"RAM Bucağı" kimi tanınan sükan, avtomobil sükan körpüsünün vacib hissələrindən biridir, bu da avtomobilin sabit işlədilməsi və həssaslıq istiqamətini köçürə biləcək.
Sükan çarxının funksiyası avtomobilin ön hissəsinin yükünü köçürmək, dəstəkləmək və cəbhə çubuğunu kingpin ətrafında fırlatmaq və avtomobil dönmək üçün ön təkəri idarə etməkdir. Vasitənin işlədilməsində, dəyişkən təsir yükü daşıyır, buna görə yüksək gücə sahib olmaq tələb olunur
Sükan parametrləri parametrləri
Düz bir xəttdə işləyən avtomobilin sabitliyini qorumaq və şinlər və hissələr arasındakı aşınmasını azaltmaq üçün, sükan, sükan, sükan, sükan dəsti və ön ox dəsti ilə müəyyən bir nisbi mövqe tutmalıdır, bu da ön təkər mövqeyi kimi tanınan müəyyən bir nisbi mövqe quraşdırılmasına malikdir. Ön çarxın düzgün yerləşdirilməsi edilməlidir: avtomobili yellənmədən düz bir xəttdə dayanmadan düzəldə bilər; Sükan edərkən sükan plakasında az qüvvə var; Sükandan sonra sükan çarxı avtomatik müsbət qayıdış funksiyasına malikdir. Yanacaq istehlakını azaltmaq və şinlərin xidmət həyatını uzatmaq üçün şin və zəmin arasında sürüşmə yoxdur. Ön təkər yerləşdirmə, Kingpin geri əymək, kingpin invward əymək, ön təkər çubuq və ön təkər ön dəstəsi daxildir. [2]
Kingpin arxa bucağı
Kingpin, nəqliyyat vasitəsinin uzununa müstəmatının içindədir və yuxarı hissəsində geri bucaqlı bir bucaq var, yəni kingpin və yerin şaquli xətti arasındakı bucağın, bu rəqəmin uzunlamasına şaquli xətti arasındakı bucağın, bu rəqəmin uzununa çəkildiyi kimi bucaq.
Kingpin arxa meylli olanda, Kingpin oxunun kəsişmə nöqtəsi və yolun kəsişmə nöqtəsi təkər və yol arasındakı əlaqə nöqtəsinin qarşısında olacaqdır. Avtomobil düz bir xəttdə sürərkən, sükan çarxı təsadüfən xarici qüvvələr tərəfindən pozulur (sağa doğru defeksiya), avtomobilin istiqaməti sağa sürüşəcək. Bu zaman avtomobilin mərkəzdənqaçma qüvvəsinin hərəkətinə görə, təkər və yol arasındakı təmas nöqtəsində, yolun arasındakı təmas nöqtəsində, yolun yanal reaksiyasına səbəb olur. Təkərdəki reaksiya qüvvəsi, əsas pinin oxunda hərəkət edən bir fırlanma anı meydana gətirir. Bu torkun hərəkətinə görə, təkərin sabit düz xətt sürücüsünü təmin etmək üçün təkər orijinal orta mövqeyə qayıdacaq, buna görə bu an bu an müsbət məqam adlanır,
Ancaq fırlanma anı çox böyük olmamalıdır, əks halda sükan zamanı fırlanma anının sabitliyini aradan qaldırmaq üçün sürücü sükan plakasına (sözdə sükan ağır) üzərində böyük bir qüvvə tətbiq etməlidir. Stabilizasiya anının miqyası, qolun anının böyüklüyündən asılıdır və qol lın böyüklüyü arxa meyl bucaqının böyüklüyündən asılıdır.
İndi ümumiyyətlə istifadə olunan v bucaq 2-3 ° -dən çox deyil. Şin təzyiqinin azalması və elastikliyin artması səbəbindən müasir yüksək sürətli nəqliyyat vasitələrinin sabitliyi torku artır. Buna görə v bucaq sıfıra yaxın və ya hətta mənfi hala düşmək olar.
