Qığılcım şamlarının funksiyası
Qığılcım şamı benzin mühərrikində alışma sisteminin vacib bir hissəsidir. Yanma kamerasına yüksək gərginlik daxil edə və onu elektrod boşluğundan tullanaraq qığılcım yarada bilər və bununla da silindrdəki yanan qarışığı alovlandıra bilər. Əsasən birləşdirici qayka, izolyator, birləşdirici vint, mərkəzi elektrod, yan elektrodlar və korpusdan ibarətdir. Yan elektrodlar korpusa qaynaqlanır.
Qığılcım şamı, adətən "yanğın başlığı" kimi tanınan, yüksək gərginlikli məftil (yanğın başlığı məftili) tərəfindən göndərilən impulslu yüksək gərginlikli elektrik enerjisini buraxmaq, qığılcım şamı iki elektrod arasındakı havanı yarmaq və silindrdəki qarışıq qazı alovlandırmaq üçün elektrik qığılcımı yaratmaq funksiyasını yerinə yetirir. Əsas növlərə aşağıdakılar daxildir: kvazi tipli qığılcım şamı, kənar gövdə çıxıntılı tipli qığılcım şamı, elektrod tipli qığılcım şamı, oturacaq tipli qığılcım şamı, elektrod tipli qığılcım şamı, üz atlama tipli qığılcım şamı və s.
Qığılcım şamları mühərrikin yan və ya üst hissəsinə quraşdırılır. İlk dövrlərdə qığılcım şamları distribyutorla silindr naqilləri vasitəsilə birləşdirilirdi. Son on ildə kiçik avtomobillərdəki əksər mühərriklərdə alışma bobini birbaşa qığılcım şamına qoşulmaq üçün modifikasiya edilib. Qığılcım şamının iş gərginliyi ən azı 10.000V-dir. Yüksək gərginlik alışma bobini tərəfindən 12V elektrik enerjisindən yaranır və sonra qığılcım şamına ötürülür.
Yüksək gərginliyin təsiri altında, qığılcım şamının mərkəzi elektrodu ilə yan elektrodu arasındakı hava sürətlə ionlaşaraq müsbət yüklü ionlar və mənfi yüklü sərbəst elektronlar əmələ gətirir. Elektrodlar arasındakı gərginlik müəyyən bir dəyərə çatdıqda, qazdakı ionların və elektronların sayı uçqun kimi artır və bu da havanın izolyasiya xüsusiyyətini itirməsinə səbəb olur. Boşluqda boşalma kanalı əmələ gəlir və "parçalanma" fenomeni baş verir. Bu nöqtədə qaz "qığılcım" adlanan işıqlı bir cisim əmələ gətirir. İstilik səbəbindən genişləndikcə "pop-pop" səsi də eşidilir. Bu elektrik qığılcımının temperaturu 2000-3000 dərəcə Selsiyə çata bilər ki, bu da silindrin yanma kamerasındakı qarışığı alovlandırmaq üçün kifayətdir.
Kalorifik dəyərinə görə soyuq və isti tiplər mövcuddur. Elektrod materiallarına görə nikel ərintiləri, gümüş ərintiləri və platin ərintiləri və s. mövcuddur. Daha peşəkar olsaq, qığılcım şamlarının növləri təxminən aşağıdakı kimidir:
Kvazi tipli qığılcım şamı: İzolyator ətəyi korpusun son üzünə bir az geri çəkilir və yan elektrod korpusun son üzündən kənarda yerləşir. Ən çox istifadə edilən növdür.
Qığılcım şamı: İzolyator ətəyi nisbətən uzundur və korpusun son səthindən kənara çıxır. Yüksək istilik udma və yaxşı çirklənməyə qarşı xüsusiyyətlərə malikdir. Üstəlik, temperaturu aşağı salmaq üçün birbaşa giriş havası ilə soyudula bilər və beləliklə, isti alovlanmaya səbəb olma ehtimalı azdır. Buna görə də, geniş istilik uyğunlaşmasına malikdir.
