Avtomobilin ön siqnalları nədir
Youdaoplaceholder0 Avtomobilin ön buynuzu, avtomobilin sükan sisteminin əsas komponenti olan sükan çarxının ümumi adıdır. O, ön təkərlərdəki yükü ötürməkdən, sükan funksiyasını yerinə yetirməkdən və zərbə yüklərinə tab gətirməkdən məsuldur.
Əsas funksiya
Transmissiya və yükdaşıma: Təkərləri və asqı sistemini birləşdirin, ön təkərlər və avtomobilin gövdəsi arasında qüvvə/moment ötürün və yükü avtomobilin ön hissəsinə daşıyın.
Sükan idarəetməsinə nail olun: Sükan çarxının işləməsinə cavab olaraq ön təkərləri əsas pin ətrafında fırlatmaqla avtomobilin həssas sükan idarəetməsini təmin edin.
Zərbənin udulması: Kələ-kötür yollarda hərəkət edərkən titrəmələri udaraq rahat sürücülük təmin edir.
Struktur xüsusiyyətləri
Qoyun buynuzu formasındadır, yuxarı və aşağı çəngəl quruluşuna malikdir. Əsas sancaq dəliyi sükan qolunun quraşdırılması üçün istifadə olunur.
Yüksək möhkəmlik tələblərinə cavab vermək üçün materiallar əsasən elastik dəmirdən (məsələn, QT400-15) ibarətdir.
Quraşdırma yeri
Ön oxun hər iki ucunda yerləşən bu sükan, ön təkərləri və asqı sistemini birləşdirir və sükan oxunun əsas komponentidir.
Zərərin təsiri
Bu, sükan nasazlığı, təkərlərin qeyri-bərabər aşınması və istiqaməti düzəltməkdə çətinlik kimi problemlərə səbəb ola bilər. Möhkəmlik və aşınmanın müntəzəm yoxlanılması vacibdir.
Sükan çubuğu, adətən çəngəl formasında olan təkərin fırlanması üçün bir menteşədir. Əsas pimi yuxarı və aşağı çəngəllərə quraşdırmaq üçün iki koaksial dəlik var və təkərləri quraşdırmaq üçün sükan çubuğu jurnalından istifadə olunur. Sükan çubuğundakı sancaq dəliklərinin iki qulağı əsas çubuq vasitəsilə ön oxun hər iki ucundakı yumruq şəkilli hissələrə birləşdirilir və bu da ön təkərlərin avtomobili idarə etmək üçün əsas çubuq ətrafında müəyyən bir bucaq altında boşalmasına imkan verir. Aşınmanı azaltmaq üçün sükan çubuğunun sancaq dəliyinə bürünc bir vtulka basılır. Vtulkanın yağlanması sükan çubuğuna quraşdırılmış yağ ucluğuna yağ vurmaqla əldə edilir. Sükan idarəsinin hamar olmasını təmin etmək üçün sükan çubuğunun aşağı qulağı ilə ön oxun yumruq şəkilli hissəsi arasında bir yastıq quraşdırılır. Aralarındakı boşluğu tənzimləmək üçün sükan çubuğunun yuxarı qulağı ilə yumruq şəkilli hissə arasında da tənzimləyici conta quraşdırılır.
Düz xəttli sürücülük zamanı avtomobilin sabitliyini, sükan idarəetməsinin asanlığını və təkərlər və komponentlər arasında aşınmanı azaltmaq üçün sükan çarxları, sükan barmaqları və ön oxlar çərçivə ilə müəyyən bir nisbi mövqedə olmalıdır. Müəyyən bir nisbi mövqeyə malik bu quraşdırma sükan hizalanması adlanır, bu da ön təkər hizalanması kimi də tanınır. Ön təkərin düzgün yerləşdirilməsi avtomobilin yellənmədən düz xətt üzrə sabit hərəkət etməsini təmin etməlidir. Dönərkən sükana düşən qüvvə əhəmiyyətli deyil. Sükan döndükdən sonra avtomatik özünü mərkəzləşdirmə funksiyasına malikdir. Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq və təkərlərin xidmət müddətini uzatmaq üçün təkərlər yerə sürüşmür. Ön təkərin yerləşdirilməsi əsas pinin geriyə əyilməsini, əsas pinin içəriyə əyilməsini, ön təkərin xaricə əyilməsini və ön təkərin irəli çəkilməsini əhatə edir.
Əsas dirək nəqliyyat vasitəsinin uzununa müstəvisində yerləşir və yuxarı hissəsinin geriyə meyl bucağı γ-dır, yəni şəkildə göstərildiyi kimi, əsas dirək ilə nəqliyyat vasitəsinin uzununa müstəvisində yerin şaquli xətti arasındakı bucaq.
Əsas pin geriyə meylli bucağı γ özünü mərkəzləşdirmənin sabitləşdirici momentini yarada bilər. Əsas pin geriyə meylli bucağı γ olduqda, əsas pin oxunun və yol səthinin kəsişmə nöqtəsi təkərlə yol səthi arasındakı təmas nöqtəsinin qarşısında olacaq. Avtomobil düz xətt üzrə hərəkət edərkən, sükan çarxları təsadüfən xarici qüvvəyə məruz qalıb bir az əyilərsə (şəkildəki oxla göstərildiyi kimi sağa əyilərsə), bu, avtomobilin hərəkət istiqamətinin sağa əyilməsinə səbəb olacaq. Bu nöqtədə, avtomobilin özünün mərkəzdənqaçma qüvvəsi səbəbindən, təkərlə yol səthi arasındakı b təmas nöqtəsində yol səthi təkərə yan reaksiya qüvvəsi tətbiq edir. Reaksiya qüvvəsi əsas pin oxu ətrafında hərəkət edən təkərə L momenti tətbiq edir və onun istiqaməti təkərin əyilmə istiqamətinin tam əksidir. Bu fırlanma momentinin təsiri altında təkərlər orijinal orta vəziyyətinə qayıdacaq və beləliklə, avtomobilin düz xətt üzrə sabit hərəkət etməsini təmin edəcək. Buna görə də, bu fırlanma momenti mərkəzləşdirmə fırlanma momenti adlanır.
Lakin bu fırlanma momenti də çox böyük olmamalıdır; əks halda, sükan idarə edərkən, bu sabitləşdirici fırlanma momentini aşmaq üçün sürücü sükana nisbətən böyük bir qüvvə tətbiq etməli olacaq (yəni, sözdə ağır sükan). Stabilləşdirici fırlanma momentinin böyüklüyü qüvvə qolunun L ölçüsündən, qüvvə qolunun L ölçüsü isə geri əyilmə bucağının γ ölçüsündən asılıdır.
Müasir dövrdə geniş istifadə olunan γ bucağı 2-3 dərəcədən çox deyil. Müasir yüksək sürətli avtomobillərdə təkər təzyiqinin azalması və elastikliyin artması səbəbindən sabitləşdirici fırlanma momentində artım müşahidə olunur. Buna görə də, γ bucağı sıfıra yaxın və ya hətta mənfiyə endirilə bilər.
Əsas pin içəri doğru əyilmişdir
Əsas pin nəqliyyat vasitəsinin eninə müstəvisində yerləşir və onun yuxarı hissəsi β Bucağı (yəni, əsas pin oxu ilə nəqliyyat vasitəsinin eninə müstəvisindəki yerin şaquli xətti arasındakı bucaq) ilə içəriyə doğru meyllidir ki, bu da əsas pin daxili əyilmə bucağı adlanır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
