Avtomobildə giriş təzyiq sensorunun funksiyası nədir
Avtomobil giriş təzyiqi sensorunun (MAP sensoru) əsas funksiyası mühərrik giriş manifoldundakı mütləq təzyiqi izləmək və təzyiq siqnalını mühərrik ECU-na (Elektron İdarəetmə Bloku) ötürüləcək elektrik siqnalına çevirməkdir ki, bu da ECU-nun yanacaq yeridilməsi həcmini və alovlanma bucağını hesablaması üçün əsas əsas rolunu oynayır.
Onun spesifik iş məntiqi və funksional genişləndirilməsi aşağıdakı iki məqama bölünə bilər:
Yanacaq təchizatı müxtəlif iş şəraitlərinə uyğunlaşdırıldıqda mühərrikin giriş manifoldunun təzyiqi müxtəlif sürətlərdə və yüklərdə dəyişəcək. Məsələn, qaz dəliyinin böyük açılışı olduqda (ağır yük altında), giriş manifoldunun təzyiqi yüksək olur və ECU sensor siqnalına əsasən yanacaq yeridilməsi həcmini artırır. Qaz dəliyinin kiçik açılışı olduqda (aşağı yük altında), təzyiq aşağı olur və ECU mühərrikin hava-yanacaq nisbətinin müxtəlif iş şəraitində optimal diapazonda qalmasını və yanma səmərəliliyini artırmasını təmin etmək üçün yanacaq yeridilməsi həcmini azaldır.
Turboşarjlı mühərrikdə giriş təzyiqi sensoru gücləndirici təzyiqin normal olub-olmadığını izləməyə kömək edə bilər və həddindən artıq gücləndirmənin mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olmasının qarşısını alır. Bəzi modellər boş idarəetməni və işlənmiş qazın təmizlənməsi səmərəliliyini optimallaşdırmaq üçün siqnallarını da birləşdirəcək.
Avtomobil giriş təzyiq sensorlarının (MAP sensorları) ümumi nasazlıqları və müvafiq avtomobil simptomları əsasən aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:
Sensor dövrəsindəki nasazlıq
Buraya qısaqapanmalar, açıq dövrələr, oksidləşmiş fişlər və zəif təmas kimi vəziyyətlər daxildir.
Müvafiq simptomlar: Mühərrikin boş sürətinin qeyri-sabit olması, zəif sürətlənmə və ağır hallarda dayanma baş verə bilər. ECU nasazlıq kodunu qeyd edə və mühərrik nasazlığı indikatorunu yandıra bilər.
Sensorun daxili komponentləri zədələnib
Əsas problem, sensorun təzyiq sensoru çipi və siqnal gücləndirmə dövrəsi kimi komponentlərin sıradan çıxmasıdır ki, bu da giriş manifoldunun təzyiq siqnalına dəqiq şəkildə geribildirim etməyi qeyri-mümkün edir.
Uyğun simptomlar: Yanacaq yeridilməsi həcminin qeyri-dəqiq hesablanması, həddindən artıq zəngin və ya yağsız qarışıqla nəticələnir. Qarışıq həddindən artıq zəngin olduqda, işlənmiş qaz borusundan qara tüstü çıxır və yanacaq sərfiyyatı artır. Qarışıq həddindən artıq yağsız olduqda, mühərrikin gücü azalır və əks alovlanma baş verir.
Sensorun hava girişi tıxanıb və ya sızır
Sensor vakuum borusu vasitəsilə giriş kollektoruna qoşulub. Vakuum borusu tıxanıbsa, əyilibsə və ya sızıbsa, bu, sensor tərəfindən toplanan təzyiq siqnalının təhrif olunmasına səbəb olacaq.
Müvafiq simptomlar: boş rejimdə titrəmə, sürətlənmə gecikməsi. Bəzi modellərdə boş rejimdə sürət ya çox yüksək, ya da çox aşağı ola bilər.
Sensor siqnalının sürüşməsi
Bu, gizli bir xətadır. Sensor tamamilə sıradan çıxmayıb, lakin çıxış siqnalının dəyəri normal diapazondan kənara çıxır.
Müvafiq simptomlar: Nəqliyyat vasitəsində aşkar nasazlıq əlamətləri müşahidə olunmur, lakin yanacaq sərfiyyatının qeyri-adi dərəcədə artması və güc reaksiyasının azalması kimi problemlər yarana bilər. Bu problemlər yalnız məlumat axınını oxumaq üçün diaqnostik cihazdan istifadə etməklə aşkar edilə bilər.
