Avtomobilin şassisi nə qədər olduğunu bilmək üçün boşdur.
Hər hansı bir əşyanın xidmət müddəti var, lakin xidmət müddəti istifadə üsulu ilə sıx bağlıdır.Maşında da eyni şeydir, eyni il maşın almaq, eyni yürüş, lakin vəziyyət çox yaygındır, avtomobil bir müddət istifadə olunur və ya müəyyən bir kilometrə çatdıqdan sonra şassi həmişə görünür. qəribə qəribə səs.Bu problemləri yaradan əsas amillər hansılardır?Maşın istifadədə olduğu müddətcə boş şassi heç vaxt keçilə bilməyən bir maneədir, lakin zaman başqadır.Yaxşı avtomobil vərdişləri şassinin əvvəlcədən boşalma ehtimalını azalda bilər, əlbəttə ki, biz çox ehtiyatlı ola bilmərik, axı avtomobil o qədər də kövrək deyil.Əsasən, bütün avtomobillər 100.000 kilometri keçdikdən sonra şassinin performansı xeyli aşağı düşəcək, müxtəlif anormal səslər yaranacaq.Şassi daşıyıcı gövdənin vacib hissəsidir, təkcə gövdəyə dəstək vermir, həm də müxtəlif yol səthlərinin təsirinə uyğun olmalıdır, zaman keçdikcə rezin hissələri, yay hissələri, fırlanma anı tampon hissələri və s., təbii olaraq pisləşəcək, bu ağlabatan təbiət hadisəsi.Şassinin vacib hissələri: stabilizator çubuqlu çubuq, meylli çubuq, aşağı qolu, göbələk yatağı, bağlayıcı çubuğun ucu, amortizator, əyləc yastığı.Şassi hissələri boş köhnəldikdən sonra müxtəlif səslər çıxaracaq və xüsusi analizin necə qiymətləndirilməsi aşağıdakı kimidir.
Stabilizator çubuq çubuq: Stabilizator çubuğunun rolu sola və ya sağa əyildikdə bədənin təhrif edilməsini və əyilməsini maneə törətməkdir və stabilizator çubuğunun özü heç bir anormal səs çıxarmır.Bu, əsasən kolun uzun müddət qocalması və aşınması ilə əlaqədardır və stabilizator çubuğu ekstruziya səbəbindən cızıltılı / cızıltılı bir səs çıxarır.Maili çubuq: Maili çubuq stabilizator çubuğunu aşağı qol və amortizatorla birləşdirən çubuqdur.Normal sürmə zamanı daim yuxarı/aşağı və sola/sağa irəli-geri hərəkət etdikdə, maili barın səsi və köhnəlmiş dayaq kolunun səsi təxminən eynidir.Maşının altından əllə hərəkət etdirə və ya rezin çəkiclə vura bilər.Çınqıldayırsa, bunun meylli çubuğun səsi olduğunu təsdiqləmək olar.Aşağı qol: Aşağı qol, yuxarı idarəetmə qolu, uzununa idarəetmə qolu, aşağı ön idarəetmə qolu və aşağı arxa idarəetmə qoluna bölünən dəstək təkərinin mühüm hissəsidir.Əksər avtomobillər sol və sağ oxları arxa oxa birləşdirir, adətən yalnız sol və sağ ön təkərlərdən istifadə edir.Təkər silkələnibsə, ortadakı rezin hissə hərəkət edəcək, normaldırsa, hərəkət etməyəcək.Geyinibsə, maşın sürərkən "klik" səsi eşidəcək.
Qovşaq rulmanları: Yastıqlar dörd təkərin hamısına tətbiq olunur.Rulman köhnəldikdə, sürücülük zamanı yaxınlıqda motosikletin səsinə bənzər səs açıq şəkildə eşidilə bilər.Fırlanan hissələrin artan müqaviməti sayəsində yanacaq səmərəliliyi azalır (yanacaq sərfiyyatının artması).Səs yağlansa belə getmir, ona görə də onu aradan qaldırmağın yeganə yolu onu dəyişdirməkdir.
