Avtomobil yağı filtri elementi nədir
Yağ süzgəci kimi də tanınan yağ filtri. Mühərrik yağından toz, metal hissəcikləri, karbon çöküntüləri və his hissəcikləri kimi çirkləri təmizləmək və mühərriki qorumaq üçün istifadə olunur.
Yağ filtrləri tam axınlı və çarpaz axınlı növlərə təsnif edilə bilər. Tam axınlı filtr yağ pompası ilə əsas yağ keçidi arasında ardıcıl olaraq birləşdirilir və beləliklə, əsas yağ keçidinə daxil olan bütün sürtkü yağını süzgəcdən keçirə bilir. Yönləndirici təmizləyici əsas yağ keçidi ilə paralel olaraq birləşdirilir və yağ pompası tərəfindən göndərilən sürtkü yağının yalnız bir hissəsini süzgəcdən keçirir. Mühərrikin işləməsi zamanı metal yonqarları, toz, yüksək temperaturda oksidləşən karbon çöküntüləri, gel kimi çöküntülər, su və digər maddələr sürtkü yağına daim qarışdırılır. Yağ filtrinin funksiyası bu mexaniki çirkləri və qatranları süzmək, sürtkü yağının təmizliyini təmin etmək və onun xidmət müddətini uzatmaqdır. Yağ filtri güclü filtrasiya qabiliyyətinə, aşağı axın müqavimətinə və uzun xidmət müddətinə malik olmalıdır. Ümumi yağlama sistemində müxtəlif filtrasiya imkanlarına malik bir neçə filtr - süzgəc, qaba filtr və incə filtr quraşdırılır ki, bunlar müvafiq olaraq əsas yağ keçidində paralel və ya ardıcıl olaraq birləşdirilir. Əsas yağ keçidi ilə ardıcıl olaraq birləşdirilmiş filtr tam axınlı filtr adlanır və mühərrik işləməsi zamanı bütün sürtkü yağı süzülür; ona paralel olaraq birləşdirilmiş filtr isə bölünmüş axınlı filtr adlanır. Bunlardan iri filtr əsas yağ keçidində ardıcıl olaraq birləşdirilir və tam axın tiplidir. İncə filtr əsas yağ keçidində paralel olaraq birləşdirilir və bölünmüş tiplidir. Müasir avtomobil mühərriklərində ümumiyyətlə yalnız süzgəc və tam axınlı yağ filtri olur. İri filtr mühərrik yağından 0,05 mm və ya daha çox hissəcik ölçüsü olan çirkləri təmizləyir, incə filtr isə 0,001 mm və ya daha çox hissəcik ölçüsü olan incə çirkləri təmizləmək üçün istifadə olunur.
Filtr kağızı: Yağ filtrlərindəki filtr kağızına olan tələblər hava filtrlərindəki tələblərdən daha yüksəkdir. Bu, əsasən yağın temperaturunun 0 ilə 300 dərəcə arasında dəyişməsi ilə əlaqədardır. Kəskin temperatur dəyişiklikləri zamanı yağın konsentrasiyası da müvafiq olaraq dəyişir ki, bu da yağın filtrasiya axın sürətinə təsir edəcək. Yüksək keyfiyyətli yağ filtrinin filtr kağızı kifayət qədər axın təmin edərkən kəskin temperatur dəyişiklikləri zamanı çirkləri süzmək qabiliyyətinə malik olmalıdır.
Rezin möhürləyici halqa: Yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı üçün filtrin möhürləyici halqası xüsusi rezindən hazırlanmışdır və bu da yağ sızmasının 100% qarşısını alır.
Geri axın basqısı klapanı: Yalnız yüksək keyfiyyətli yağ filtrlərində mövcuddur. Mühərrik söndürüldükdə, yağ filtrinin qurumasının qarşısını ala bilər. Mühərrik yenidən işə salındıqda, yağlama üçün mühərrik yağı təmin etmək üçün dərhal təzyiq yaradır. (Həmçinin yoxlama klapanı kimi də tanınır)
Qoruyucu klapan: Yalnız yüksək keyfiyyətli yağ filtrlərində mövcuddur. Xarici temperatur müəyyən bir xüsusi dəyərə düşdükdə və ya yağ filtri normal xidmət müddətini keçdikdə, qoruyucu klapan xüsusi təzyiq altında açılacaq və süzülməmiş yağın birbaşa mühərrikə axmasına imkan verəcək. Buna baxmayaraq, mühərrik yağındakı çirklər birlikdə mühərrikə daxil olacaq, lakin mühərrikdə mühərrik yağının olmamasının yaratdığı zərərlə müqayisədə bu cür zərər daha azdır. Buna görə də, qoruyucu klapan təcili vəziyyətdə mühərriki qorumağın açarıdır. (Baypas klapanı kimi də tanınır)
Normal şəraitdə mühərrikin içərisindəki müxtəlif komponentlər mühərrik yağının yağlanması yolu ilə normal işləyir. Lakin, komponentlərin işləməsi nəticəsində yaranan metal qalıqları, daxil olan toz, yüksək temperaturda oksidləşən karbon çöküntüləri və müəyyən miqdarda su buxarı daim mühərrik yağına qarışacaq. Zamanla mühərrik yağının xidmət müddəti azalacaq və ağır hallarda bu, mühərrikin normal işləməsinə təsir göstərə bilər.
