Avtomobil kondisioner kompressoru.
Avtomobil kondisioner kompressoru, soyuducu buxarın sıxılması və daşınması rolunu oynayan avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyidir.
Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə.
Müxtəlif daxili iş rejiminə görə kondisioner kompressorları ümumiyyətlə pistonlu və fırlanana bölünür.
Fərqli iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları daimi yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Daimi yerdəyişmə kompressoru
Daimi yerdəyişmə kompressorunun yerdəyişməsi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasibdir, soyuducu ehtiyaclarına uyğun olaraq gücü avtomatik olaraq dəyişə bilməz və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına təsiri nisbətən böyükdür. Onun idarə edilməsi ümumiyyətlə buxarlandırıcı çıxışın temperatur siqnalının toplanması ilə aparılır, temperatur təyin olunmuş temperatura çatdıqda, kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor işləməyi dayandırır. Temperatur yüksəldikdə, elektromaqnit debriyajı birləşdirilir və kompressor işə başlayır. Daimi yerdəyişmə kompressoru da kondisioner sisteminin təzyiqi ilə idarə olunur. Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.
Dəyişən yerdəyişmə kondisioner kompressoru
Dəyişən yerdəyişmə kompressorları müəyyən edilmiş temperatura uyğun olaraq gücü avtomatik tənzimləyə bilər. Kondisionerin idarəetmə sistemi buxarlandırıcı çıxışın temperatur siqnalını toplamır, lakin kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə edərək çıxışın temperaturunu avtomatik tənzimləyir. Bütün soyuducu prosesində kompressor həmişə işləyir və soyuducu intensivliyin tənzimlənməsi tamamilə nəzarət etmək üçün kompressorun içərisində quraşdırılmış təzyiq tənzimləyicisindən asılıdır. Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiq ucunda təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan sıxılma nisbətini azaltmaq üçün kompressorun piston vuruşunu azaldır və bu, soyuducu intensivliyini azaldır. Yüksək təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən dərəcədə azaldıqda və aşağı təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən dərəcədə yüksəldikdə, təzyiq tənzimləyici klapan soyutma intensivliyini yaxşılaşdırmaq üçün piston vuruşunu artırır.
Fərqli iş üsullarına görə, kompressorlar ümumiyyətlə pistonlu və fırlanana bölünə bilər, ümumi pistonlu kompressorlar krank mili birləşdirici çubuq növünə və eksenel piston tipinə, ümumi fırlanan kompressorlar fırlanan qanadlı tipə və sürüşmə tipinə malikdir.
Krank mili və birləşdirici çubuqlu kompressor
Bu kompressorun iş prosesi dördə bölünə bilər, yəni sıxılma, egzoz, genişlənmə, emiş. Krank mili fırlandıqda, piston birləşdirici çubuqla qarşılıqlı hərəkət etmək üçün idarə olunur və silindrin daxili divarından, silindr başlığından və pistonun üst səthindən ibarət olan iş həcmi vaxtaşırı dəyişəcək, beləliklə, sıxılma və sıxılma rolunu oynayacaqdır. soyuducu maddənin soyuducu sistemdə daşınması. Krank mili birləşdirici çubuq kompressoru geniş istifadə olunan, yetkin istehsal texnologiyasına, sadə quruluşa və materialların emalına və emal texnologiyasına aşağı tələblərə və nisbətən aşağı qiymətə malik olan birinci nəsil kompressordur. Güclü uyğunlaşma, geniş təzyiq və soyutma qabiliyyəti tələblərinə uyğunlaşa bilər, yaxşı dayanıqlıq.
Bununla belə, krank mili birləşdirici çubuqlu kompressorun bəzi açıq çatışmazlıqları da var, məsələn, daha yüksək sürət əldə edə bilməmək, maşın böyük və ağırdır və yüngülliyə nail olmaq asan deyil. Egzoz fasiləsizdir, hava axını dalğalanmalara meyllidir və işləyərkən böyük bir vibrasiya var.
Krank mili keçid kompressorunun yuxarıdakı xüsusiyyətlərinə görə, bu strukturdan istifadə edən kiçik yerdəyişmə kompressorları azdır və krank mili keçid kompressoru daha çox avtobusların və yük maşınlarının böyük yerdəyişmə kondisioner sistemində istifadə olunur.
