Yağ tavası.
Yağ tavası, aşağı krank kassası kimi də tanınan krank kassasının alt yarısıdır. Funksiya, krank kassasını yağ saxlama tankının qabığı kimi bağlamaq, çirklərin girməməsi və dizel mühərrikinin sürtünmə səthindən sürtən yağdan axan yağları toplamaq və saxlamaq və sürtgü yağının oksidləşməsinin qarşısını alır.
Neft sump mühərrikin altındadır: çıxarıla bilər və çömçə çantasını neft tankı üçün bir mənzil kimi möhürləyir. Yağ tavası əsasən nazik polad boşqab möhüründən hazırlanmışdır və daha mürəkkəb forma ümumiyyətlə çuqun və ya alüminium ərintisidir. Daxili neft stabilizatoru baffle, yağlanmış neft çirklərinin yağıntılarının yağıntısına uyğun olan dizel mühərriki turbulancence sıçrayışının qarşısını almaq üçün quraşdırılmışdır və yan tərəfi neftin miqdarını yoxlamaq üçün yanda bir yağ ölçüsü ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, neft qabının dibinin ən aşağı hissəsi də yağ drenaj fişəsi ilə təchiz edilmişdir.
yaş tipli
Bazarda olan avtomobillərin çoxu nəm yağlı sump, çubuqlu krank və birləşdirən çubuğun başçısı, krank milidə olan çubuğun və çubuqlu çubuğun yağının sürtülməsi, hər dəfə krank chaftın yüksək sürətli işləməsi səbəbindən, müəyyən yağ çiçəkləri və yağları oyatdıracaqdır duman. Krank mili və rulmanın yağlanması sıçratmaq yağlama adlanır. Bu yolla, yağ panelindəki sürtkü yağının maye səviyyəli hündürlüyü müəyyən tələblərə malikdir, çox aşağı, krank mili əyilmiş və birləşdirici çubuq başı yağlama yağı ilə batırıla bilməz, nəticədə yağlama və hamar krank mili və birləşdirici çubuq və rulon qabığına səbəb olur; Yağlanan yağ səviyyəsi çox yüksəkdirsə, bu, bütün dözümsüzlük müqavimətinin artması və nəticədə mühərrik yağı yandırılması, qığılcım fişinin sürtkü yağı, qığılcım bağlaması və digər problemlər.
Bu yağlama metodu quruluşda sadədir və başqa bir yanacaq tankı tələb etmir, ancaq nəqliyyat vasitəsinin əyilməsi çox böyük ola bilməz, əks halda neft fasiləsi və yağ sızması səbəbindən yanan silindr qəzasına səbəb olacaqdır.
quru tipli
Quru iplər bir çox yarış avtomobil mühərriklərində istifadə olunur. Yağı yağ qabında saxlamır və ya daha doğrusu, yağ tavası yoxdur. Bu hərəkətli sürtünmə səthləri, çömçə içərisindəki yağları bir ölçmə çuxuru ilə yağ basaraq yağlanır. Yağları saxlamaq üçün yağ tavanının funksiyasını ləğv edən quru yağlı yağlama mühərriki, xam neft qabının hündürlüyü çox azalır, mühərrikin hündürlüyü də azalır və ən aşağı çəkisi mərkəzinin faydası idarə etmək üçün əlverişlidir. Əsas üstünlük, gərgin sürücülük və hər cür mənfi hadisələrə görə nəm yağ qabının meydana gəlməsinin qarşısını almaqdır.
Ancaq sürtkü yağının təzyiqi hamısı yağ nasosundan. Yağ nasosunun gücü krank mili fırlanması ilə dişli ilə bağlanır. Yaş iplik mühərrikində olsa da, yağ nasosu da kemshaft üçün təzyiq yağlaması üçün tələb olunur. Ancaq bu təzyiq çox kiçikdir və yağ nasosu çox az güc tələb edir. Bununla birlikdə, quru yağlı pan mühərriklərində bu təzyiq sürtünün gücü daha çox olmalıdır. Və yağ nasosunun ölçüsü nəm yağlı pan mühərrikindən daha böyükdür. Beləliklə, bu dəfə neft nasosunun daha çox gücə ehtiyacı var. Bu, super yüklənmiş bir mühərrik kimidir, yağ nasosunun mühərrikin gücünün bir hissəsini istehlak etməsi lazımdır. Xüsusilə mühərrikin sürəti artır, sürtünmə hissələrinin hərəkət intensivliyi artır və yağlama yağı da tələb olunur, buna görə yağ nasosunun daha çox təzyiq göstərməsi və krank mili gücünün istehlakı güclənir.
