Amortizatorun qırıqlığının əlamətləri hansılardır?
01 Yağ sızması
Amortizatorun yağ sızması onun zədələnməsinin açıq bir əlamətidir. Normal amortizatorun xarici səthi quru və təmiz olmalıdır. Xüsusilə piston çubuğunun yuxarı hissəsində yağ sızması aşkar edildikdə, bu, adətən amortizatorun içərisindəki hidravlik yağın sızması deməkdir. Bu sızma adətən yağ möhürünün aşınmasından qaynaqlanır. Yüngül bir yağ sızması nəqliyyat vasitəsinin istifadəsinə dərhal təsir göstərməyə bilər, lakin yağ sızması gücləndikcə, bu, yalnız sürücülük rahatlığına təsir göstərməyəcək, həm də qeyri-adi "Dong Dong dong" səsi yarada bilər. Amortizatorun içərisindəki yüksək hidravlik sistemə görə, texniki xidmət təhlükəsizlik üçün təhlükə yaradır, buna görə də sızma aşkar edildikdə, adətən amortizatoru təmir etməyə çalışmaq əvəzinə dəyişdirmək tövsiyə olunur.
02 Amortizatorun üst oturacağında qeyri-adi səs
Amortizatorun üst oturacağının qeyri-adi səsi amortizatorun nasazlığının aşkar bir simptomudur. Nəqliyyat vasitəsi bir qədər qeyri-bərabər yol səthində, xüsusən də 40-60 yard sürət aralığında hərəkət edərkən, sahibi ön mühərrik bölməsində küt bir "döyüntü, döyüntü, döyüntü" barabanının döyüntüsü eşidə bilər. Bu səs metal döyüntüsü deyil, çöldə yağ sızmasının aşkar əlamətləri olmasa belə, amortizatorun içərisindəki təzyiqin azalmasının təzahürüdür. İstifadə müddətinin artması ilə bu qeyri-adi səs tədricən artacaq. Bundan əlavə, amortizator kələ-kötür yolda qeyri-adi səslənirsə, bu, amortizatorun zədələnə biləcəyi deməkdir.
03 Sükan çarxının titrəməsi
Sükan çarxının titrəməsi amortizatorun zədələnməsinin aşkar bir simptomudur. Amortizatorun tərkibində piston möhürləri və klapanlar kimi komponentlər var. Bu hissələr aşındıqda, klapan və ya möhürdən maye axaraq qeyri-sabit maye axınına səbəb ola bilər. Bu qeyri-sabit axın sükana ötürülərək onun titrəməsinə səbəb olur. Bu titrəmə, xüsusən də çuxurlardan, qayalı ərazilərdən və ya kələ-kötür yollardan keçərkən daha aydın olur. Buna görə də, sükanın güclü titrəməsi amortizatorun yağ sızması və ya aşınması barədə həyəcan siqnalı ola bilər.
04 Qeyri-bərabər təkər aşınması
Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması amortizatorun zədələnməsinin açıq bir əlamətidir. Amortizatorda problem olduqda, təkər hərəkət zamanı qeyri-rəvan titrəyir və bu da təkərin diyirlənməsinə səbəb olur. Bu diyirlənmə fenomeni təkərin yerlə təmas hissəsinin ciddi şəkildə aşınmasına səbəb olur və təmasda olmayan hissəyə təsir göstərmir. Zamanla təkərin aşınma forması qeyri-bərabər olur ki, bu da təkcə avtomobilin hərəkət stabilliyinə təsir etmir, həm də hərəkət zamanı turbulentlik hissini artıra bilər. Avtomobil kələ-kötür yollardan və ya sürət maneələrindən keçərkən təkərlər qeyri-adi səslər çıxara bilər ki, bu da amortizatorun sıradan çıxdığına dair xəbərdarlıqdır.
05 Boş şassi
Şassi boşalmış vəziyyətdədirsə, amortizatorun zədələnməsinin aşkar bir əlamətidir. Nəqliyyat vasitəsi kələ-kötür yolda hərəkət edərkən, gövdənin vəziyyəti çox kələ-kötür və yellənirsə, bu, adətən amortizatorda problem və ya zədələnmə olduğunu göstərir. Amortizatorun əsas funksiyası sürücülük zamanı yol səthinin qeyri-bərabər olması nəticəsində yaranan şoku və titrəməni udmaq və azaltmaqdır və zədələndikdə, nəqliyyat vasitəsi effektiv şəkildə sabit gövdə vəziyyətini qoruya bilməyəcək və nəticədə şassi boş hiss olunacaq.
Bəs amortizator basıldıqda geri qayıtmasa nə etməli?