Eksenel pistonlu kompressor
Eksenel pistonlu kompressorları avtomobil kondisioner kompressorlarının əsas məhsulu olan ikinci nəsil kompressorlar, ümumi yelləncək lövhəsi və ya meylli lövhə kompressorları adlandırmaq olar. Maili lövhəli kompressorun əsas komponentləri əsas mil və maili lövhədir. Hər bir silindr kompressor milinin mərkəzi dairəsində yerləşir və pistonun hərəkət istiqaməti kompressor mili ilə paraleldir. Ən çox meylli boşqab kompressorları iki başlı porşenlərdən, məsələn, eksenel 6 silindrli kompressorlardan, sonra kompressorun qarşısında 3 silindrdən, kompressorun arxasındakı digər 3 silindrdən hazırlanır. İki başlı pistonlar əks silindrlərdə sürüşür, bir porşen qabaq silindrdə soyuducu buxarını sıxır, digər piston isə arxa silindrdə soyuducu buxar çəkir. Hər bir silindr yüksək və aşağı təzyiqli klapan ilə təchiz olunmuşdur və ön və arxa yüksək təzyiq kamerasını birləşdirmək üçün yüksək təzyiq borusu istifadə olunur. Maili boşqab kompressor mili ilə birlikdə bərkidilir və meylli lövhənin kənarı pistonun ortasındakı yivə quraşdırılır və porşen yivi və maili boşqabın kənarı polad bilyalı podşipniklərlə dəstəklənir. Mil fırlananda maili boşqab da fırlanır və maili boşqabın kənarı pistonu eksenel olaraq qarşılıqlı hərəkətə keçirməyə itələyir. Maili boşqab bir dəfə fırlanırsa, iki piston hər birindən əvvəl və sonra iki silindrə bərabər olan sıxılma, egzoz, genişlənmə və emiş dövrünü tamamlayır. Əgər bu, eksenel 6 silindrli kompressordursa, silindr bölməsində 3 silindr və 3 cüt başlı piston bərabər paylanır və mil bir dəfə fırlananda, 6 silindrin roluna bərabərdir.
Maili boşqab kompressorları miniatürləşdirməyə və yüngülliyə nail olmaq üçün nisbətən asandır və yüksək sürətli işləməyə nail ola bilər. Kompakt strukturu, yüksək səmərəliliyi və etibarlı performansı onu dəyişən yerdəyişmə nəzarətini həyata keçirdikdən sonra avtomobil kondisionerində geniş istifadə edir.
Dönər qanadlı kompressor
Fırlanan qanadlı kompressorun silindr forması dəyirmi və ovaldır. Dairəvi silindrdə rotorun əsas şaftı silindrin mərkəzi ilə eksantrikliyə malikdir, beləliklə, rotor silindrin daxili səthindəki emiş və egzoz deliklərinə yaxındır. Oval silindrdə rotorun əsas oxu ellipsin mərkəzi ilə üst-üstə düşür. Rotorun üzərindəki bıçaqlar silindrini bir neçə Fəzaya bölür və mil rotoru bir həftə döndərmək üçün idarə etdikdə, bu Boşluqların həcmi daim dəyişir və soyuducu buxar da bu Məkanlarda həcm və temperaturda dəyişir. Fırlanan qanadlı kompressorlarda emiş klapanları yoxdur, çünki bıçaqlar soyuducunun sorulması və sıxılması vəzifəsini yerinə yetirə bilir. 2 bıçaq varsa, milin hər fırlanması üçün 2 egzoz prosesi var. Bıçaqlar nə qədər çox olsa, kompressorun egzoz dalğalanmaları bir o qədər kiçik olar.
Üçüncü nəsil kompressor olaraq, fırlanan qanadlı kompressorun həcmi və çəkisi kiçik ola bildiyindən, dar mühərrik kabinəsinə asanlıqla yerləşdirilə biləcəyindən, kiçik səs-küy və vibrasiya və yüksək həcmli səmərəlilik üstünlükləri ilə birlikdə avtomobil kondisioner sistemlərində də istifadə edilmişdir. . Bununla belə, fırlanan qanadlı kompressor yüksək emal dəqiqliyi və yüksək istehsal dəyəri tələb edir.
