Ön əyləc arxa əyləc diskləri ilə eynidir?
Ön əyləc disk və arxa əyləc diski eyni deyil, ön əyləc disk və arxa əyləc diski nəqliyyat vasitəsinin əyləc sistemində mühüm rol oynayır və aralarındakı əhəmiyyətli fərqlər var. Əvvəla, sürücü əyləc pedalını basdıqda, ətalət rolu səbəbiylə vasitənin önü aşağıya basacaq və arxa əyiləcək. Bu fenomen ön şinlərin əyləc zamanı daha çox təzyiq göstərməsinə səbəb olur. Nəticədə, ön əyləc diskləri avtomobilin tez və hamar şəkildə dayana biləcəyini təmin etmək üçün daha çox əyləc gücünə dözmək lazımdır. Bu da ön əyləc disklərinin daha yüksək güc və aşınma müqaviməti ilə hazırlanması və istehsal edilməsi lazımdır.
İkincisi, fövqəladə əyləcdəki arxa əyləc diskinin rolu ön əyləc diskindən fərqlidir. Avtomobilin ön hissəsi əyləc zamanı yerə basdıqdan sonra arxa təkərlər buna uyğunlaşır. Bu zaman arxa təkər və yer arasındakı əlaqə qüvvəsi (yəni tutma) azalır, buna görə ön təkər kimi qədər əyləc gücünə ehtiyac yoxdur. Bununla birlikdə, arxa əyləc diski hələ də nəqliyyat vasitəsinin müxtəlif yol şəraitində və sürmə şəraitində təhlükəsiz dayana biləcəyini təmin etmək üçün müəyyən bir əyləc qabiliyyəti olmalıdır.
Bundan əlavə, ön əyləc diski ümumiyyətlə arxa əyləc diskindən daha böyükdür, çünki ön təkərlər nəqliyyat vasitəsinin tez və hamar şəkildə dayana biləcəyini təmin etmək üçün daha çox əyləc gücü tələb edir. Təcili əyləcdə, bədənin ön hissəsi yerə endirildiyi üçün arxa çarx qaldırılacaq, sonra arxa təkər və yer arasındakı əlaqə qüvvəsi, bu qədər əyləc gücünə ehtiyacı yoxdur.
Bir sözlə, ön əyləc diskinin rolu və əyləc prosesindəki arxa əyləc diskinin rolu fərqlidir, əsas fərq, əyləc gücünə tab gətirib müqavimət tələblərinə tabe olmasıdır. Bu dizayn bütün sürücülük şəraitində effektiv və təhlükəsiz əyləc təmin edir.
Ön əyləc diskinin isti olması normaldır
Ön əyləc disk müəyyən bir dərəcədə isti, lakin temperatur çox yüksəkdirsə, bir problemi göstərə bilər.
Normal əyləc sistemi işlədikdə, əyləc yastığı və əyləc diski arasındakı sürtünmə istilik yaradacaq, buna görə əyləc diskinin istiləşməsi normaldır. Xüsusilə tez-tez əyləc və ya qəfil əyləcdən sonra əyləc diskinin istilik fenomeni daha aydın olacaqdır. Bununla birlikdə, əyləc diskinin temperaturu normal diapazonu aşırsa və həddindən artıq isə və ya hətta isti olursa, anormal bir vəziyyətin olduğunu göstərə bilər. Bu anormal şərtlər əyləc pompasının zəif qaytarılmasını, əyləc sisteminin komponentlərinin uğursuz olması və əyləc diskinin və əyləc yastıqları tamamilə ayrılmaya bilər. Bu problemlər, təhlükəsizlik təhlükələrinin qarşısını almaq üçün vaxtında təmir ehtiyacı olan əyləc diskinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.
Buna görə, ön əyləc diskinin isti olduğunu, bir müddət müşahidə edə bilərsiniz. Temperatur çox yüksək olmağa davam edərsə və ya digər anormal hadisələr (məsələn, anormal əyləc, əyləc effekti enişi və s.) Təftiş və təmir üçün vaxtında təmir işçiləri ilə əlaqə saxlamalısınız.
Ön əyləc diskinin ciddi köhnəlməsinin səbəbləri
Vasitə dizaynının tərtibatı: Əksər avtomobillər (Urban SUV daxil olmaqla) mühərrik, ötürmə, transaksiya və digər əsas komponentlər və cəmi chengdu, digər əsas komponentlər və cəmi chengdu Bu tənzimləmə, avtomobilin ön və arxasındakı qeyri-bərabər kütləvi paylama ilə nəticələnir, ümumiyyətlə 55:45 və ya 60:40 nisbətinə çatır. Ön təkərlər daha çox çəki daşıyır, təbii olaraq daha çox əyləc gücü daşıyır, bu da nəqliyyat vasitəsinin ön təkər əyləc sisteminin arxa təkərdən daha güclü olmalıdır.
Qeyri-bərabər ön və arxa kütləvi paylama: Vasitənin qeyri-bərabər ön və arxa kütləvi şəkildə paylanması səbəbindən ön təkərlər daha çox əyləc gücü daşıyır. Ön çarxın daha çox əyləc gücünə sahib olmaq üçün, əyləc yastıqları və ön təkərin əyləc disklərini daha böyük etmək lazımdır. Bu dizayn, fırlanma anı və əyləc effektini artırmaq üçün arxa təkərin, arxa təkərdən 15 ~ 30 mm daha böyükdür
Əyləc zamanı kütləvi transfer: Avtomobilin əyləc olmasına baxmayaraq, təkər dayanana qədər yavaşladı, çünki bədən və təkər rahatlıqla bağlanır, bədənin ağırlıq hərəkəti altında irəliləməyə davam edir. Bu fenomen vasitənin əyləc kütləvi transferi adlanır. Avtomobil əyləc zamanı ön çarxa əlavə edilmiş kütlənin əlavə bir hissəsinə sahib olacaq və sürətlə daha da şiddətli bir şəkildə kütləvi transfer, ön təkərdə yük çoxdur. Buna görə, bu yüksəlişin bu artmasına uyğunlaşmaq üçün ön təkərin əyləc gücü müvafiq olaraq artır, buna görə əyləc yastıqları və əyləc disklərinin daha böyük ölçüsünü istifadə etmək lazımdır.
Xülasə, nəqliyyat vasitəsinin dizaynı səbəbi ilə, ön və arxadakı qeyri-bərabər kütləvi paylama və əyləc zamanı kütləvi transfer, ön əyləc diskinin arxa əyləc diskindən daha ciddi şəkildə köhnəlmişdir. Bu dizayn, ön təkərlərin, nəqliyyat vasitəsinin sabitliyini və təhlükəsizliyini qorumaq üçün əyləc zamanı kifayət qədər əyləc gücünü təmin edə biləcəyini təmin etməkdir.
SU ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