Elektrod tipli qığılcım şamları: Onların elektrodları çox incədir. Onlar güclü qığılcımlar, yaxşı alovlanma qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur və hətta soyuq mövsümlərdə belə mühərrikin tez və etibarlı şəkildə işə düşməsini təmin edə bilir. Onlar geniş istilik diapazonuna malikdir və müxtəlif istifadə sahələrinə uyğundur.
Oturacaq qığılcım şamı: Onun korpusu və vint yivləri konik formada hazırlanmışdır, buna görə də contası olmadan yaxşı möhür saxlaya bilər və bununla da qığılcım şamı həcmini azaldır və mühərrikin dizaynı üçün daha faydalıdır.
Qütb qığılcım şamları: Yan elektrodlar ümumiyyətlə iki və ya daha çoxdur. Onların üstünlükləri etibarlı alovlanma və boşluğun tez-tez tənzimlənməsinə ehtiyac olmamasıdır. Buna görə də, onlar tez-tez elektrodların aşınmaya meylli olduğu və qığılcım şamının boşluğunun tez-tez tənzimlənə bilmədiyi bəzi benzin mühərriklərində istifadə olunur.
Üz qığılcım şamı: Üz boşluğu növü kimi də tanınır, ən soyuq qığılcım şamı növüdür və mərkəzi elektrodla korpusun son üzü arasındakı boşluq konsentrikdir.
Standart tipli və çıxıntılı tipli qığılcım şamları
Standart qığılcım şamı, izolyator ətəyinin ucu korpusun yivli uc hissəsindən bir qədər aşağıda yerləşən tək tərəfli elektrodlu qığılcım şamıdır. O, yan tərəfə quraşdırılmış klapan mühərriklərində ən çox istifadə edilən ənənəvi alışma ucluğu quruluşunu qəbul edir. Daha sonra ortaya çıxan "çıxıntılı tip"dən fərqləndirmək üçün bu quruluşa "standart tip" deyilir.
Çıxıntılı qığılcım şamı əvvəlcə yuxarı klapanlı mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onun izolyator ətəyi korpusun yivli uc hissəsindən çıxıntılı şəkildə çıxır və yanma kamerasına doğru uzanır. Yanma qarışığında xeyli miqdarda istilik udur, yanma sürətində nisbətən yüksək işləmə temperaturuna malikdir və çirklənmənin qarşısını alır. Yüksək sürətlərdə, klapanın yuxarı hissədə yerləşdirilməsi səbəbindən, inhalyasiya olunan hava axını izolyatorun ətəyinə yönəldilir və onu soyudur. Nəticədə, maksimum temperatur çox artmır və beləliklə, istilik diapazonu nisbətən böyükdür. Çıxıntılı qığılcım şamı yan tərəfə quraşdırılmış klapanlı mühərriklər üçün uyğun deyil, çünki onların giriş keçidində çoxlu dönüşlər var və hava axını izolyator ətəyinə az soyutma təsiri göstərir.
Tək qütblü və çox qütblü qığılcım şamları
Ənənəvi tək qütblü qığılcım şamı fərqli bir çatışmazlığa malikdir, yəni yan elektrod mərkəzi elektrodu örtür. İki qütb arasında yüksək gərginlikli boşalma baş verdikdə, qığılcım boşluğundakı qarışıq qaz qığılcımın istiliyini udur və ionlaşma səbəbindən aktivləşərək "qığılcım nüvəsi" əmələ gətirir. Qığılcım nüvəsinin əmələ gəldiyi yer ümumiyyətlə yan elektrodun yaxınlığındadır. Bu dövrdə yan elektrod tərəfindən daha çox istilik udular ki, bu da elektrodun "alov söndürmə effekti" kimi tanınır. Bu, qığılcım enerjisini azaldır və alov söndürmə performansını aşağı salır.
