Mühərrik yığımının funksiyaları və məqsədləri nələrdir?
Mühərrik qurğusu, əsasən yanacağın kimyəvi enerjisini mexaniki enerjiyə səmərəli şəkildə çevirmək və bununla da nəqliyyat vasitəsini hərəkətə gətirmək üçün fəaliyyət göstərən nəqliyyat vasitəsinin əsas güc qurğusudur. Bu, yalnız mühərrikin özünə aid deyil, həm də tam inteqrasiya olunmuş və funksional güc qurğusu olmaqla mühərrikin və onu dəstəkləyən bütün köməkçi sistemlərin və aksesuarların bütün kombinasiyasını əhatə edir.
Mühərrik yığımının spesifik funksiyaları aşağıdakı kimi ümumiləşdirilə bilər:
Əsas hərəkətverici qüvvə təmin edir: Benzin və ya dizelin (və ya elektrikli nəqliyyat vasitələrində hərəkətverici mühərrikin) daxili yanması vasitəsilə kimyəvi enerjini fırlanma mexaniki enerjisinə çevirir və nəqliyyat vasitəsini irəli aparmaq üçün güc verir.
Müxtəlif köməkçi sistemləri inteqrasiya edin və əlaqələndirin: Mühərrik yığımı, mühərrikin səmərəli, sabit və təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün zəruri olan bir neçə əsas alt sistemi birləşdirir, o cümlədən:
Yanacaq təchizatı sistemi: Yanma üçün enerji təmin etmək məqsədilə yanan qarışığı dəqiq şəkildə qarışdırır və silindrlərə çatdırır.
Soyutma sistemi: Mühərrikin işləməsi nəticəsində yaranan artıq istiliyi yaymaq üçün soyuducu mayeni dövriyyəyə buraxır, onu optimal temperatur aralığında saxlayır və həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alır.
Yağlama sistemi: Müxtəlif hərəkət edən hissələrə (məsələn, krank mili, pistonlar və s.) davamlı olaraq sürtkü yağı verir, sürtünməni azaltmaq, aşınmanı azaltmaq və ömrünü uzatmaq üçün yağ təbəqəsi əmələ gətirir.
Alovlanma sistemi (benzin mühərrikləri üçün): Silindrdəki yanan qarışığı alovlandırmaq üçün uyğun vaxtda elektrik qığılcımı yaradır.
Başlatma sistemi: Başlatıcı mühərriki vasitəsilə ilkin fırlanma qüvvəsi təmin edir və mühərrikin stasionar vəziyyətdən rahat şəkildə işə düşməsinə imkan verir.
Giriş və çıxış mexanizmi: Mühərrikin rahat "nəfəs almasını" təmin etmək üçün giriş və çıxış klapanlarının açılma və bağlanma vaxtlarını idarə edir və "giriş - sıxılma - güc - çıxış" dörd vuruşlu dövrünə nail olur.
Nəqliyyat vasitəsinin elektrik sisteminə enerji təchizatı: Mühərrik qurğusu adətən mühərrik işləyərkən nəqliyyat vasitəsinin batareyasını dolduran və işıqlar, audio, ECU və s. kimi bütün elektrik cihazlarına enerji verən generatordan (alternatordan) ibarətdir.
Enerji çevrilməsi və emissiya nəzarəti: Enerji çevrilməsini tamamlayarkən, yanma prosesindən çıxan işlənmiş qazı egzoz sistemi kimi komponentlər vasitəsilə emal edir və ətraf mühit standartlarına cavab vermək üçün zərərli maddələrin (məsələn, karbonmonoksit, azot oksidləri və s.) emissiyalarını azaldır.
Xülasə, mühərrik yığımı yüksək dərəcədə inteqrasiya olunmuş və dəqiq əlaqələndirilmiş mürəkkəb bir sistemdir. O, təkcə nəqliyyat vasitəsinin "ürəyi" deyil, həm də nəqliyyat vasitəsinin gücünün, enerjisinin və idarəetməsinin əsasını təşkil edir.
Mühərrik yığımı nəqliyyat vasitəsinin əsas komponentidir. Zədələndikdən sonra, əsasən aşağıdakı aspektlərdə özünü göstərən nəqliyyat vasitəsinin normal işləməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək:
İşəsalma anormallıqları: Avtomobildə ara-sıra işəsalma imkanları yarana bilər, bəzən işə düşür, bəzən isə reaksiya vermir. Bu, adətən ötürücü qutuların və ya starter mühərrikinin birtərəfli muftalarının aşınmasından qaynaqlanır; və ya starter mühərrikinin yüksək sürətlə fırlanması, lakin krank milinin fırlanmaması və ya starter mühərrikinin ümumiyyətlə işləməməsi kimi hadisələr baş verə bilər. Səbəblər elektrik xəttinin nasazlıqları, işəsalma açarının kontaktorunun yanması, batareya gücünün qeyri-kafi olması və ya mühərrikin həddindən artıq daxili müqaviməti ilə əlaqəli ola bilər.
Egzoz anomaliyaları: Egzoz borusu qeyri-adi tüstü, xüsusən də mavi tüstü buraxır. Mavi tüstü səhər işə salınmasından qısa müddət sonra yox olur və bu, tez-tez klapan yağı möhürünün köhnəlməsi səbəbindən baş verir; əgər davam edərsə, bu, mühərrikin piston halqasının aşınması kimi ciddi daxili aşınmasını göstərir və yağın yanma kamerasına daxil olmasına səbəb olur.
Qeyri-adi səslər: Mühərrikin içərisində şiddətli aşınma olduqda (məsələn, silindr sürtünməsi), xüsusilə yüksək sürətlərdə və ya yüksək fırlanma sürətlərində (3000 dövr/dəq-dən çox) daha aydın görünən "tut-tut" döyülmə səsi çıxaracaq; işə salma zamanı sərt bir səs və ya "dud-tut" səsi eşidilirsə, bu, birtərəfli muftaların tıxanması, düzgün quraşdırma və ya bobin nasazlığı ilə bağlı ola bilər.
Performansın azalması: Mühərrik yığımının zədələnməsi qeyri-kafi güc çıxışına, yanacaq qənaətinin zəifləməsinə, zəif sürətlənməyə və hətta sürücülük zamanı mühərrikin qəfil dayanmasına səbəb olacaq ki, bu da sürücülük təhlükəsizliyinə ciddi təsir göstərəcək.
Yuxarıda göstərilən simptomlardan hər hansı biri aşkar edilərsə, nasazlığın daha da pisləşməməsi üçün dərhal sürücülük vəsiqəsi almağı dayandırmaq və hərtərəfli yoxlama üçün peşəkar təmir mərkəzinə müraciət etmək tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
