1. Xətti təkər sürət sensoru
Xətti təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, dirək valı, induksiya rulonu və dişli halqadan ibarətdir. Dişli halqa fırlandıqda, dişlinin ucu və əks zərbə qütb oxunun əksinə dəyişir. Dişli halqanın fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını induksiya elektromotor qüvvəsini yaratmaq üçün növbə ilə dəyişir və bu siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS ECU-ya ötürülür. Dişli halqanın sürəti dəyişdikdə, induksiya elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
2, halqalı təkər sürət sensoru
Halqalı təkər sürət sensoru əsasən daimi maqnit, induksiya rulonu və dişli halqadan ibarətdir. Daimi maqnit bir neçə cüt maqnit qütbündən ibarətdir. Dişli halqanın fırlanması zamanı induksiya rulonunun içərisindəki maqnit axını induksiyalı elektromotor qüvvəsi yaratmaq üçün növbə ilə dəyişir və siqnal induksiya rulonunun ucundakı kabel vasitəsilə ABS-in elektron idarəetmə blokuna daxil olur. Dişli halqanın sürəti dəyişdikdə, induksiyalı elektromotor qüvvəsinin tezliyi də dəyişir.
3, Hall tipli təkər sürət sensoru
Ötürücü çarx (a) bəndində göstərilən mövqedə olduqda, Holl elementindən keçən maqnit sahəsi xətləri dağılır və maqnit sahəsi nisbətən zəif olur; Ötürücü çarx (b) bəndində göstərilən mövqedə olduqda, Holl elementindən keçən maqnit sahəsi xətləri cəmləşir və maqnit sahəsi nisbətən güclü olur. Ötürücü çarx fırlandıqca, Holl elementindən keçən maqnit sahəsi xəttinin sıxlığı dəyişir və beləliklə, Holl gərginliyində dəyişiklik yaranır. Holl elementi millivolt (mV) səviyyəsində kvazisinus dalğa gərginliyi çıxaracaq. Siqnalın həmçinin elektron dövrə vasitəsilə standart impuls gərginliyinə çevrilməsi lazımdır.
