Avtomobilin arxa təkər yatağının funksiyası
Qovşaq yastığının əsas funksiyası ağırlıq daşımaq və qobağı fırlatmaq üçün dəqiq rəhbərlik təmin etməkdir. Həm ox, həm də radial yüklərə tab gətirir və çox vacib bir komponentdir. Avtomobil təkərləri üçün istifadə olunan ənənəvi yastıqlar iki dəst konusvari diyircəkli yastıqlardan və ya kürəvi yastıqlardan ibarətdir. Yastıqların quraşdırılması, yağlanması, möhürlənməsi və boşluğunun tənzimlənməsi hamısı avtomobil istehsal xəttində həyata keçirilir. Bu struktur avtomobil istehsalçılarında yığılmasını çətinləşdirir, baha başa gəlir və etibarsızdır. Üstəlik, avtomobil təmir nöqtəsində saxlanıldıqda, yastıqların da təmizlənməsi, yağlanması və tənzimlənməsi lazımdır. Qovşaq yastıq bölmələri standart bucaqlı kontakt kürəvi yastıqlar və konusvari diyircəkli yastıqlar əsasında inkişaf etmişdir. Onlar iki dəst yastığı birləşdirir, yaxşı montaj performansı, boşluğun tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur, yüngül çəki, kompakt quruluş, böyük yük tutumu, möhürlənmiş yastıqlar kimi yağın əvvəlcədən quraşdırılması, xarici qobağı möhürləməyə ehtiyac yoxdur və texniki xidmət tələb olunmur. Onlar avtomobillərdə geniş istifadə olunur. Həmçinin ağır yük maşınlarında tətbiqini tədricən genişləndirmək meyli də mövcuddur.
Keçmişdə avtomobillərin gövdə yataqları ən çox cüt-cüt tək sıralı konik diyircəkli və ya kürəvi yataklar kimi istifadə olunurdu. Texnologiyanın inkişafı ilə avtomobil gövdə aqreqatları avtomobillərdə geniş istifadə olunurdu. Gövdə yataq aqreqatlarının tətbiq dairəsi və istifadə həcmi gündən-günə artır və indi onlar üçüncü nəslə keçib: birinci nəsil iki sıralı bucaqlı kontakt yataklarından ibarət idi. İkinci nəsil yastığı bərkitmək üçün xarici yolda flanşa malikdir və bu flanş sadəcə oxa quraşdırıla və qoz ilə bərkidilə bilər. Bu, avtomobillərin texniki xidmətini asanlaşdırır. Üçüncü nəsil gövdə yataq aqreqatı bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) ilə birlikdə yatak aqreqatından istifadə edir. Gövdə aqreqatı daxili flanş və xarici flanşla dizayn edilmişdir. Daxili flanş ötürücü vala boltlarla bərkidilir, xarici flanş isə bütün yastığı bir yerə yığır. Aşınmış və ya zədələnmiş gövdə yataqları və ya gövdə aqreqatları sürücülük zamanı avtomobilinizin uyğunsuz və baha başa gələn nasazlıqlarına səbəb ola bilər və hətta təhlükəsizliyiniz üçün təhlükə yarada bilər.
Hub rulmanlarını istifadə edərkən və quraşdırarkən aşağıdakı məsələlərə diqqət yetirin:
Təhlükəsizliyi və etibarlılığı maksimum dərəcədə təmin etmək üçün, nəqliyyat vasitəsinin yaşından asılı olmayaraq, dayaq yastıqlarını tez-tez yoxlamağınız tövsiyə olunur - yastıq aşınmasının erkən xəbərdarlıq əlamətlərinə diqqət yetirin: fırlanma zamanı hər hansı sürtünmə səs-küyü və ya dönmə zamanı asma kombinasiyalı təkərlərin qeyri-adi yavaşlaması. Arxa təkərli nəqliyyat vasitələri üçün, nəqliyyat vasitəsi 38.000 kilometr yol qət etdikdən sonra ön dayaq yastıqlarının yağlanması tövsiyə olunur. Əyləc sistemini dəyişdirərkən, yastıqları yoxlayın və yağ möhürlərini dəyişdirin.
Əgər gövdə yataq sahəsindən qeyri-adi bir səs-küy eşitsəniz, ilk və ən vacib şey səs-küyün baş verdiyi yeri tapmaqdır. Səs-küy yarada biləcək bir çox hərəkət edən hissə var və ya bəzi fırlanan hissələr fırlanmayan hissələrlə təmasa girmiş ola bilər. Səsin yastıqdan gəldiyi təsdiqlənərsə, yastıq zədələnmiş ola bilər və dəyişdirilməlidir.