Bağlama çubuqlarının ucları: Bağlama çubuğunun ucları gücləndirici sükan ötürücü qutusunun hər iki ucuna birləşdirilir və sükan qoluna birləşdirilir ki, təkər yan-yana hərəkət edə bilsin.Bağlayıcı hissə, bədənin şaquli vibrasiyasının öhdəsindən gəlmək üçün sferik birləşmədir.Sükan çarxına qoşulduğundan, sükanı idarə edərkən səs-küy yaranacaq, lakin bunlar vacib deyil və nəzərə alına bilər.Əgər sükan idarə olunmayanda tətbiq edilməzsə, o, hələ də sərbəst vəziyyətdə onun yıxılma ehtimalı olduğunu bildirən "cırtıltılı" səs çıxaracaq və ciddi hallarda istiqamətin pozulmasına səbəb olacaq.Amortizator: amortizator sadəcə bir porşen quruluşudur, yağla doludur, sıxılma və ya dartılma üçün amortizator qüvvəsi kimi tanınan bir çox gücə ehtiyac var və avtomobil kələ-kötür olduqda, amortizatorun sönümləmə təsirinə güvənmək lazımdır. , belə ki, orqanizm mümkün qədər tez sabitliyi bərpa edə bilsin.Amortizator qırıldıqdan sonra avtomobildə bir az qabar olacaq və bu hiss həm də “şassi boşalmış” hissini daha da gücləndirəcək.Amortizator sürüşün keyfiyyətini artırmaq üçün çox vacib bir hissədir.Bu, dayandırmanın ən vacib hissəsidir.Təkərin yanında quraşdırılıb və onlardan dördü var.Hidravlik və hava var, lakin əksər avtomobillər hidravlikdir.Amortizatorun səs-küyü yağ sızması/amortizatorda yağ olmaması səbəbindən yaranır.Yağ çatışmazlığı olduqda, amortizatorun daxili boşluğu havadır, yağdan fərqli olaraq, onu çıxarmaq asandır, buna görə də boş boşluq vəziyyətində amortizator itələyirsə, o, kəskin şəkildə kiçilir. yağ.Nəqliyyat vasitəsinin açıq-aşkar lazımsız olduğu aşkar edildikdə, yoxlamaq və dəyişdirmək üçün vaxtında təmir sexinə getmək tövsiyə olunur.
Əyləc balataları: Əyləc yastiqciqları fırlanan rotoru təkərin içərisində saxlayan hissələrdir.Rotor dayanarsa, avtomobil dayanacaq.Avtomobili dayanana qədər əyləc edərkən əyləc laynerinin sürtünməsi çox güclü olur.Ekstremal şəraitdə təxminən 50.000 km sürdükdən sonra dəyişdirilməlidir.Vaxtında dəyişdirilməsə, çox sərt sürtünmə səsi yaranacaq və ciddi hallarda əyləc nasazlığı yarana bilər.
Şassi boşalır və anormal olur, yuxarıda göstərilən hissələrin mütləq əlaqəsi var, biz də tapa bilərik ki, bu hissələrin əsasən ümumi nöqtəsi var, əyləc yastiqciqlarından başqa digər hissələrdə rezin məhsullar var.Rezin məmulatların üstünlüyü ondan ibarətdir ki, səs sürtünməsi yoxdur, dezavantajı odur ki, o, təbii olaraq qocalacaq və müəyyən illər ərzində elastikliyini itirəcək, hər cür səs-küy gətirəcək və avtomobil şassisinin balansına ciddi təsir edəcəkdir. .Şassi boşalır və bu səbəblərə görə anormal səs-küy əsas olaraq qaçılmaz olduğu söylənilə bilər, amma zərər vermir, avtomobilin gündəlik istifadəsinə daha çox diqqət yetirməliyik.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
