Avtomobilin şassisi boşdur, nə qədər olduğunu bilmək mümkün deyil.
Hər hansı bir əşyanın öz xidmət müddəti var, lakin xidmət müddəti istifadə üsulu ilə sıx bağlıdır. Eyni şey avtomobil üçün də keçərlidir, eyni il avtomobil almaq, eyni yürüş etmək lazımdır, amma vəziyyət çox yaygındır, avtomobil müəyyən bir müddət istifadədə olduqdan və ya müəyyən sayda kilometrə çatdıqdan sonra şassidə həmişə qəribə qəribə səslər eşidiləcək. Bu problemlərə səbəb olan əsas amillər hansılardır? Avtomobil istifadədə olduğu müddətcə boş şassi heç vaxt keçilə bilməyən bir maneədir, lakin vaxt fərqlidir. Yaxşı avtomobil vərdişləri şassinin əvvəlcədən boşalma ehtimalını azalda bilər, əlbəttə ki, çox ehtiyatlı ola bilmərik, axı avtomobil o qədər də kövrək deyil. Əsasən, bütün avtomobillər 100.000 kilometri keçdikdən sonra şassinin performansı əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və müxtəlif qeyri-adi səslər olacaq. Şassi daşıyıcı gövdənin vacib bir hissəsidir, təkcə gövdəni dəstəkləməklə yanaşı, həm də müxtəlif yol səthlərinin təsirinə uyğun olmalıdır, zamanla rezin hissələri, yay hissələri, fırlanma anı bufer hissələri və s. təbii olaraq pisləşəcək ki, bu da ağlabatan təbii bir fenomendir. Şassinin vacib hissələri: stabilizator çubuğu vtulkası, əyilmə çubuğu, aşağı qol, gövdə yatağı, bağlama çubuğu ucu, amortizator, əyləc yastığı. Şassi hissələri boşaldıqdan sonra müxtəlif səslər çıxaracaq və spesifik təhlilin necə qiymətləndiriləcəyi aşağıdakı kimidir.
Stabilizator çubuğu vtulkası: Stabilizator çubuğunun rolu gövdə sola və ya sağa əyildikdə onun əyilməsinin və əyilməsinin qarşısını almaqdır və stabilizator çubuğunun özü heç bir qeyri-adi səs çıxarmır. Bu, əsasən vtulkanın uzun müddət yaşlanması və aşınması ilə əlaqədardır və stabilizator çubuğu ekstruziya səbəbindən cırıltılı/cingiltili səs çıxarır. Əyilmə çubuğu: Əyilmə çubuğu stabilizator çubuğunu aşağı qola və amortizatora birləşdirən çubuqdur. Normal sürücülük zamanı daim yuxarı/aşağı və sola/sağ irəli-geri hərəkət edən maili çubuğun səsi və stabil çubuq vtulkasının geyilmə səsi təxminən eynidir. Avtomobilin altından əllə hərəkət etdirilə və ya rezin çəkiclə vurula bilər. Əgər çırpınırsa, bunun maili çubuğun səsi olduğu təsdiqlənə bilər. Aşağı qol: Aşağı qol, yuxarı idarəetmə qolu, uzununa idarəetmə qolu, aşağı ön idarəetmə qolu və aşağı arxa idarəetmə qoluna bölünən dayaq təkərinin vacib bir hissəsidir. Əksər avtomobillər sol və sağ oxları arxa oxa birləşdirir, adətən yalnız sol və sağ ön təkərlərdən istifadə edir. Təkər silkələnərsə, ortadakı rezin hissə hərəkət edəcək, amma normaldırsa, hərəkət etməyəcək. Əgər təkər aşınıbsa, sürərkən "klik" səsi eşidəcək.
Göbək yastıqları: Yastıqlar bütün dörd təkərə tətbiq olunur. Yastıq aşındıqda, motosiklet səsinə bənzər səsi yaxınlıqda aydın eşidilə bilər. Dönən hissələrin müqavimətinin artması səbəbindən yanacaq səmərəliliyi azalır (yanacaq sərfiyyatı artır). Səs yağlansa belə yox olmur, ona görə də onu aradan qaldırmağın yeganə yolu onu dəyişdirməkdir.
