Uzun müddətdir mühərrik radiatorunun hortumu, fasilə etmək asan olar, radiatora girmək asandır, yüksək temperatur suyunun sıçraması, bu fenomenin meydana gəldiyi zaman su buxarının böyük bir qrupu meydana gətirəcək, dərhal dayanmaq üçün təhlükəsiz bir yer seçəcək və həll etmək üçün təcili tədbirlər görməlidir.
Ümumiyyətlə, radiator suda olduqda, hortumun birləşməsi çatlar və sızmaların ən çox ehtimalı olan ən çox ehtimal olunur. Bu zaman zədələnmiş hissəni qayçı ilə kəsə bilərsiniz və sonra hortumu yenidən radiator inlet birləşməsinə daxil edin və bir klip və ya tel ilə bərkidin. Çat hortumun orta hissəsindəki varsa, sızma çatın çatlamasını lentlə bağlaya bilərsiniz. Sıxıdan əvvəl hortumu silin və sızandan sonra sızma ətrafındakı lentin ətrafına sarın. Mühərrik işləyərkən hortumdakı su təzyiqi yüksəkdir, lent mümkün qədər sıx bir şəkildə bükülməlidir. Əlinizdə lent yoxdursa, əvvəlcə plastik kağızı əvvəlcə göz yaşı ətrafına sarədə bilər, sonra köhnə bezi zolaqlara kəsib hortum ətrafına sarar. Bəzən hortum çatlaq böyükdür və yenə də bağlandıqdan sonra sızdırıla bilər. Bu zaman su yolunun təzyiqini azaltmaq və sızmağın azaldılması üçün tank örtüyü açıla bilər.
Yuxarıdakı tədbirlər görüldükdən sonra mühərrik sürəti çox sürətli olmamalıdır və mümkün qədər yüksək dərəcəli sürücülük asmaq lazımdır. Sürücülük zamanı suyun istiliyi ölçüsünün göstərici vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır. Suyun temperaturu çox yüksək olduqda, dayandırmaq və soyumaq və ya soyutma suyu əlavə etmək lazımdır.
Radiator eyni tərəfdə, fərqli tərəfdən, fərqli tərəfdə, fərqli tərəfdə, fərqli tərəfdən və aşağıya doğru və aşağıya qədər üç quraşdırma üsuluna bölünür. Hansı metoddan istifadə olunmasından asılı olmayaraq, boru armaturlarının sayını azaltmağa çalışmalıyıq. Daha çox boru armaturu, nəinki xərc artacaq, həm də gizli təhlükələr artacaq
