Avtomobil şassisi nə qədər olduğunu bilmək üçün boşdur.
Hər hansı bir elementin xidmət həyatı var, ancaq xidmət həyatı istifadə üsulu ilə sıx bağlıdır. Eyni zaman eyni il, eyni ildə bir avtomobil, eyni yürüş almaq, ancaq vəziyyət çox yaygındır, bir müddətdir istifadə olunan avtomobil həmişə qəribə qəribə səs çıxacaq. Bu problemlərə səbəb olan əsas amillər nələrdir? Avtomobil istifadə edildiyi müddətcə, boş şassi heç vaxt keçə bilməyən bir maneədir, amma vaxt fərqlidir. Yaxşı avtomobil vərdişləri, şassidən irəliləmənin ehtimalını əvvəlcədən azalda bilər, əlbəttə ki, çox ehtiyatlı ola bilmərik, sonra avtomobil o qədər də kövrək deyil. Əsasən, bütün avtomobillərin 100.000 kilometrdən çox olduğu, şassi çıxışı xeyli azalacaq və müxtəlif anormal səslər olacaqdır. Şassi, hesabat bədənin vacib bir hissəsidir, yalnız bədəni dəstəklədiyi, həm də müxtəlif yol səthlərinin, bahar hissələri, torku bufer hissələri, tork bufer hissələri və s. Şaszisin vacib hissələri: stabilizator çubuğu, meylli çubuq, aşağı qol, hub rulmanı, qalstuklu çubuğu, amortizator, əyləc pad. Şassis hissələri boş yaşlanma sonrası müxtəlif səslər düzəldəcək və konkret analizi necə mühakimə etmək olar.
Stabilizer çubuğunuzu: Stabilizer çubuğunun rolu, sola və ya sağa əyildikdə bədənin təhrifini və əyilməsini maneə törətməkdir, stabilizator çubuğunun özü heç bir anormal səs çıxarmır. Əsasən uzun müddətdir kolun qocalması və köhnəlməsi ilə əlaqədardır və stabilizer çubuğu ekstruziya səbəbindən cılız / cırtdan bir səs çıxarır. Meylli çubuq: meylli çubuq, stabilizer çubuğunu alt qoluna və şok uducuya bağlayan çubuqdur. Daim yuxarı / aşağı və sol / sağa və ya soldan və ya aşağıdan yuxarı və irəli sürən, meylli çubuğun səsi və geyilən sabit bar kolunun səsi təxminən eynidır. Maşın altından və ya bir rezin çəkiclə vurula bilər. Çaşırsa, bu, meylli çubuğun səsi olduğunu təsdiqləmək olar. Aşağı qol: alt qol, yuxarı idarəetmə qoluna, uzununa idarəetmə qoluna, aşağı nəzarət qoluna və alt arxa idarəetmə qoluna bölünən dəstək şinlərinin vacib bir hissəsidir. Əksər avtomobillər sol və sağ oxları arxa oxdan, ümumiyyətlə yalnız sol və sağ ön təkərlərdən istifadə edərək birləşdirir. Şin sarsılırsa, ortadakı rezin hissəsi hərəkət edəcək, amma normaldırsa, hərəkət etməyəcəkdir. Geyirsə, sürücülük zamanı bir "klik" səs eşidəcəkdir.
Hub Rulmanlar: Rulmanlar bütün dörd təkərlərə tətbiq olunur. Rulman geyildikdə, motosikletin bənzər səs, sürücülük zamanı yaxınlıqda eşidilə bilər. Dönən hissələrin artan müqavimətinə görə yanacaq səmərəliliyi azaldılır (yanacaq istehlakı artdı). Yağlı olsa belə səs getmir, buna görə onu aradan qaldırmağın yeganə yolu onu əvəz etməkdir.
Tie çubuğu bitir: Tie çubuğu ucları güc sükan dişli qutunun hər iki ucuna qoşulur və şin yan-yana köçürülə bilər ki, sükan qoluna qoşulur. Bağlantı hissəsi bədənin şaquli vibrasiyasının öhdəsindən gəlmək üçün sferik bir oynadır. Sükan çarxına bağlı olduğundan, sükan çarxını işləyərkən səs-küy olacaq, lakin bunlar vacib deyil və nəzərə alınmaya bilər. Sükan tətbiq olunmadıqda tətbiq olunmadıqda, bu, sərbəst vəziyyətdə olmağın ehtimalı olduğunu göstərən, bu, hələ də ciddi hallarda istiqamətdə uğursuzluğa səbəb olacağını göstərir. Şok udma, sadəcə udulmuş bir piston quruluşu, yağ, sıxılma və ya gərginlik, sönmə qüvvəsi kimi tanınan və nəqliyyat vasitəsi şok udulmasının sönmə təsirinə güvənməyin mümkün qədər tez olacağını tez bir zamanda təsir edir. Şok udulan şəxsin pozulduqdan sonra avtomobil bir az qabar olacaq və bu hiss "boş şassi" hissini də ağırlaşdıracaq. Şok udma, gəzinti keyfiyyətini artırmaq üçün çox vacib bir hissədir. Bu dayandırmanın ən vacib hissəsidir. Şinin yanında quraşdırılmışdır və onlardan dördü var. Hidravlik və hava var, lakin əksər avtomobillər hidravlikdir. Şok uducu uduzmağın səs-küyü, şok uducuda yağ sızması / yağ çatışmazlığı səbəb olur. Neft çatışmazlığı olduqda, şok uducu udumun daxili boşluğu havadır, bu, yağdan fərqli olaraq, qaçmaq asandır, əgər boş bir boşluq vəziyyətində şok uduğunuzu itələməsi asandır, yağın yerləşməsi üçün kəskin şəkildə kiçiləcəkdir. Vasitənin açıq şəkildə lazımsız olduğu aşkar edildikdə, yoxlamaq və dəyişdirmək üçün vaxtında təmir dükanına getmək tövsiyə olunur.
Əyləc yastiqciqlar: əyləc yastiqciqlar sükan içərisində fırlanan rotoru tutan hissələrdir. Rotor dayanırsa, avtomobil dayanacaq. Bir nəqliyyat vasitəsini dayandırmaq üçün əyləc astarının sürtünməsi çox güclüdür. Həddindən artıq şəraitdə təxminən 50.000 km sürdükdən sonra dəyişdirilməlidir. Vaxtında dəyişdirilməyibsə, ciddi hallarda çox sərt sürtünmə səsi və əyləc çatışmazlığı baş verə bilər.
Şassilər boş və anormal olur, yuxarıdakı hissələrin mütləq bir əlaqəsi var, bu hissələrin əsasən ortaq bir nöqtə olduğunu, əyləc yastıqlarına əlavə olaraq, digər hissələrin rezin məhsulları ehtiva edir. Rezin məhsullarının üstünlüyü, səs sürtünməsinin olmaması, dezavantajın təbii olaraq yaşlanacağı və müəyyən illərə qədər elastikliyini itirəcək, hər cür səs-küy gətirəcək və avtomobil şassisinin balansına ciddi təsir edəcəkdir. Şassi bu səbəblərə görə boş və anormal səs-küyə çevrilmək, əsasən qaçılmaz deyil, zərər vermir, avtomobilin gündəlik istifadəsinə daha çox diqqət yetirməliyik.
SU ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
