Drottle - Mühərrikə hava axınına nəzarət edən idarə olunan klapan.
Qaz klapan mühərrikə daxil olan havanı idarə edən idarə olunan klapandır. Qaz suqəbuledici boruya daxil olduqdan sonra benzinlə yanan bir qarışığa qarışdırılacaq və iş meydana gətirəcək. O, hava filtrinə və avtomobil mühərrikinin boğazı kimi tanınan mühərrik blokuna bağlıdır.
Drottle dörd vuruşlu benzin mühərrikləri təxminən belədir. Qaz tənzimləyicisi müasir mühərrik sisteminin ən vacib komponentlərindən biridir, onun yuxarı hissəsi hava filtri hava şəbəkəsidir, aşağı hissəsi mühərrik blokudur, avtomobil mühərrikinin boğazıdır. Avtomobilin çevik şəkildə sürətlənməsinin qazın çirki ilə əla əlaqəsi var və qazın təmizlənməsi yanacaq sərfiyyatını azalda və mühərriki çevik və güclü edə bilər. Qaz təmizlənmək üçün çıxarılmamalı, həm də daha çox müzakirə etmək üçün sahiblərin diqqət mərkəzində olmalıdır.
Ənənəvi mühərrik tənzimləmə mexanizmi bir kabel (yumşaq polad məftil) və ya dartma çubuğu vasitəsilə həyata keçirilir, bir ucu qaz pedalına, digər ucu qaz pedalına qoşulur və işləyir. Elektron tənzimləyici klapan, hava qəbulunun ölçüsünü tənzimləmək üçün mühərrikin tələb etdiyi enerjiyə uyğun olaraq tənzimləyici klapanın açılış bucağını idarə etmək üçün əsasən qaz kelebeği mövqeyi sensorundan istifadə edir.
Qazı üfürün
İstifadədə olan yağ qızdırılan uçucu olacaq, istifadə müddəti nə qədər uzun olsa, temperatur nə qədər yüksək olarsa, buxarlanma bir o qədər güclü olar, üstəlik silindrdə sıxılmış qaz piston halqasının boşluğundan krank karterinə sıxılacaq, buna görə də bir kanal olmalıdır. qazı boşaltın, əks halda neftin dibi müsbət təzyiq yaradacaq.
Mənfi təzyiq nasosu
Karterin ventilyasiya borusunun tənzimləyici klapanla birləşdirilməsinin səbəbi bir tərəfdən ekoloji tələblərdirsə, digər tərəfdən suqəbuledici havanın mənfi təzyiqi karterdən çıxarılır. Yağlı buxar suqəbuledici boruya çatdıqda soyuyur və yağ suqəbuledici boruda və tənzimləyici klapanda kondensasiya ediləcək və buxarın tərkibinə daxil olan karbon da bu hissələrə çökəcək, çünki tənzimləyici klapanın açdığı boşluq var. ən böyük hava axını, yer kiçikdir və qazın temperaturu aşağıdır, buna görə də bu hissə kondensasiya etmək üçün ən asandır.
Təmizləmə tezliyi
Buna görə də, qazın nə qədər çirkli olacağı hava filtrinin keyfiyyətindən, istifadə olunan yağın markasından, keyfiyyətindən, sürücülük hissəsinin vəziyyətindən, havanın temperaturunun vəziyyətindən, mühərrikin işləmə temperaturundan, sürücülük vərdişlərindən və s. . Fərdi olsa belə, təmizləyici tənzimləmə vaxtını təyin etmək üçün sabit sayda kilometrdən istifadə etmək mümkün deyil, yeni avtomobilin ilk təmizləyici tənzimləmə intervalı ən uzundur, daha sonra neft və qazın davamlı kondensasiyasına görə qazın təmizlənməsi karter ventilyasiya borusu və girişi, təmizləmə tezliyi artacaq və fərqli hava da qazın çirkli sürətinə təsir edəcək.
Problemə diqqəti təmizləmək
Qaz çamuru çox olarsa, bu, mühərrikin zəif sürətlənməsinə, yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər ki, bu da sahibləri çox narahat edir, o zaman çirkli qazla necə məşğul olmaq olar? Təmizlik tamamlandı, tez 4S mağazasına gedin, amma hər təmizlik 4S mağazasına getməli deyil? Əslində, bunu özünüz edə bilərsiniz, sadəcə işə salmağı unutmayın.
İlk növbədə, sökərkən dişlərin sürüşməsi fenomeninin qarşısını almaq üçün sabit metal bağlama halqasına bir az yağ qoyun. Qaz tənzimləyicisinin metal halqasını çıxarın, şlanqı çıxarın, sol ucu qazın vəziyyətidir, batareyanın mənfi elektrodunu çıxarın, alov açarını söndürün, tənzimləyici lövhəni düz çevirin, az miqdarda "karbüratör" püskürtün. təmizləyici vasitəni" qaza daxil edin və sonra polyester parça və ya yüksək əyilmiş "qeyri-toxunma parça" istifadə edin, qazın dərinliyində, əlin əli çatmayan yerdə sıxışdırmaq üçün istifadə edilə bilər. bez ilə diqqətlə ovuşdurun.