Beləliklə, 1920-ci illərdə üç qütblü qığılcım şamları meydana çıxdı. Tək tərəfli elektrodla müqayisədə çox tərəfli elektrodun qığılcım boşluğu çoxlu yan elektrodların (dəyirmi dəliklərə deşilmiş) en kəsiklərindən və mərkəzi elektrodun silindrik səthindən ibarətdir. Bu yan tərəfə quraşdırılmış qığılcım boşluğu mərkəzi elektrodu örtən yan elektrodların dezavantajını aradan qaldırır, qığılcımın "əlçatanlığını" artırır, daha çox qığılcım enerjisinə malikdir və silindrin içərisinə nüfuz etmək daha asandır ki, bu da qarışığın yanma vəziyyətini yaxşılaşdırmağa və işlənmiş qaz emissiyalarını azaltmağa kömək edir. Çox tərəfli dirəklər çoxlu qığılcım kanalları təmin etdiyinə görə, xidmət müddəti uzadılır və alovlanma etibarlılığı artır. Burada qeyd etmək lazımdır ki, boşalma anında yalnız bir kanal qığılcım yarada bilər və birdən çox dirəyin eyni vaxtda qığılcımlanması mümkün deyil. Yüksək sürətli fotoqrafiyanın boşalma prosesi bu məqamı sübut edir.
Məişət qığılcım şamı modellərindəki D, J və Q şəkilçi hərfləri (kalorilik dəyərindən sonra gələn hərflər) müvafiq olaraq ikiqütblü, üçqütblü və dördqütblüdür.
Nikel əsaslı ərinti və mis nüvəli elektrod qığılcım şamları
Yanma kamerasına uzanan elektrodlar üçün ən fundamental tələblər ablasiyaya (həm elektrik, həm də kimyəvi korroziyaya) qarşı müqavimət və yaxşı istilik keçiriciliyidir. Materialşünaslığın və proses texnologiyasının inkişafı ilə elektrod materialları dəmir, nikel, nikel əsaslı ərintilərdən, nikel-mis kompozit materiallardan qiymətli metallara qədər təkamül prosesindən keçib. Bu günlərdə ən çox istifadə edilən ərinti nikel əsaslı ərintidir. Ümumiyyətlə, təmiz metallar ərintilərdən daha yaxşı istilik keçiriciliyinə malikdir, lakin təmiz metallar (məsələn, nikel) ərintilərdən daha çox yanma qazlarının kimyəvi korroziya reaksiyasına və əmələ gətirdikləri bərk çöküntülərə daha həssasdır. Buna görə də, elektrod materialı xrom, manqan və silikon kimi elementlərin əlavə edilməsi ilə nikel əsaslı materialları qəbul edir. Xrom elektrik eroziyasına qarşı müqaviməti artırır, manqan və silikon isə kimyəvi korroziyaya qarşı müqaviməti, xüsusən də yüksək təhlükəli kükürd oksidinə qarşı müqaviməti artırır.
Ümumi tip və müqavimət tipli qığılcım şamları
Qığılcım şamı, qığılcım boşaltma generatoru kimi, genişzolaqlı davamlı elektromaqnit şüalanma müdaxiləsi mənbəyidir. 1960-cı illərdən bəri dünya ölkələri qığılcımların radio sahəsinə yaratdığı elektromaqnit şüalanmasının güclü müdaxiləsini yatırmaq, radio rabitəsini qorumaq və bortda olan elektron cihazların nasazlıqlarının qarşısını almaq üçün rezistiv qığılcım şamlarının inkişafını sürətləndiriblər. Çin həmçinin qığılcım şamı alışdırma mühərrikləri ilə idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin radio müdaxilə xüsusiyyətlərinə ciddi məhdudiyyətlər qoyaraq elektromaqnit uyğunluğu üçün bir sıra məcburi milli standartlar qəbul edib. Nəticədə, rezistiv qığılcım şamlarına tələbat xeyli artıb. Rezistiv qığılcım şamlarının adi növdən əhəmiyyətli struktur fərqi yoxdur; yeganə fərq izolyasiya gövdəsinin içərisindəki keçirici mastikin rezistiv mastikə dəyişdirilməsidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