Sürüşdürmə kompressoru
Bu kompressoru 4-cü nəsil kompressor adlandırmaq olar. Scroll kompressor strukturu əsasən iki növə bölünür: dinamik və dinamik tip və ikiqat inqilab növü. Dinamik turbin ən çox istifadə olunur və onun işçi hissələri əsasən dinamik turbin və statik turbindən ibarətdir. Dinamik turbinin və statik turbinin quruluşu çox oxşardır, hər ikisi son plitələrdən və uç lövhələrdən çıxan involvent burulğan dişlərindən ibarətdir və ekssentrik konfiqurasiya və aralarındakı fərq 180°-dir. Statik turbin stasionardır, dinamik turbin isə xüsusi fırlanma əleyhinə mexanizmin məhdudiyyəti altında eksantrik fırlanan translyasiya dirsək mili ilə idarə olunur. Fırlanma yoxdur, yalnız inqilab var. Scroll kompressorların bir çox üstünlükləri var. Məsələn, kompressor kiçik ölçülərə və yüngül çəkiyə malikdir və hərəkət edən turbini idarə edən eksantrik val yüksək sürətlə fırlana bilir. Emiş klapan və egzoz klapan olmadığı üçün sürüşdürmə kompressorları etibarlı işləyir və dəyişən sürət hərəkətinə və dəyişən yerdəyişmə texnologiyasına nail olmaq asandır. Bir neçə sıxılma kamerası eyni vaxtda işlədikdə, qonşu sıxılma kameraları arasında qaz təzyiqi fərqi kiçik, qaz sızması kiçik və həcmli səmərəlilik yüksəkdir. Scroll kompressor yığcam quruluş, yüksək səmərəlilik və enerjiyə qənaət, aşağı vibrasiya və səs-küy və etibarlılıq üstünlüklərinə görə kiçik soyuducu sahəsində getdikcə daha çox istifadə olunur, buna görə də kompressor texnologiyasının inkişafının əsas istiqamətlərindən birinə çevrilir.
Avtomobil kompressoru necə təmir ediləcəyini sərinləmir
Avtomobil kompressorunun soyumaması problemi aşağıdakı addımlarla həll edilə bilər:
Soyuducu sistemi yoxlayın: Əvvəlcə soyuducu sistemdə sızma və ya tıxanma olub olmadığını yoxlayın. Tıxanma sızıntıları aşkar etmək üçün soyuducu əlavə etmək və filtr elementini təmizləmək və ya dəyişdirməklə həll edilə bilər.
Kompressoru yoxlayın: Əgər soyuducu sistem normaldırsa, lakin soyuducu effekt hələ də zəifdirsə, kompressorun işini yoxlamaq lazımdır. Kompressorun nasaz olduğu aşkar edilərsə, onu təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
Fanı yoxlayın: Əgər soyuducu sistem və kompressor düzgün işləyirsə, lakin soyuducu effekt zəifdirsə, ventilyatorun düzgün işlədiyini yoxlamaq lazımdır. Fan nasazdırsa, onu təmir edin və ya dəyişdirin.
Müntəzəm texniki qulluq: Avtomobil kondisionerinin normal işləməsini təmin etmək üçün avtomobilin kondisioner sistemini mütəmadi olaraq təmizləmək və ona qulluq etmək tövsiyə olunur, o cümlədən buxarlandırıcının təmizlənməsi, filtrin dəyişdirilməsi və s.
Kompressor kəmərini yoxlayın: Əgər kəmər çox boşdursa, onu tənzimləmək lazımdır. Kondisioner sisteminin şlanq birləşməsində yağ ləkələrinin olub olmadığını yoxlayın. Əgər sızma aşkar edilərsə, onu vaxtında həll etmək üçün texniki xidmət şöbəsinə müraciət edin.
Kondensatoru təmizləyin: Kondensatorun səthinin müntəzəm təmizlənməsi kondisionerin soyuducu sisteminin soyutma təsirini xeyli yaxşılaşdıra bilər.
Soyuducu səviyyəsini yoxlayın: Giriş borusu ilə quruducunun çıxış borusu arasındakı temperatur fərqini hiss edərək və ya manifold təzyiqölçənindən istifadə edərək soyuducu səviyyəsini aşkar edin.
Kondisionerin idarəetmə modulunu yoxlayın: Kondisionerin idarəetmə modulu nasazdırsa, kondisioner soyumaya bilər. Onun təmirə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını müəyyən etmək üçün onun iş vəziyyətini yoxlayın.
Kompressor ciddi zədələnibsə, kompressoru birbaşa dəyişdirməlisiniz. Baxım prosesi zamanı kompressorun elektromaqnit muftası xarab olarsa, elektromaqnit muftası ayrıca dəyişdirilə bilər və ya yeni kompressor dəyişdirilə bilər. Bundan əlavə, müntəzəm baxım və yoxlama da avtomobilin kondisionerinin soyudulmaması probleminin qarşısını almaq və həll etmək üçün əhəmiyyətli bir tədbirdir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
