Mühərrik radiatorunun şlanqı uzun müddət qocalacaq, sınması asan, suyun radiatora daxil olması asan, şlanq sürmə prosesində qırılıb, yüksək temperaturdan su sıçraması böyük bir qrup su əmələ gətirəcək. mühərrik qapağından buxar atılması, bu fenomen baş verdikdə, dərhal dayandırmaq üçün təhlükəsiz yer seçməli və sonra həll etmək üçün təcili tədbirlər görməlidir.
Ümumiyyətlə, radiator suda olduqda, hortumun birləşməsi ən çox çatlar və sızmalara səbəb olur. Bu zaman zədələnmiş hissəni qayçı ilə kəsə bilərsiniz, sonra şlanqı yenidən radiatorun giriş birləşməsinə daxil edin və klip və ya tel ilə bərkidin. Çatlama hortumun orta hissəsindədirsə, sızan çatı lentlə bağlaya bilərsiniz. Şlanqı bükməzdən əvvəl silin və sızıntı quruduqdan sonra lenti sızıntının ətrafına sarın. Mühərrik işləyərkən şlanqdakı suyun təzyiqi yüksək olduğundan, lent mümkün qədər sıx şəkildə sarılmalıdır. Əlinizdə lent yoxdursa, əvvəlcə yırtığın ətrafına plastik kağız sarıya, sonra köhnə parçanı zolaqlara kəsib şlanqın ətrafına sarıya bilərsiniz. Bəzən şlanq çatı böyük olur və qarışdıqdan sonra hələ də sıza bilər. Bu zaman su yolunda təzyiqi azaltmaq və sızmanı azaltmaq üçün çən qapağı açıla bilər.
Yuxarıda göstərilən tədbirlər görüldükdən sonra, mühərrik sürəti çox yüksək olmamalıdır və mümkün qədər yüksək dərəcəli sürməni asmaq lazımdır. Sürmə zamanı suyun temperaturu göstəricisinin göstərici mövqeyinə də diqqət yetirmək lazımdır. Suyun temperaturu çox yüksək olduqda, onu dayandırmaq və soyutmaq və ya soyuducu su əlavə etmək lazımdır.
Radiator üç quraşdırma üsuluna bölünür, məsələn, eyni tərəfi içəriyə, eyni tərəfi kənara, fərqli tərəfi içəriyə, fərqli tərəfə və aşağıya və aşağıya. Hansı üsuldan istifadə oluna biləcəyindən asılı olmayaraq, boru fitinqlərinin sayını azaltmağa çalışmalıyıq. Boru fitinqləri nə qədər çox olarsa, təkcə xərclər artmayacaq, həm də gizli təhlükələr də artacaq
