baş pistonları ümumiyyətlə iki vuruş benzin mühərriklərində istifadə olunur. Dizel mühərriklərinin piston zirvələri tez-tez müxtəlif çuxurlardan hazırlanmışdır.
Piston rəhbəri piston pin oturacağının üstündəki hissəsidir və piston rəhbəri yüksək temperatur və yüksək təzyiq qazının krank kassasına girməsinin qarşısını almaq və neftin yanma kamerasına girməsinin qarşısını almaq üçün piston rinqi ilə quraşdırılmışdır; Pistonun yuxarı hissəsi tərəfindən əmilən istiliyin çoxu, piston başı vasitəsilə silindrinə də ötürülür və sonra soyutma mühiti vasitəsilə köçürülür.
Piston rəhbəri piston üzüklərinin montajı üçün bir neçə üzük yivləri ilə işlənir və piston üzüklərinin sayı mühərrik sürəti və silindr təzyiqi ilə əlaqəli olan möhür tələblərindən asılıdır. Yüksək sürətli mühərriklərdə aşağı sürətlə mühərriklərdən daha az üzüklər var və benzin mühərriklərinin dizel mühərriklərindən daha az üzüklər var. General benzin mühərrikləri 2 qaz üzük və 1 yağ halqasından istifadə edir; Dizel mühərrikində 3 qaz üzüyü və 1 yağ üzüyü var; Aşağı sürət dizel mühərriki 3 ~ 4 qaz üzüklərindən istifadə edir. Sürtünmə itkisini azaltmaq üçün kəmər hissəsinin hündürlüyü mümkün qədər azaldılmalıdır və sızdırmazlıq təmin etmək şərti ilə üzüklərin sayı azaldılmalıdır.
Yivin altındakı piston halqasının bütün hissələri piston ətəkləri adlanır. Onun rolu, pistonu silindrdə qarşılıqlı hərəkət və yan təzyiqə tab gətirməkdir. Mühərrik işlədikdə, silindrdə qaz təzyiqinin təsiri səbəbindən piston əyiləcək və deformasiya edəcəkdir. Piston qızdırıldıqdan sonra, genişlənmə miqdarı piston pinindəki metal səbəbiylə digər yerlərdən daha böyükdür. Bundan əlavə, piston yan təzyiqin hərəkəti altında ekstruziya deformasiyası istehsal edəcəkdir. Yuxarıda deformasiya nəticəsində piston ətəyinin bölməsi, piston pininə dik olan uzun oxun istiqamətində bir ellips halına çevrilir. Bundan əlavə, pistonun oxu boyunca temperatur və kütlənin qeyri-bərabər paylanması səbəbindən hər hissənin istilik genişlənməsi altındakı və kiçikdə kiçikdir.
Piston Assambleyasının əsas uğursuzluqları və onların səbəbləri aşağıdakılardır:
1. Pistonun üst səthinin ablası. Piston ablası, pistonun yuxarı hissəsində, yüngül hallarda boş və yerli ərimədə boşluqlu lokal əriyir. Pistonun üst hissəsinin ablasiyasının əsas səbəbi anormal yanma səbəbi, üstü çox istilik qəbul etməsi və ya piston halqası yapışdırıldıqdan və qırıldıqdan sonra böyük bir yük altında işlədiyini və ya böyük yük altında işlədiyini söylədi.
2, pistonun üst səthi çatlaqlar. Pistonun üst səthindəki çatlaq istiqaməti, ümumiyyətlə, istilik stresindən yaranan yorğunluq çatlamasından yaranan pistonun pin çuxurunun oxuna dikdirir. Səbəbi: Mühərrikin həddindən artıq yüklənməsi pistonun həddindən artıq deformasiyasına səbəb olur, nəticədə pistonun üst səthinin yorğunluğu ilə nəticələnir;
3, piston ring yivli yan divar geyimi. Pistonun yuxarı və aşağı hərəkət etdikdə, piston ring, silindrin deformasiyası ilə radial teleskopik olmalıdır, xüsusən də ilk rinq yivinin temperaturu, buna görə də yağ sürtünməsi və titrəməsi, aşınma səbəb olur;
4. Piston Ring, ring yivində qalmış koks. Piston ring kokslaşdırılması, tankda yağ oksidləşmə çöküntüsünün və ya üzük itkisinin itirilməsinin nəticəsidir, bu uğursuzluq çox zərərlidir. Əsas səbəblər: Dizel mühərriki həddindən artıq istiləşmə və ya uzunmüddətli həddindən artıq yükləmə işi, buna görə yağlayıcı yağ saqqızı, piston üzüyü, silindrli ciddi istilik deformasiyası; Yağlama yağ çirkliliyi ciddi, sürtkü yağ keyfiyyəti zəifdir; Krank kassası havalandırma cihazı zəif işləyir, həddindən artıq mənfi təzyiq və ya silindrin hava sıxlığına səbəb olur, nəticədə yağ tələsir. Buna görə də, dizel mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün ixtisaslı yağdan istifadəni təmin etmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Xahiş edirəm belə məhsullara ehtiyacınız varsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
