Arxa əyləc diskini nə qədər tez-tez dəyişdirmək lazımdır?
Normal şəraitdə arxa əyləc diski hər 100.000 km-dən bir dəyişdirilir. Bununla belə, qeyd etmək vacibdir ki, bu dövr mütləq deyil və sürücülük vərdişləri, yol şəraiti, nəqliyyat vasitəsinin növü və sair kimi bir çox amillərdən də təsirlənir. Buna görə də, sahib faktiki vəziyyətə əsasən qərar verməlidir.
Əyləc yastığının qalınlığı əyləc diskinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmadığını müəyyən etmək üçün vacib bir göstəricidir. Ümumiyyətlə, yeni əyləc yastıqlarının qalınlığı (əyləc yastıqlarının polad yastığının qalınlığı istisna olmaqla) təxminən 15-20 mm-dir. Əyləc yastığının qalınlığı çılpaq gözlə müşahidə edildikdə, orijinalın yalnız 1/3 hissəsidir və əyləc diskinin dəyişdirilməsi lazımdır. Əlbəttə ki, əyləc yastığının aşınması həddindən artıq olarsa, bu, yalnız əyləc effektinin pisləşməsinə deyil, həm də əyləc diskinin aşınmasını artıracağına görə vaxtında dəyişdirilməlidir.
Bundan əlavə, əyləc diskinin aşınma dərəcəsi də nəzərə alınmalı olan bir amildir. Əyləc diskinin səthində açıq-aşkar aşınma və ya cızıqlar varsa, əyləc diskinin də dəyişdirilməsi lazımdır. Əyləc diskinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olub-olmadığından əmin deyilsinizsə, əyləc diskinin qalınlığını ölçmək, əyləc diskinin səthinin aşınma dərəcəsini yoxlamaq və s. kimi peşəkar alətlərdən istifadə edərək aşkar edə bilərsiniz.
Bir sözlə, əyləc diskinin dəyişdirilməsi dövrü faktiki vəziyyətə uyğun olaraq qiymətləndirilməlidir, qeyri-müəyyənlik olduqda, sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün vaxtında peşəkar avtomobil texniki xidmət işçiləri ilə məsləhətləşmək tövsiyə olunur. Eyni zamanda, gündəlik sürücülük zamanı sahibi əyləc sisteminin texniki xidmətinə də diqqət yetirməli, əyləc diskinin və əyləc balatalarının xidmət müddətini uzatmaq üçün əyləcdən həddindən artıq istifadədən çəkinməlidir.
Arxa əyləc diski deformasiyaya uğradıqda titrəyirmi?
Titrəməyə səbəb olacaq
Arxa əyləc diski deformasiyaya uğrayır və titrəməyə səbəb olur. Arxa əyləc diskinin deformasiyası əyləc zamanı titrəmə fenomeninə səbəb olacaq, bu da əyləc diskinin qeyri-bərabər aşınması və ya yad cismin içinə girməsi nəticəsində qeyri-bərabər səthə səbəb olur.
Əyləc diskinin deformasiyasından qaynaqlanan titrəmə səbəbləri əsasən aşağıdakılardır:
Əyləc diskinin qismən aşınması: uzun müddət nöqtəli əyləcdən istifadə əyləc diskinin səthinin qeyri-bərabər olmasına və əyləc zamanı titrəməyə səbəb olacaq. Mühərrikin ayaq örtüyünün köhnəlməsi: ayaq örtüyü mühərrikin incə silkələnməsini udmaqdan məsuldur və silkələnmə yaşlandıqdan sonra sükan və kabinəyə ötürüləcək.
Göbək deformasiyası: Göbək deformasiyası əyləc titrəməsinə də səbəb ola bilər, əyləc yastığının və ya əyləc diskinin dəyişdirilməsi problemi yalnız müvəqqəti olaraq həll edə bilər. Təkər dinamik balans problemi: Təkər dəyişdirildikdən sonra dinamik balansın edilməməsi də əyləc titrəməsinə səbəb ola bilər.
Həllər aşağıdakılardır:
Əyləc diskini dəyişdirin: Əyləc diski ciddi şəkildə aşınmış və ya qeyri-bərabərdirsə, vaxtında yeni bir əyləc diski dəyişdirilməlidir. Maşın yastığını yoxlayın və dəyişdirin: Maşın yastığı köhnəlibsə, mühərrikin titrəməsini udmaq üçün maşın yastığı vaxtında dəyişdirilməlidir. Təkər qovşaqlarını yoxlayın və dəyişdirin: Təkər qovşağı deformasiyaya uğrayıbsa, müvafiq təkər qovşağını yoxlayın və dəyişdirin. Yenidən balanslaşdırma: Təkər dinamik olaraq balanslaşdırılmayıbsa, problemi həll etmək üçün yenidən balanslaşdırılmalıdır.
Əyləc disklərinin paslanması normaldırmı?
Əyləc diskinin paslanmasının əsas səbəbi metal materialın havadakı su və oksigenlə kimyəvi reaksiyaya girməsi, yəni oksidləşmə reaksiyasıdır. Bu reaksiya xüsusilə yağışlı mövsümdə və ya nəqliyyat vasitəsi uzun müddət istifadəsiz qaldıqda, nəm və ya rütubətli mühitlərdə daha çox rast gəlinir. Əyləc diskləri adətən çuqun və ya tökmə poladdan hazırlanır və su və oksigenə məruz qaldıqda səthdə oksid təbəqəsi əmələ gətirməyə meyllidirlər, yəni "pas" adlandırdığımız şey.
Əyləc diskinin paslanmasının əyləc performansına təsir edib-etməyəcəyini müəyyən etmək üçün onu paslanma dərəcəsinə görə təhlil etməliyik. Birincisi, yüngül paslanmadır: əgər əyləc diski yalnız bir qədər paslanıbsa və səthi yalnız nazik bir pas təbəqəsindən ibarətdirsə, əyləc performansına bu dərəcədə paslanma demək olar ki, əhəmiyyətsizdir. Nəqliyyat vasitəsi idarə edildikdə və əyləc pedalı basıldıqda, əyləc yastığı ilə əyləc diski arasındakı sürtünmə bu nazik pas təbəqəsini tez bir zamanda aradan qaldıracaq və əyləc diskinin normal iş vəziyyətini bərpa edəcək.
İkincisi, ciddi paslanmadır: lakin, əyləc diski ciddi şəkildə paslanıbsa və səthində böyük bir sahə və ya dərin pas varsa, bu vəziyyət sahibinin diqqətini cəlb etməlidir. Ciddi paslanma əyləc diski ilə əyləc balataları arasındakı sürtünmə müqavimətini artıra bilər və bu da əyləc performansının azalmasına və hətta əyləc sıradan çıxmasının ən ağır halına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, ciddi paslanma əyləc diskinin istilik yayma performansına da təsir göstərə və əyləc sisteminin istilik çürüməsini daha da şiddətləndirə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
