Avtomobil kondisioner kompressoru.
Avtomobil kondisioner kompressoru, soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayan avtomobil kondisioner soyuducu sisteminin ürəyidir.
Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən olmayan yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə.
Kondisioner kompressorları fərqli daxili iş rejiminə görə ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan bölünür.
Müxtəlif iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Sabit yerdəyişmə kompressoru
Sabit yerdəyişmə kompressorunun yerdəyişməsi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasibdir, soyutma ehtiyaclarına uyğun olaraq güc çıxışını avtomatik olaraq dəyişə bilmir və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına təsiri nisbətən böyükdür. Onun idarə olunması ümumiyyətlə buxarlandırıcı çıxışının temperatur siqnalını toplamaqla həyata keçirilir, temperatur müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor işləməyi dayandırır. Temperatur yüksəldikdə elektromaqnit muftası birləşdirilir və kompressor işləməyə başlayır. Sabit yerdəyişmə kompressoru da kondisioner sisteminin təzyiqi ilə idarə olunur. Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.
Dəyişkən yerdəyişmə kondisioner kompressoru
Dəyişkən yerdəyişmə kompressorları güc çıxışını təyin olunmuş temperatura uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimləyə bilər. Kondisioner idarəetmə sistemi buxarlandırıcı çıxışının temperatur siqnalını toplamır, lakin kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə etməklə çıxışın temperaturunu avtomatik olaraq tənzimləyir. Soyutma prosesinin bütün mərhələsində kompressor həmişə işləyir və soyutma intensivliyinin tənzimlənməsi tamamilə kompressorun içərisinə quraşdırılmış təzyiq tənzimləyicisindən asılıdır. Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiq ucundakı təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan kompressorun piston vuruşunu azaltmaq üçün sıxılma nisbətini azaldır və bu da soyuducu intensivliyini azaldacaq. Yüksək təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən dərəcədə aşağı düşdükdə və aşağı təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən dərəcədə yüksəldikdə, təzyiq tənzimləyici klapan soyutma intensivliyini artırmaq üçün piston vuruşunu artırır.
Müxtəlif iş üsullarına görə, kompressorlar ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan kompressorlara bölünə bilər, adi qarşılıqlı kompressorlar krank mili birləşdirici çubuq tipli və oxlu piston tipli, adi fırlanan kompressorlar isə fırlanan qanad tipli və diyirlənən tipli olur.
Krank mili və birləşdirici çubuq kompressoru
Bu kompressorun iş prosesi dörd hissəyə bölünə bilər: sıxılma, işlənmə, genişlənmə, əmmə. Krank mili fırlandıqda, piston birləşdirici çubuq tərəfindən qarşılıqlı hərəkətə gətirilir və silindrin daxili divarından, silindr başlığından və pistonun üst səthindən ibarət iş həcmi vaxtaşırı dəyişəcək və beləliklə, soyuducu sistemində soyuducunun sıxılması və daşınması rolunu oynayacaq. Krank mili birləşdirici çubuq kompressoru geniş istifadə olunan, yetkin istehsal texnologiyasına, sadə quruluşa və emal materialları və emal texnologiyasına aşağı tələblərə malik və nisbətən aşağı qiymətə malik birinci nəsil kompressordur. Güclü uyğunlaşma qabiliyyəti, geniş təzyiq və soyutma qabiliyyəti tələblərinə uyğunlaşa bilməsi, yaxşı texniki xidmətə yararlılığı.
Bununla belə, krank mili birləşdirici çubuq kompressorunun da bəzi açıq-aşkar çatışmazlıqları var, məsələn, daha yüksək sürət əldə edə bilməməsi, maşın böyük və ağır olması və yüngül çəkiyə nail olmaq asan deyil. Egzoz sistemi fasiləlidir, hava axını dalğalanmalara meyllidir və işləyərkən böyük titrəmə olur.
Krank mili birləşmə kompressorunun yuxarıda göstərilən xüsusiyyətlərinə görə, bu quruluşdan istifadə edən kiçik həcmli kompressorlar azdır və krank mili birləşmə kompressoru əsasən avtobus və yük maşınlarının böyük həcmli kondisioner sistemində istifadə olunur.
