Arxa əyləc diskini dəyişdirmək nə qədər uyğundur?
Normal şəraitdə arxa əyləc diski hər 100.000 km-də dəyişdirilir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, bu dövr mütləq deyil və ona bir çox amillər, məsələn, sürücülük vərdişləri, yol şəraiti, nəqliyyat vasitəsinin növü və s. Buna görə də, sahibi faktiki vəziyyətə görə mühakimə etməlidir.
Əyləc yastığının qalınlığı əyləc diskinin dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyən etmək üçün vacib bir göstəricidir. Ümumiyyətlə, yeni əyləc yastiqciqlarının qalınlığı (tormoz yastiqciqlarının polad yastığının qalınlığı istisna olmaqla) təxminən 15-20 mm-dir. Əyləc yastığının qalınlığı adi gözlə müşahidə edildikdə, bu, orijinalın yalnız 1/3 hissəsidir və əyləc diskinin dəyişdirilməsi lazımdır. Təbii ki, əyləc padinin aşınması həddindən artıq olarsa, bu, əyləc effektinin pisləşməsinə səbəb olmaqla yanaşı, əyləc diskinin aşınmasını da artıracaq, ona görə də vaxtında dəyişdirilməlidir.
Bundan əlavə, əyləc diskinin aşınma dərəcəsi də nəzərə alınması lazım olan bir amildir. Əyləc diskinin səthində açıq-aşkar aşınma və ya cızıqlar görünsə, əyləc diski də dəyişdirilməlidir. Əyləc diskinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığına əmin deyilsinizsə, əyləc diskinin qalınlığının ölçülməsi, əyləc diskinin səthinin aşınma dərəcəsinin yoxlanılması və s. kimi peşəkar vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz.
Bir sözlə, əyləc diskinin dəyişdirilməsi dövrü faktiki vəziyyətə uyğun olaraq qiymətləndirilməlidir, qeyri-müəyyən olduqda, sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün vaxtında peşəkar avtomobilə texniki qulluq işçiləri ilə məsləhətləşmək tövsiyə olunur. Eyni zamanda, gündəlik sürmə zamanı sahibi əyləc diskinin və əyləc balatalarının xidmət müddətini uzatmaq üçün əyləc sisteminin saxlanmasına da diqqət yetirməli, əyləcdən həddindən artıq istifadə etməməlidir.
Arxa əyləc diski deformasiyaya uğradıqda silkələnir
Titrəməyə səbəb olacaq
Arxa əyləc diski deformasiyaya uğrayaraq titrəməyə səbəb olur. Arxa əyləc diskinin deformasiyası əyləc zamanı silkələnmə fenomeninə səbəb olacaq, bunun səbəbi əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınması və ya yad cisimə daxil olması nəticəsində qeyri-bərabər səthə səbəb olur. .
Əyləc diskinin deformasiyası nəticəsində yaranan titrəmənin səbəbləri əsasən bunlardır:
Əyləc diskinin qismən aşınması: uzun müddət spot əyləcdən istifadə əyləc diskinin səthinin qeyri-bərabər olmasına səbəb olacaq və əyləc zamanı titrəməyə səbəb olacaqdır. Mühərrikin ayaq döşəyinin qocalması: ayaq döşəyi mühərrikin incə silkələnməsini udmaqdan məsuldur və sarsıntı köhnəldikdən sonra sükan çarxına və kabinəyə ötürüləcək.
Qovşağın deformasiyası: Qovşağın deformasiyası həm də əyləcin titrəməsinə səbəb ola bilər, əyləc yastığı və ya əyləc diskinin dəyişdirilməsi problemi yalnız müvəqqəti həll edə bilər. Təkərin dinamik balansı problemi: Təkər dəyişdirildikdən sonra dinamik balansın edilməməsi də əyləc titrəməsinə səbəb ola bilər.
Həlllərə aşağıdakılar daxildir:
Əyləc diskini dəyişdirin: Əyləc diski ciddi şəkildə köhnəlibsə və ya qeyri-bərabərdirsə, vaxtında yeni əyləc diski dəyişdirilməlidir. Maşın altlığını yoxlayın və dəyişdirin: Maşın yastığı köhnəlirsə, mühərrik sarsıntısını udmaq üçün maşın yastığı vaxtında dəyişdirilməlidir. Təkər qovşaqlarını yoxlayın və dəyişdirin: Təkər qovşağı deformasiyaya uğrayıbsa, müvafiq təkər hubını yoxlayın və dəyişdirin. Yenidən balans: Təkər dinamik olaraq balanslaşdırılmayıbsa, problemi həll etmək üçün yenidən balanslaşdırılmalıdır.
Əyləc disklərinin paslanması normaldır?
Əyləc diskinin paslanmasının əsas səbəbi metal materialın havadakı su və oksigenlə kimyəvi reaksiyaya girməsi, yəni oksidləşmə reaksiyasıdır. Bu reaksiya xüsusilə nəm və ya rütubətli mühitlərdə, xüsusən yağışlı mövsümdə və ya avtomobil uzun müddət istifadəsiz qaldıqda tez-tez baş verir. Əyləc diskləri adətən çuqun və ya çuqun poladdan hazırlanır ki, onlar su və oksigenə məruz qaldıqda səthdə oksid plyonka əmələ gətirir, yəni “pas” adlandırırıq.
Əyləc diskinin pasının əyləc performansına təsir edib-etməməsi üçün onu paslanma dərəcəsinə görə təhlil etməliyik. Birincisi, yüngül pasdır: əyləc diski yalnız bir az paslanmışsa və səth yalnız nazik bir pas təbəqəsidirsə, əyləc performansında bu pas dərəcəsi demək olar ki, əhəmiyyətsizdir. Avtomobil idarə edildikdə və əyləc pedalı basıldıqda, əyləc yastığı ilə əyləc diski arasındakı sürtünmə bu nazik pas təbəqəsini tez bir zamanda aradan qaldıracaq və əyləc diskinin normal iş vəziyyətini bərpa edəcəkdir.
İkincisi ciddi pasdır: lakin əyləc diski ciddi şəkildə paslanıbsa və səthdə böyük bir sahə və ya dərin pas varsa, bu vəziyyət sahibinin diqqətini cəlb etməlidir. Ciddi pas əyləc diski ilə əyləc yastiqciqları arasında sürtünmə müqavimətini artıra bilər, nəticədə əyləc performansının aşağı düşməsinə və hətta əyləcin ifrat dərəcədə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, ciddi pas əyləc diskinin istilik yayılmasına təsir göstərə və əyləc sisteminin termal çürüməsini gücləndirə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