Avtomobilin giriş təzyiq sensorunun (MAP sensoru) siqnalının normal olub-olmadığını müəyyən etmək üçün əsasən iki yol var: diaqnostik cihazla məlumat axınını oxumaq və multimetrlə gərginliyi/müqaviməti ölçmək. Xüsusi əməliyyat aşağıdakı kimidir:
I. Diaqnostik alətlə məlumat axınının oxunması (ən çox istifadə edilən və dəqiq)
Avtomobil diaqnostika cihazını avtomobilin OBD interfeysinə qoşun, mühərrik idarəetmə sisteminə daxil olun, "Məlumat axınını oxuyun" funksiyasını seçin və "Giriş Manifoldunun Mütləq Təzyiqi" maddəsini tapın.
Standart diapazona uyğun olub olmadığını görmək üçün müxtəlif iş şəraitindəki təzyiq dəyərlərini müqayisə edin (standartlar müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin modelləri arasında bir qədər dəyişə bilər, xahiş edirik texniki xidmət təlimatına baxın)
Boş vəziyyətdə: Normal təzyiq dəyəri ümumiyyətlə 20 ilə 40 kPa arasındadır.
Tam açıq qaz tənzimləyicisi (qəfil sürətlənmə) şərti ilə təzyiq dəyəri sürətlə 80-100 kPa-ya (xarici atmosfer təzyiqinə yaxın) yüksələcək.
Sensorun vakuum borusunu ayırın: Təzyiq dəyəri dərhal artacaq və xarici atmosfer təzyiqinə yaxınlaşacaq ki, bu da sensorun və boru kəmərinin normal işlədiyini göstərir.
Əgər məlumat axını dəyərləri hər zaman sabit qalırsa, standart diapazondan çox kənara çıxırsa və ya iş şəraitindəki dəyişikliklərə heç bir reaksiya göstərmirsə, bu, sensor siqnalının anormal olduğunu göstərir.
2. Gərginliyi multimetrlə ölçün (əl ilə problemlərin aradan qaldırılması üçün uyğundur)
MAP sensorunun fişini tapın. Ümumiyyətlə, sensorun üç naqili var: elektrik xətti (5V), torpaqlama naqili və siqnal naqili.
Alov açarını "ON" vəziyyətinə çevirin (mühərriki işə salmayın) və multimetrin DC gərginlik diapazonu ilə ölçün:
Elektrik xətti ilə torpaqlama teli arasındakı gərginlik təxminən 5V olmalıdır (gərginlik 0 və ya çox aşağıdırsa, bu, xəttdə və ya ECU-da enerji təchizatı nasazlığını göstərir).
Siqnal xətti ilə torpaq xətti arasındakı gərginlik boş sürətdə ümumiyyətlə 0,5 ilə 1,5 volt arasında dəyişir. Drossel tam açıq olduqda, gərginlik 3,5 ilə 4,5 volta qədər artacaq.
Mühərriki işə saldıqdan sonra qaz pedalını yavaşca basın və qaz pedalının açılması artdıqca siqnal xətti gərginliyinin sabit şəkildə artıb-artmadığını müşahidə edin. Gərginlik dəyişməz qalırsa, sıçrayırsa və ya diapazonu aşırsa, bu, sensor siqnalının anormal olduğunu göstərir.
III. Köməkçi Mühakimə Metodları
Nasazlıq fenomeninə diqqət yetirin: Əgər nəqliyyat vasitəsi qeyri-sabit boş sürət, zəif sürətlənmə, yüksək yanacaq sərfiyyatı göstərirsə və nasazlıq işığı yanırsa və oxunan nasazlıq kodu "P0106/P0107/P0108"-dirsə (giriş təzyiqi sensoru ilə əlaqəli nasazlıq kodu), sensor siqnalının anormal olması ehtimalı yüksəkdir.
Vakuum borusunu yoxlayın: Hər hansı bir tıxanma, çatlama və ya qopma olub olmadığını görmək üçün sensora qoşulmuş vakuum borusunu elektrik rozetkasından ayırın. Vakuum borusundan sızma olarsa, sensor tərəfindən toplanan təzyiq siqnalının təhrif olunmasına və səhvən anormal siqnal kimi qiymətləndirilməsinə səbəb olacaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