Ön təkər mərkəzi səbəbindən hər iki tərəfdəki yastıqların sıradan çıxmasına səbəb olan iş şəraiti oxşar olduğundan, yalnız bir yastıq zədələnsə belə, onları cüt-cüt dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Göbək yastıqları olduqca həssasdır və hər halda düzgün metodlar və müvafiq alətlər tətbiq edilməlidir. Saxlama, daşınma və quraşdırma zamanı yastığın komponentləri zədələnməməlidir. Bəzi yastıqların basılması üçün nisbətən yüksək təzyiq tələb olunur, buna görə də xüsusi alətlər tələb olunur. Avtomobilin istehsal təlimatına baxın.
Yastıqları quraşdırarkən, onlar təmiz və səliqəli bir mühitdə aparılmalıdır. Yastıqlara daxil olan xırda hissəciklər də onların xidmət müddətini qısaldacaq. Yastıqları dəyişdirərkən təmiz bir mühitin qorunması çox vacibdir. Yastığa çəkiclə zərbə vurmağa icazə verilmir. Yastığı yerə salmamağa (və ya oxşar şəkildə düzgün idarə etməməyə) diqqət yetirin. Quraşdırmadan əvvəl valın və yastıq korpusunun vəziyyəti də yoxlanılmalıdır. Hətta kiçik bir aşınma belə pis oturuşa səbəb ola bilər və bununla da yastığın vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Göbək yataq dəstləri üçün göbək yataqlarını sökməyə və ya göbək dəstlərinin möhürləyici halqalarını tənzimləməyə çalışmayın; əks halda möhürləyici halqalar zədələnə bilər və bu da suyun və ya tozun daxil olmasına səbəb ola bilər. Hətta möhürləyici halqanın və daxili halqanın yivləri də zədələnib və bu da yastığın daimi sıradan çıxmasına səbəb olub.
ABS cihazı ilə təchiz olunmuş yastığın möhürləyici halqasının içərisində maqnit itələmə halqası var. Bu itələmə halqası toqquşmaya, zərbəyə və ya digər maqnit sahələri ilə təmasa məruz qalmamalıdır. Quraşdırmadan əvvəl onları qablaşdırma qutusundan çıxarın və istifadədə olan elektrik mühərrikləri və ya elektrik alətləri kimi maqnit sahələrindən uzaq tutun. Bu yastıqları quraşdırarkən, yastıqların işini tənzimləmək üçün yol şəraiti testləri zamanı tablosundakı ABS siqnalizasiya iynəsinə diqqət yetirin.
ABS maqnit itələmə halqaları ilə təchiz olunmuş dayaq yastıqları üçün, itələmə halqasının hansı tərəfə quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün yastığın kənarına kiçik və yüngül bir cisim gətirə bilərsiniz. Yastığın yaratdığı maqnit qüvvəsi onu cəlb edəcək. Quraşdırarkən, maqnit itələmə halqasının olduğu tərəfi ABS-in həssas komponentlərinə birbaşa baxaraq içəri doğru yönəldin. Yanlış quraşdırma əyləc sisteminin funksiyasının pozulmasına səbəb ola bilər.
Bir çox yastıqlar möhürlənmişdir və bütün xidmət müddəti ərzində yağ tələb etmir. Digər möhürlənməmiş yastıqlar, məsələn, ikiqat sıralı konik diyircəkli yastıqlar, quraşdırma zamanı yağla yağlanmalıdır. Yastıqların daxili boşluqlarının müxtəlif ölçülərinə görə nə qədər yağ əlavə ediləcəyini müəyyən etmək çətindir. Ən əsası yastıqlarda yağ olduğundan əmin olmaqdır. Çox yağ varsa, yastıqlar fırlandıqda artıq yağ sızacaq. Ümumi təcrübə: Quraşdırma zamanı ümumi yağ miqdarı yastıq boşluğunun 50%-ni təşkil etməlidir.
Kilid qaykaları quraşdırarkən, yatak tipləri və yatak korpuslarındakı fərqlərə görə fırlanma momentinin böyüklüyü çox dəyişir.
Təmir prosesi zamanı bəzi nəqliyyat vasitələrində nisbətən yüksək səs-küy olduğu aşkar edilir. Yoxlamadan sonra təkərlərdə qeyri-adi aşınma yoxdur. Təkərləri qaldırıcıda çevirərkən aşkar qeyri-adi səs-küy yoxdur. Bu fenomen tez-tez gövdə yastığının qeyri-adi zədələnməsindən qaynaqlanır. Sözdə qeyri-adilik quraşdırma səbəblərindən yaranan yastıq zədələnməsinə aiddir. Avtomobilin ön təkər yastıqları ümumiyyətlə ikiqat sıralı kürə yastıqlarıdır. Yastıqları quraşdırarkən, onları vurmaq üçün çəkic istifadə olunarsa və ya yastıq korpusuna quraşdırarkən yastığın daxili halqası basılarsa, yastığın bir tərəfindəki yol kənarına zərər verəcəkdir. Nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olduqda səs-küy yaranır. Lakin, yol kənarının daha yaxşı tərəfi səbəbindən təkərlər yerdən ayrıldıqda, heç bir açıq səs eşidilmir. Düzgün quraşdırma və istismar yastıqların uzun xidmət müddətinin açarıdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