Bağlayıcı çubuq ucları: Bağlayıcı çubuq ucları gücləndirici sükan ötürücü qutusunun hər iki ucuna birləşdirilir və təkərin yan-yana hərəkət etməsi üçün sükan qoluna birləşdirilir. Birləşdirici hissə gövdənin şaquli titrəməsinin öhdəsindən gəlmək üçün sferik birləşmədir. Sükan çarxına birləşdirildiyi üçün sükan işləyərkən səs-küy yaranacaq, lakin bunlar vacib deyil və nəzərə alınmaya bilər. Sükan işlədilmədikdə tətbiq olunmazsa, sərbəst vəziyyətdə yenə də "cingiltili" səs çıxaracaq ki, bu da onun düşmə ehtimalını göstərir və ciddi hallarda istiqamət çatışmazlığına səbəb olacaq. Amortizator: amortizator sadəcə pistonlu bir quruluşdur, yağla doludur, sıxılma və ya dartılma zamanı çoxlu qüvvə tələb olunur, bu da amortizator qüvvəsi kimi tanınır və nəqliyyat vasitəsi kələ-kötür olduqda, zərbəni tez bir zamanda udan amortizatorun amortizator təsirinə etibar etmək lazımdır ki, gövdə mümkün qədər tez sabitliyi bərpa edə bilsin. Amortizator qırıldıqdan sonra avtomobildə kiçik bir kələ-kötürlük olacaq və bu hiss "boş şassi" hissini də artıracaq. Amortizator, gəzinti keyfiyyətini artırmaq üçün çox vacib bir hissədir. Bu, asqının ən vacib hissəsidir. Təkərin yanında quraşdırılıb və onlardan dördü var. Hidravlik və hava var, lakin əksər avtomobillər hidravlikdir. Amortizatorun səs-küyü amortizatorda yağ sızması/yağ çatışmazlığından qaynaqlanır. Yağ çatışmazlığı olduqda, amortizatorun daxili boşluğu havadır və yağdan fərqli olaraq asanlıqla xaric olur, buna görə də boş boşluq halında amortizator itələnərsə, yağı yerləşdirmək üçün kəskin şəkildə kiçiləcək. Nəqliyyat vasitəsinin açıq-aşkar artıq olduğu aşkar edildikdə, vaxtında təmir sexinə gedib yoxlamaq və dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Əyləc balataları: Əyləc balataları fırlanan rotoru təkərin içərisində saxlayan hissələrdir. Rotor dayanarsa, avtomobil dayanacaq. Nəqliyyat vasitəsini əyləcləyərkən əyləc astarının sürtünməsi çox güclü olur. Ekstremal şəraitdə təxminən 50.000 km sürdükdən sonra dəyişdirilməlidir. Vaxtında dəyişdirilməsə, çox sərt sürtünmə səsi eşidiləcək və ciddi hallarda əyləc sıradan çıxa bilər.
Şassi boşalır və anormal hala gəlir, yuxarıdakı hissələrlə mütləq əlaqə var, həmçinin bu hissələrin əsasən ortaq bir nöqtəyə malik olduğunu da görə bilərik, əyləc balatalarından əlavə, digər hissələrdə rezin məhsulları da var. Rezin məhsulların üstünlüyü səs sürtünməsinin olmamasıdır, mənfi cəhəti isə təbii olaraq yaşlanması və müəyyən bir il ərzində elastikliyini itirməsi, hər cür səs-küy gətirməsi və avtomobil şassinin balansına ciddi təsir göstərməsidir. Şassi boşalır və bu səbəblərdən anormal səs-küyün əsasən qaçılmaz olduğunu demək olar, amma zərər vermir, avtomobilin gündəlik istifadəsinə daha çox diqqət yetirməliyik.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