Amortizator basıldıqdan sonra geri qayıtmadıqda, dörd şey baş verə bilər. Birinci hal, yağ sızması və ya uzun müddət istifadə, səfir amortizatorunun daxili müqavimətinin effektiv şəkildə geri dönə bilməməsi, yayın sonrakı şokunu effektiv şəkildə süzgəcdən keçirə bilməməsidir, baxmayaraq ki, bu, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərməyəcək, lakin rahatlığa təsir edəcək. Amortizatorun cüt-cüt dəyişdirilməsi və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. İkinci hal, amortizatorun özündə problemin olması, məsələn, yağ sızması və ya köhnə yağ sızması izlərinin olmasıdır. Əgər amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşmə çubuqlarının, birləşmə dəliklərinin, rezin kolların və s. yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, lehimlənməmiş, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıtmaya səbəb ola bilər. Üçüncü hal, amortizatorun daxili hissələrinin sıradan çıxmasıdır, məsələn, piston və silindr arasındakı koordinasiya boşluğunun çox böyük olması, silindr gərginliyinin zəif olması, klapan möhürünün zəif olması, klapan lövhəsinin və klapan oturacağının sıx olması və amortizatorun gərginlik yayının çox yumşaq və ya qırılması. Təmir işləri vəziyyətdən asılı olaraq, məsələn, hissələri üyütmək və ya dəyişdirməklə aparılmalıdır. Nəhayət, avtomobilin istifadəsi zamanı amortizatorun işləmə vəziyyəti sürücülük sabitliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir, buna görə də amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır.
Amortizatorların geri qayıtma problemi bir çox səbəbdən yarana bilər. Birincisi, amortizator uzun müddət istifadə və ya yağ sızması səbəbindən effektiv şəkildə geri qayıtmaya bilər. Bu vəziyyət sürücülük təhlükəsizliyinə təsir etməyəcək, lakin rahatlığa təsir edəcək. Buna görə də, hər iki amortizatoru eyni vaxtda dəyişdirmək və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. İkincisi, amortizatorda yağ sızması və ya köhnə yağ sızma izləri ola bilər. Əgər amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşmə çubuqlarının, birləşmə dəliklərinin, rezin vtulkaların və s. yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, qaynaqlanmamış, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıtmanın uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Yuxarıdakı yoxlama normaldırsa, piston və silindr arasındakı uyğun boşluğun çox böyük olub olmadığını, silindrin gərgin olub olmadığını, klapan möhürünün yaxşı olub olmadığını, klapan lövhəsinin klapan oturacağı ilə sıx olub olmadığını və amortizatorun gərginlik yayının çox yumşaq və ya qırılıb-qırılmadığını yoxlamaq üçün amortizatoru daha da parçalamaq lazımdır. Vəziyyətdən asılı olaraq, hissələrin üyüdülməsi və ya dəyişdirilməsi tələb olunur. Nəhayət, amortizatorun işləmə vəziyyəti avtomobilin idarəetmə stabilliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir, buna görə də amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır.
Amortizatorların geri qayıtmaması üçün dörd mümkün ssenari mövcuddur. Birinci hal, yağ sızması və ya uzun müddət istifadəsi, səfirin daxili müqavimətinin effektiv şəkildə geri qayıda bilməməsi, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir etməməsi, əksinə rahatlığa təsir etməsidir. Amortizatorun cüt-cüt dəyişdirilməsi və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. İkinci hal, amortizatorun özündə problemin olması, məsələn, yağ sızması və ya köhnə yağ sızması izlərinin olmasıdır. Amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşdirici çubuqların, birləşdirici dəliklərin, rezin kolların və s. yaxşı vəziyyətdə olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, lehimlənməmiş, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıtmama ilə nəticələnə bilər. Üçüncü hal, amortizatorun daxili hissələrinin nasazlığıdır, məsələn, piston və silindr arasındakı koordinasiya boşluğunun çox böyük olması, silindr gərginliyinin zəif olması, klapan möhürünün zəif olması, klapan lövhəsinin və klapan oturacağının sıx olması və amortizatorun gərginlik yayının çox yumşaq və ya qırılması. Təmir işləri vəziyyətdən asılı olaraq, məsələn, hissələri üyütmək və ya dəyişdirməklə aparılmalıdır. Nəhayət, avtomobilin istifadəsi zamanı amortizatorun işləmə vəziyyəti sürücülük stabilliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir, buna görə də amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır.