Eksenel pistonlu kompressor
Aksial pistonlu kompressorlar, avtomobil kondisioner kompressorlarında əsas məhsul olan ikinci nəsil kompressorlar, ümumi yellənən lövhə və ya maili lövhə kompressorları adlandırıla bilər. Mail lövhə kompressorunun əsas komponentləri əsas val və maili lövhədir. Hər bir silindr kompressor milinin mərkəzi dairəsində yerləşir və pistonun hərəkət istiqaməti kompressor milinə paraleldir. Əksər maili lövhə kompressorları iki başlı pistonlardan, məsələn, oxlu 6 silindrli kompressorlardan, sonra kompressorun ön hissəsində 3 silindr, digər 3 silindr kompressorun arxasında yerləşir. İki başlı pistonlar əks silindrlərdə sürüşür, bir piston ön silindrdə soyuducu buxarı sıxır, digər piston isə arxa silindrdə soyuducu buxarı çəkir. Hər bir silindr yüksək və aşağı təzyiqli klapanla təchiz olunmuşdur və ön və arxa yüksək təzyiq kamerasını birləşdirmək üçün yüksək təzyiqli boru istifadə olunur. Maili lövhə kompressor mili ilə birlikdə bərkidilir və maili lövhənin kənarı pistonun ortasındakı bir yivə yerləşdirilir və piston yivi və maili lövhənin kənarı polad kürəvi yataklar tərəfindən dəstəklənir. Mili fırlandıqda, maili lövhə də fırlanır və maili lövhənin kənarı pistonu ox boyunca qarşılıqlı hərəkətə itələyir. Əgər maili lövhə bir dəfə fırlanırsa, hər birindən əvvəl və sonra iki piston iki silindirə bərabər olan sıxılma, işlənmə, genişlənmə və əmmə dövrünü tamamlayır. Əgər bu, oxlu 6 silindrli kompressordursa, 3 silindr və 3 iki başlıq piston silindr hissəsində bərabər paylanır və mil bir dəfə fırlandıqda, bu, 6 silindrin roluna bərabərdir.
Maili lövhəli kompressorlar miniatürləşməyə nail olmaq üçün nisbətən asandır və yüngüldür, həmçinin yüksək sürətli işləməyə nail ola bilər. Kompakt quruluşu, yüksək səmərəliliyi və etibarlı performansı dəyişkən yerdəyişmə nəzarətini həyata keçirdikdən sonra avtomobil kondisionerlərində geniş istifadə olunmasına səbəb olur.
Dönər qanadlı kompressor
Fırlanan pərli kompressorun silindr forması dəyirmi və ovaldır. Dairəvi silindrdə rotorun əsas valı silindrin mərkəzi ilə eksentrisitetə malikdir, beləliklə, rotor silindrin daxili səthindəki sorma və egzoz dəliklərinə yaxındır. Oval silindrdə rotorun əsas oxu ellipsin mərkəzi ilə üst-üstə düşür. Rotordakı pərlər silindri bir neçə boşluğa bölür və mil rotoru bir həftə fırlatdıqda, bu boşluqların həcmi daim dəyişir və soyuducu buxarı da bu boşluqlarda həcm və temperaturda dəyişir. Fırlanan pərli kompressorlarda sorma klapanları yoxdur, çünki pərlər soyuducunun sorma və sıxılma işini yerinə yetirə bilər. Əgər 2 pər varsa, milin hər fırlanması üçün 2 egzoz prosesi mövcuddur. Pərlər nə qədər çox olarsa, kompressorun egzoz dalğalanmaları bir o qədər azdır.
Üçüncü nəsil kompressor kimi, fırlanan pərli kompressorun həcmi və çəkisi kiçik ola bildiyinə, dar mühərrik kabinəsində asanlıqla yerləşdirilməsi, kiçik səs-küy və vibrasiya, yüksək həcm səmərəliliyi üstünlükləri ilə birlikdə avtomobil kondisioner sistemlərində də istifadə edilmişdir. Bununla belə, fırlanan pərli kompressor yüksək emal dəqiqliyi və yüksək istehsal xərcləri tələb edir.