Buna görə də, bu mərhələdə yağ filtrinin rolu ortaya çıxır. Sadə dillə desək, yağ filtrinin əsas funksiyası mühərrik yağındakı çirklərin böyük əksəriyyətini süzmək, yağı təmiz saxlamaq və normal istismar müddətini uzatmaqdır. Bundan əlavə, yağ filtri güclü filtrasiya qabiliyyətinə, aşağı axın müqavimətinə və uzun istismar müddətinə malik olmalıdır.
Bazarda mövcud olan yağ filtrlərinin iki əsas çatışmazlığı var, lakin yeni məhsul bunları kompensasiya edib. Buna görə də, yeni məhsuldan, güclü maqnit yağ filtrindən istifadə etmək lazımdır.
Bir mənfi cəhəti: Mühərrik yağındakı çirklərin yalnız 60%-ni süzə bilir və aşağı filtrasiya səmərəliliyinə malikdir.
Bunun səbəbi, mövcud yağ filtrlərinin yağdakı zərərli çirkləri tutmaq və süzmək üçün tək bir kağız filtr elementi dəliyindən istifadə etməsidir. Filtr kağızının mikro dəlikləri nə qədər kiçik olarsa, filtrasiya effekti bir o qədər yaxşı olar, lakin yağın keçmə qabiliyyəti bir o qədər zəif olar. Ən kiçik çirk hissəciklərinin filtr kağızının eyni mikro məsaməsində süzülə bilməsi və eyni zamanda mühərrikə verilən kifayət qədər miqdarda mühərrik yağının bu mikro məsamədən keçə bilməsi ilə bağlı ziddiyyəti aradan qaldırmaq üçün. Milli Daxili Yanma Mühərriki Sənayesi Assosiasiyasının Filtr Şöbəsi tərəfindən yağ filtrinin filtrasiya səmərəliliyi üçün ISO4548 beynəlxalq standart test metodundan istifadə edərək aparılan sınaqlara görə, bazardakı ən yaxşı yağ filtrləri belə yağdakı çirklərin yalnız 60%-ni təmizləmək üçün hazırlana bilər. Bu, minlərlə təcrübədən sonra əldə edilən maksimum filtrasiya dəyəridir. Faktiki istifadədə hələ də kağız filtr elementləri tərəfindən effektiv şəkildə süzülə bilməyən zərərli çirklərin 40%-i var. Bu 40% çirklər arasında, ferromaqnit çirklərin nisbətən incə və sərt təbiətinə görə, onlar əksəriyyət təşkil edir və beləliklə, mühərrikə ən böyük ziyan vurur.
Dezavantaj 2: Xüsusi şərtlər altında filtrasiya səmərəliliyi sıfırdır.
Hazırda istifadə olunan yağ filtrlərinin hamısında kağız filtr elementinin altındakı bypass klapanları var. Bu, mühərrik soyuq işə salındıqda və yağın özlülüyü yüksək olduqda və ya kağız filtr elementi qismən və ya tamamilə tıxandıqda mühərrik yağının mühərrikə rahat şəkildə geri dönməsini təmin etmək üçün dizayn prosesi zamanı hazırlanmış birbaşa yağ axını kanalıdır. Mühərrik yağının bypass klapanı yağ pompasının təzyiqi altında açıldıqda, bypass klapanı vasitəsilə mühərrikə geri dönən mühərrik yağı təkcə kağız filtr elementi tərəfindən süzülmür, həm də əvvəlcə kağız filtr elementi tərəfindən süzülmüş böyük çirk hissəcikləri bypass klapanı vasitəsilə mühərrikə yenidən axıdılır və bu da mühərrikin davamlı ikinci dərəcəli aşınmasına səbəb olur. Buna görə də, bazarda istifadə olunan yağ filtrləri xüsusi şərtlər altında əsasən filtr rolunu oynayır, buna görə də bu zaman filtrasiya səmərəliliyi sıfırdır.
Yuxarıda göstərilən iki çatışmazlıqdan görünür ki, hazırda istifadə olunan yağ filtrləri kağız filtr elementinin mikro məsamələrindən böyük və ya kiçik çirkləri daimi olaraq süzə bilmir. Onlar yalnız kağız filtr elementinin mikro məsamələrinə bərabər və onların içərisində olan çirkləri daimi olaraq təmizləyə bilirlər. Buna görə də, filtrasiya səmərəliliyi olduqca aşağıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