Amortizator basıldıqdan sonra geri qayıtmadıqda, dörd şey baş verə bilər. Birinci hal, yağ sızması və ya uzun müddət istifadə, səfir amortizatorunun daxili müqavimətinin effektiv şəkildə geri dönə bilməməsi, yayın sonrakı şokunu effektiv şəkildə süzgəcdən keçirə bilməməsidir, baxmayaraq ki, bu, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərməyəcək, lakin rahatlığa təsir edəcək. Amortizatorun cüt-cüt dəyişdirilməsi və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. İkinci hal, amortizatorun özündə problemin olması, məsələn, yağ sızması və ya köhnə yağ sızması izlərinin olmasıdır. Əgər amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşmə çubuqlarının, birləşmə dəliklərinin, rezin kolların və s. yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, lehimlənməmiş, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıtmaya səbəb ola bilər. Üçüncü hal, amortizatorun daxili hissələrinin sıradan çıxmasıdır, məsələn, piston və silindr arasındakı koordinasiya boşluğunun çox böyük olması, silindr gərginliyinin zəif olması, klapan möhürünün zəif olması, klapan lövhəsinin və klapan oturacağının sıx olması və amortizatorun gərginlik yayının çox yumşaq və ya qırılması. Təmir işləri vəziyyətdən asılı olaraq, məsələn, hissələri üyütmək və ya dəyişdirməklə aparılmalıdır. Nəhayət, amortizatorun işləmə vəziyyəti avtomobilin idarəetmə sabitliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir, buna görə də amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır.
Amortizatorların geri qayıtmaması üçün dörd mümkün ssenari mövcuddur. Birinci hal, yağ sızması və ya uzun müddət istifadəsi, səfirin daxili müqavimətinin effektiv şəkildə geri qayıda bilməməsi, sürücülük təhlükəsizliyinə təsir etməməsi, əksinə rahatlığa təsir etməsidir. Amortizatorun cüt-cüt dəyişdirilməsi və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. İkinci hal, amortizatorun özündə problemin olması, məsələn, yağ sızması və ya köhnə yağ sızması izlərinin olmasıdır. Amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşdirici çubuqların, birləşdirici dəliklərin, rezin kolların və s. yaxşı vəziyyətdə olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, lehimlənməmiş, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıtmama ilə nəticələnə bilər. Üçüncü hal, amortizatorun daxili hissələrinin nasazlığıdır, məsələn, piston və silindr arasındakı koordinasiya boşluğunun çox böyük olması, silindr gərginliyinin zəif olması, klapan möhürünün zəif olması, klapan lövhəsinin və klapan oturacağının sıx olması və amortizatorun gərginlik yayının çox yumşaq və ya qırılması. Təmir işləri vəziyyətdən asılı olaraq, məsələn, hissələri üyütmək və ya dəyişdirməklə aparılmalıdır. Nəhayət, avtomobilin istifadəsi zamanı amortizatorun işləmə vəziyyəti sürücülük stabilliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir, buna görə də amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır.
Amortizatorun aşağı itələdikdən sonra geri qayıda bilmədiyi dörd hal var: 1. Yağ sızması və ya uzun müddət istifadə müddəti, daxili müqavimət, amortizator çubuğu effektiv şəkildə geri qayıda bilmir, yay zərbəsinə qarşı effektiv tərs müqavimət göstərmir və nəticədə yay zərbəsini effektiv şəkildə süzgəcdən keçirə bilmir, sürücülük təhlükəsi yoxdur, lakin rahatlığa təsir göstərir. Amortizatorun cüt-cüt dəyişdirilməsi və dəyişdirildikdən sonra dörd təkərin yerləşdirilməsi tövsiyə olunur. 2. Amortizatorda problem və ya nasazlıq olduğunu təsdiqlədikdən sonra, amortizatordan yağ sızmasının olub-olmadığını və ya köhnə yağ sızmasının izlərinin olub-olmadığını yoxlayın. Əgər amortizatordan yağ sızmırsa, birləşmə sancaqlarının, birləşmə çubuqlarının, birləşmə dəliklərinin, rezin kolların və s. yaxşı vəziyyətdə olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş, lehimlənməmiş, çatlamış və ya ayrılmış amortizatorlar da geri qayıda bilməməsinə səbəb ola bilər. 3. Yuxarıdakı yoxlamalar normaldırsa, amortizator əlavə olaraq sökülməlidir. Porşen və silindr arasındakı uyğun boşluğun çox böyük olub olmadığını, silindrin gərgin olub olmadığını, klapan möhürünün yaxşı olub olmadığını, klapan lövhəsinin klapan oturacağı ilə sıx olub olmadığını və amortizatorun dartılma yayının çox yumşaq və ya qırılıb-qırılmadığını yoxlayın. Vəziyyətdən asılı olaraq hissələri üyütməklə və ya dəyişdirməklə təmir edin. 4. Avtomobilin istifadəsi zamanı amortizatorun yaxşı işləməsi avtomobilin idarəetmə stabilliyinə və digər hissələrin xidmət müddətinə birbaşa təsir edəcək. Buna görə də, amortizator həmişə yaxşı işlək vəziyyətdə olmalıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
