ABS sensoru.
Abs sensoru avtomobilin ABS-də (Anti-locking əyləc sistemi) istifadə olunur. ABS sistemində sürət induktiv sensor tərəfindən izlənilir. Abs sensoru təkərlə sinxron fırlanan dişli halqasının təsiri ilə bir sıra kvazi-sinusoidal AC elektrik siqnalları çıxarır və onun tezliyi və amplitudası təkər sürəti ilə əlaqədardır. Çıxış siqnalı təkər sürətinin real vaxt rejimində monitorinqini həyata keçirmək üçün ABS elektron idarəetmə blokuna (ECU) ötürülür.
1, xətti təkər sürət sensoru
Xətti təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, qütb oxu, induksiya rulonu və dişli halqadan ibarətdir. Ötürücü halqa fırlandıqda, dişlinin ucu və əks zərbə əks qütb oxunda növbələşir. Ötürücü halqanın fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını induksiya elektromotor qüvvəsi yaratmaq üçün növbə ilə dəyişir və bu siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS-in elektron idarəetmə blokuna daxil olur. Ötürücü halqanın sürəti dəyişdikdə, induksiya elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
2, halqalı təkər sürət sensoru
Həlqəvi təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, induksiya rulonu və dişli halqadan ibarətdir. Daimi maqnit bir neçə cüt maqnit qütbündən ibarətdir. Ötürücü halqanın fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını növbə ilə dəyişir və induksiya elektromotor qüvvəsi yaradır. Bu siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS-in elektron idarəetmə blokuna daxil olur. Ötürücü halqanın sürəti dəyişdikdə, induksiya elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
3, Hall tipli təkər sürət sensoru
Ötürücü çarx (a) bəndində göstərilən vəziyyətdə olduqda, Holl elementindən keçən maqnit sahəsi xətləri dağılır və maqnit sahəsi nisbətən zəif olur; Ötürücü çarx (b) bəndində göstərilən vəziyyətdə olduqda, Holl elementindən keçən maqnit sahəsi xətləri cəmləşir və maqnit sahəsi nisbətən güclü olur. Ötürücü çarx fırlandıqda, Holl elementindən keçən maqnit qüvvə xəttinin sıxlığı dəyişir ki, bu da Holl gərginliyinin dəyişməsinə səbəb olur və Holl elementi millivolt (mV) səviyyəsində kvazisinus dalğa gərginliyi çıxaracaq. Bu siqnalın elektron dövrə tərəfindən standart impuls gərginliyinə çevrilməsi də lazımdır.
Arxa ABS sensorunun qırılması 4-ötürücülüyə təsir edirmi?
Ola bilər
Arxa ABS sensorunun zədələnməsi, xüsusən də tam ötürücülü sistem diferensial kilidləmə ilə təchiz olunubsa, tam ötürücülü sistemə təsir göstərə bilər. Bunun səbəbi, arxa təkər sensorunun anti-bloklama əyləc sistemində (ABS) mühüm rol oynamasıdır, zədələndikdən sonra ABS sistemi təkərin sürətini və vəziyyətini dəqiq qəbul etməyə bilər ki, bu da onun əyləc təsirinə təsir göstərir və hətta əyləc zamanı təkərin kilidlənməsinə səbəb ola bilər ki, bu da sürücülük riskini artırır. Bundan əlavə, dörd təkərli sistem diferensial kilidləmə funksiyası ilə təchiz olunubsa, arxa təkər sensorunun zədələnməsi diferensial kilidin düzgün işləməməsinə səbəb ola bilər ki, bu da dörd təkərli sistemin işinə təsir edəcək. Buna görə də, arxa təkər sensorunun zədələnməsi dörd təkərli sistemin əsas funksiyasına birbaşa təsir göstərməsə də, sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün zədələnmiş sensoru vaxtında təmir etmək və ya dəyişdirmək tövsiyə olunur.
ABS arxa təkər sensoru aşınma səbəbindən sıradan çıxa bilər.
ABS sensorunun nasazlıqlarına tablosundakı ABS işığı, ABS-in düzgün işləməməsi və dartma idarəetmə işığının yanması daxildir. Bu nasazlıqlar sensorların aşınması, ayrılması və ya zibilin vurması nəticəsində yarana bilər. Xüsusilə arxa təkər ABS sensoru, əyləc diskinin və əyləc yastığının üyüdülməsi nəticəsində əmələ gələn dəmir qırıntıları maqnit tərəfindən adsorbsiya olunarsa, sensorla maqnit rulonu arasındakı məsafənin azalmasına və ya hətta aşınmasına, nəticədə sensorun zədələnməsinə səbəb ola bilər.
ABS sensorunun zədələnib-zədələnmədiyini müəyyən etmək üçün aşağıdakı üsullardan istifadə etməklə aşkar etmək olar:
Nasazlıq diaqnozu cihazının nasazlıq kodunu oxuyun: Əgər ABS kompüterində nasazlıq kodu varsa və cihazdakı nasazlıq işığı yanırsa, bu, sensorun zədələndiyini göstərə bilər.
Sahə əyləc sınağı: yaxşı yol səthində, geniş və pilotsuz yerdə, 60-dan çox sürətə çatın və sonra əyləci sona qədər basın. Əgər təkər kilidlidirsə və əyləcdə heç bir problem yoxdursa, bu, ABS nasazlığını göstərə bilər və adətən ABS sensorunun zədələnməsindən qaynaqlanır.
ABS sensorunun gərginliyini/müqavimətini ölçmək üçün multimetrdən istifadə edin: Çarxı 1r/s sürətlə çevirin, ön təkərin çıxış gərginliyi 790 ilə 1140mv arasında, arxa təkərin isə 650mv-dən yüksək olmalıdır. Bundan əlavə, ABS sensorlarının müqavimət dəyəri ümumiyyətlə 1000 ilə 1300Ω arasındadır. Bu diapazonlara cavab verilmirsə, bu, ABS sensoru 34-də problem olduğunu göstərə bilər.
Xülasə, arxa təkər ABS sensorunda problem varsa, əvvəlcə sınıq və ya aşkar aşınma kimi fiziki zədənin olub olmadığını yoxlamalısınız. Aşınma və ya digər səbəblərdən yaranan performansın azalması yuxarıda göstərilən üsullarla daha da diaqnoz edilə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