Qazı təmizləmək sökülə bilməz, ancaq buxar girişinin möhürləyici hissəsini təmizləməyi unutmayın, təmizlənməmişdən əvvəl boş mühərriki çıxarmaq lazımdır, yanacaq burnunun borclanması və təmizlənməsinin üstünlükləri və mənfi cəhətləri var, ümumiyyətlə, texniki xidmət stansiyası digər lazımsız tullantıların qarşısını almaq üçün, məsələn, sızdırmazlıq halqasının və ya başqa bir conta qurğusunun çıxarıldıqdan sonra dəyişdirilməsi ehtiyacının qarşısını almaq üçün heç bir təmizləməyi tövsiyə etmir. Və ya sökülmə prosesində neft sızması, qaz və digər hadisələr sahibinin vaxtını gecikdirir.
Təmizlədikdən sonra, və sonra yeni çıxarılan prosedura uyğun olaraq, işə salmağa başlamaq üçün qazı quraşdırın, qazı təmizləyin, işə salmaq lazımdır, çünki kompüter qazın açılmasını tənzimləyir, yaddaş funksiyası var, çünki əvvəllər çamurun tıxanması var idi. , suqəbuledici həcmini təmin etmək üçün kompüter tənzimləyicinin açılışını avtomatik olaraq tənzimləyəcək ki, suqəbuledici normal vəziyyətdə olsun.
Təmizlədikdən sonra heç bir çamur tıxanması yoxdur, əgər qaz hələ də əvvəlki açılışı saxlayırsa, bu, həddindən artıq suqəbuledici səbəb olacaq və nəticədə mühərrik işə salındıqda titrəyir və sürətlənmə zəifdir, mühərrik nasazlığı işığı da yandırıla bilər. .
Bəs niyə bəzən qazı təmizlədikdən sonra mühərrik işə salınmadan işləyə bilir? Bunun səbəbi qazın çox çirkli olmaması və təmizləndikdən sonra onun qəbulu çox dəyişməyib. Ancaq təmizləndikdən sonra qazın dəyişməsi çılpaq gözlə müşahidə edilə bilməz, buna görə də işə salınmalıdır.
Əslində başlatma çox sadədir, xüsusi kompüter vasitəsilə edilə bilər, manual da edilə bilər, lakin manual kompüter kimi sürətli deyil, bəzən uğursuz olur, uğursuzluq fərq etməz, yenidən edin. Avtomobildən asılı olaraq işə salmağın iki yolu var:
İlkin üsul
Birincisi, açarın ikinci sürətini, yəni alətin göstərdiyi dişlinin tam yandığını açmaq və sonra 20 saniyə gözləyin, qazı sona qədər addımlayın, təxminən 10 saniyə saxlayın, qazı buraxın, dönün. alov açarını söndürün, açarı çıxarın və işə salma tamamlandı.
İkincisi, açarı ikinci sürət qutusuna çevirmək, onu 30 saniyə saxlamaq, sonra alovu söndürmək və açarı çıxarmaqdır. Qeyd etmək lazımdır ki, iki üsul yerinə yetirildikdən sonra alov almağa cəhd etmək üçün bir müddət gözləmək lazımdır, ümumiyyətlə 15-20 saniyə gözləmək və sonra yanacaq doldurmanın normal olub-olmadığını, mühərrikdə nasazlıq olub olmadığını görmək üçün alışdırmaq lazımdır. işıq sönür, bir uğursuzluq varsa, ikinci dəfə edin, müvəffəqiyyətli olana qədər, ümumiyyətlə, ən çox iki dəfə müvəffəqiyyətli ola bilər.
Bununla belə, müxtəlif avtomobillərə görə, bərpa üsulu eyni deyil və bəzi avtomobillər kompüter tərəfindən işə salınmalıdır, əgər belədirsə, sahibinə maşını təmizləmək üçün peşəkar avadanlıqla mağazaya göndərməsi tövsiyə olunur. [1].
parçalanma
Elektrik tənzimləyicisinin tərkibini təxminən aşağıdakı hissələrə bölmək olar: tənzimləyici klapan, elektromaqnit ötürücü, potensiometr, nəzarətçi (bəziləri birbaşa ecu borusu ilə deyil), by-pass klapan. Arızanın xüsusiyyətləri iki kateqoriyaya bölünür: sərt nasazlıq və yumşaq nasazlıq. Sərt uğursuzluq mexaniki zədələrə, yumşaq uğursuzluq kirlərə, yanlış hizalanmalara və s.
Ağır günah
Potensiometrin müqavimət hissəsi, əslində çox aşağı hazırlıq prosesi olan və aşınma müqaviməti yüksək olmayan polyester substrata bir karbon film qatını püskürtməkdir. Açıq desək, adi məişət texnikamızın potensiometri qədər yaxşı deyil. Sürüşmə kontaktı bir sıra polad tərs pəncələrdən hazırlanır. Diqqət edin, pəncələri tərs edin! Bu, sadəcə olaraq zədəyə təhqir əlavə edir! Bundan əlavə, karbon filmində heç bir qoruyucu maddə yoxdur və karbon tozunun düşməsi zəif təmaslara səbəb olur və işıqlandırma qaçılmazdır.
Yumşaq səhv
Biz tez-tez qazı təmizləməkdən narahat oluruq, çünki qaz tənzimləyicisi çox vaxt açıqdır. Hava drossel boşluğundan çox yüksək sürətlə (onlarla yüzlərlə metr/saniyə) axır və tədricən yığılan tozun hava axınına təsiri drosselin tənzimləmə qabiliyyətini üstələyir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
