Mühərrik radiatorunun şlanqı uzun müddət köhnələcək, qırılması asan olacaq, suyun radiatora daxil olması asandır, sürücülük zamanı şlanq qırılıbsa, yüksək temperaturlu su sıçrayaraq mühərrik qapağından böyük bir su buxarı sızması əmələ gətirəcək, bu fenomen baş verdikdə dərhal dayanmaq üçün təhlükəsiz bir yer seçməli və sonra təcili tədbirlər görməlisiniz.
Ümumiyyətlə, radiator suda olduqda, şlanqın birləşməsində çatlar və sızmalar əmələ gəlmə ehtimalı ən yüksəkdir. Bu zaman zədələnmiş hissəni qayçı ilə kəsib, sonra şlanqı yenidən radiator giriş birləşməsinə yerləşdirib sıxac və ya məftillə bərkidə bilərsiniz. Çat hortumun orta hissəsindədirsə, sızma çatını lentlə sarıya bilərsiniz. Şlanqı sarmazdan əvvəl silin və sızma quruduqdan sonra lenti sızmanın ətrafına sarın. Mühərrik işləyərkən şlanqdakı suyun təzyiqi yüksək olduğundan, lent mümkün qədər möhkəm sarılmalıdır. Əlinizdə lent yoxdursa, əvvəlcə cırılmış yerin ətrafına plastik kağız da sarıya, sonra köhnə parçanı zolaqlara kəsib hortumun ətrafına sarıya bilərsiniz. Bəzən şlanq çatı böyük olur və dolaşıqlıqdan sonra da sıza bilər. Bu zaman su yolundakı təzyiqi azaltmaq və sızmanı azaltmaq üçün çən qapağı açıla bilər.
Yuxarıda göstərilən tədbirlər görüldükdən sonra mühərrikin sürəti çox yüksək olmamalı və mümkün qədər yüksək keyfiyyətli sürücülük rejimini saxlamaq lazımdır. Sürücülük zamanı suyun temperaturu göstəricisinin göstərici mövqeyinə də diqqət yetirmək lazımdır. Suyun temperaturu çox yüksək olduqda, dayanıb soyumaq və ya soyuducu su əlavə etmək lazımdır.
Radiator üç quraşdırma metoduna bölünür: eyni tərəf içəri, eyni tərəf xaricə, fərqli tərəf içəri, fərqli tərəf xaricə və aşağıya doğru. Hansı metoddan istifadə olunmasından asılı olmayaraq, boru armaturlarının sayını azaltmağa çalışmalıyıq. Boru armaturları nə qədər çox olarsa, təkcə xərc artmayacaq, həm də gizli təhlükələr artacaq.