Sürüşdürmə kompressoru
Bu kompressoru 4-cü nəsil kompressor adlandırmaq olar. Sürüşmə kompressorunun quruluşu əsasən iki növə bölünür: dinamik və dinamik tip və ikiqat fırlanma tipi. Dinamik turbin ən çox istifadə ediləndir və onun işçi hissələri əsasən dinamik turbin və statik turbindən ibarətdir. Dinamik turbin və statik turbinin quruluşu çox oxşardır, hər ikisi son lövhələrdən və son lövhələrdən çıxan involyut burulğan dişlərindən ibarətdir və eksentrik konfiqurasiya və aralarındakı fərq 180°-dir. Statik turbin stasionardır, dinamik turbin isə xüsusi fırlanma əleyhinə mexanizmin məhdudiyyəti altında eksentrik fırlanan translyasiya krank mili ilə idarə olunur. Fırlanma yoxdur, yalnız fırlanma var. Sürüşmə kompressorlarının bir çox üstünlükləri var. Məsələn, kompressor kiçik ölçüdə və yüngül çəkidədir və hərəkət edən turbinini idarə edən eksentrik mil yüksək sürətlə fırlana bilər. Emiş klapanı və işlənmiş klapan olmadığı üçün spiral kompressorlar etibarlı şəkildə işləyir və dəyişkən sürətli hərəkət və dəyişkən yerdəyişmə texnologiyasına nail olmaq asandır. Birdən çox sıxılma kamerası eyni anda işlədikdə, bitişik sıxılma kameraları arasındakı qaz təzyiqi fərqi az, qaz sızması az və həcm səmərəliliyi yüksəkdir. Sürüşmə kompressoru kompakt quruluş, yüksək səmərəlilik və enerjiyə qənaət, aşağı vibrasiya və səs-küy və etibarlılıq üstünlüklərinə görə kiçik soyuducular sahəsində getdikcə daha geniş istifadə olunur, buna görə də kompressor texnologiyasının inkişafının əsas istiqamətlərindən birinə çevrilib.
Avtomobil kompressoru necə təmir ediləcəyini soyutmur
Avtomobil kompressorunun soyumaması problemi aşağıdakı addımlarla həll edilə bilər:
Soyutma sistemini yoxlayın: Əvvəlcə soyuducu sistemini sızmalar və ya tıxanmalar üçün yoxlayın. Tıxanma, sızmaları aşkar etmək üçün soyuducu maddə əlavə etməklə və filtr elementini təmizləməklə və ya dəyişdirməklə həll edilə bilər.
Kompressoru yoxlayın: Soyutma sistemi normaldırsa, lakin soyutma effekti hələ də zəifdirsə, kompressorun işini yoxlamaq lazımdır. Kompressorun nasaz olduğu aşkar edilərsə, onu təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
Ventilyatoru yoxlayın: Soyutma sistemi və kompressor düzgün işləyirsə, lakin soyuducu effekti zəifdirsə, ventilyatorun düzgün işlədiyini yoxlamalısınız. Ventilyator nasazdırsa, onu təmir edin və ya dəyişdirin.
Mütəmadi texniki xidmət: Avtomobil kondisionerinin normal işləməsini təmin etmək üçün avtomobil kondisioner sistemini müntəzəm olaraq təmizləmək və texniki xidmət göstərmək, o cümlədən buxarlandırıcının təmizlənməsi, filtrin dəyişdirilməsi və s. tövsiyə olunur.
Kompressor kəmərini yoxlayın: Əgər kəmər çox boşdursa, onu tənzimləmək lazımdır. Kondisioner sisteminin şlanq birləşməsində yağ ləkələrinin olub olmadığını yoxlayın. Sızma aşkar edilərsə, vaxtında həll etmək üçün texniki xidmət şöbəsinə müraciət edin.
Kondensatoru təmizləyin: Kondensator səthinin müntəzəm təmizlənməsi kondisioner soyuducu sisteminin soyutma təsirini xeyli yaxşılaşdıra bilər.
Soyuducu səviyyəsini yoxlayın: Quruducunun giriş borusu ilə çıxış borusu arasındakı temperatur fərqini hiss etməklə və ya manifold təzyiq ölçən cihazdan istifadə etməklə soyuducu səviyyəsini müəyyən edin.
Kondisionerin idarəetmə modulunu yoxlayın: Kondisionerin idarəetmə modulu nasazdırsa, kondisioner soyumaya bilər. Təmirə və ya dəyişdirilməyə ehtiyac olub olmadığını müəyyən etmək üçün onun işlək vəziyyətini yoxlayın.
Kompressor ciddi şəkildə zədələnibsə, kompressoru birbaşa dəyişdirmək lazım ola bilər. Təmir prosesi zamanı kompressorun elektromaqnit muftası zədələnibsə, elektromaqnit muftası ayrıca dəyişdirilə bilər və ya yeni bir kompressorla əvəz edilə bilər. Bundan əlavə, müntəzəm texniki xidmət və yoxlama da avtomobil kondisionerinin soyutma probleminin qarşısını almaq və həll etmək üçün vacib bir tədbirdir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