Aydındır ki, belə bir dizayn adi mülki vasitə mühərrikləri üçün uyğun deyil, çünki bu, yalnız güc çıxışına təsir etməyəcək mühərrikin gücünün bir hissəsini itirmək lazımdır, eyni zamanda iqtisadiyyatın yaxşılaşdırılmasına qarşı deyil. Quru iplər yalnız güclü sürücülük üçün tikilmişlər kimi yüksək yerdəyişmə və ya yüksək güclü mühərriklərdə mövcuddur. Məsələn, Lamborghini, bunun üçün quru yağlı pan dizaynının istifadəsi, yağlama effekti həddini artırır və ağır bir ağırlıq mərkəzi əldə etmək daha vacibdir və iqtisadiyyata gəlincə, bu modelin nəzərə alınmaması lazım deyil.
Yanacaq enjeksiyon nasosu dizel generatorunun yanacaq təchizatı sisteminin vacib hissəsidir. Onun iş şəraiti birbaşa dizel generatorunun gücünə, iqtisadiyyatına və etibarlılığına birbaşa təsir göstərir. Düzgün təmir, yanacaq enjeksiyon nasosunun normal işləməsini təmin etmək və xidmət həyatını genişləndirmək üçün vacib bir şərtdir. Aşağıdakı "on element" bir dizel generatorunun enjeksiyon nasosunu necə qorumağı öyrədir:
Birincisi, enjeksiyon nasos aksesuarlarını düzgün qorumaq üçün.
Nasos yan örtüyü, diptistik, yanacaq plugu (nəfəs aparatı), yağ daşları klapan, neft hovuzu plug, yağ pilləsi vida, yağ nasos düzəltmə bolt və s. Məsələn, yan örtük toz, su və digər çirklərin müdaxiləsinin qarşısını ala bilər, respirator (filtrlə) neftin pisləşməsinin qarşısını ala bilər və neft daşları klapan yanacaq sisteminin havaya girmədən müəyyən bir təzyiq göstərməsini təmin edir. Buna görə də bu aksesuarların saxlanmasını gücləndirmək və zərər və ya zərərin vaxtında təmir edilməli və ya dəyişdirilməli olduğunu tapın.
İkincisi, yanacaq enjeksiyon nasos neft hovuzunda neftin miqdarının və keyfiyyətinin tələblərinə cavab verdiyini müntəzəm olaraq yoxlamaq lazımdır.
Dizel generatoruna başlamazdan əvvəl, enjeksiyon nasosunda və keyfiyyəti (mühərrik tərəfindən yağlanmağa məcbur olan enjeksiyon nasosu) olan yağın miqdarını yoxlamaq, neftin və ya dizelin miqdarının pisləşməsini təmin etsə, pambıq və neft outlet klapanının erkən geyilməsinə səbəb olacaqdır, nəticədə dizel mühərrikinin qeyri-kafi gücü və başlaması çətindir. Ağır hallarda, bu, pambıq və pas pas və neft outlet klapanına səbəb olacaqdır. Yağ nasosunda, neft nasosunda sızma, neft nasosunun və yağ nasosunun qabığının zəif olması və neft hovuzunun zədələnməsi və neft hovuzunun dibində olan çirklərin hərtərəfli təmizlənməsini və əks halda yağın pisləşəcəyi Qısa müddət. Neftin miqdarı çox və ya çox az ola bilməz, qubernatorda çox az yanacaq, "uçan" dizel mühərrikinə çox az yanacaq, yoxsul yağlama, neft hökmdar və ya yağ təyyarə vidasına əsaslanmalıdır. Bundan əlavə, uzun müddət istifadə edilmədikdə, su, dizel və neft nasosu yağı hovuzundakı su, dizel və digər çirklərin olub olmadığını yoxlamaq üçün əmin olun, əgər dərhal dəyişdirilməlidir, əks halda su, suyu, yağ valve birləşən hissələri pas və ölmək asandır.
Üçüncüsü, müntəzəm olaraq inyeksiya nasosunun hər silindrinin neft tədarükünü yoxlamalı və tənzimləməliyik.
Pambıq muftının aşınması və yağlı klapan bağlanması səbəbindən, dizelin daxili sızması hər silindrin neft tədarükünün, nəticədə dizel mühərrikinin başlaması, yanacaq istehlakının artması və istismara verilməsinin çətinliyi ilə nəticələnən. Buna görə də, dizel mühərrikinin gücünü təmin etmək üçün inyeksiya nasosunun hər silindrinin hər silindrinin neft tədarükünü müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Həqiqi istifadədə, hər silindrin verdiyi neftin miqdarı dizel generatorunun egzoz tüstüsünün müşahidə edərək, mühərrik səsini dinləyərək və işlənmiş manifold temperaturuna toxunaraq müəyyən edilə bilər.
Dörd, standart yüksək təzyiqli borulardan istifadə etmək üçün.
Dizel neftinin sıxılması səbəbindən yanacaq enjeksiyon nasosu, yüksək təzyiqli boruların sıxılması səbəbindən, yüksək təzyiqli dizelin elastikliyi, tüpündəki təzyiq dalğalanmaları, tüpürən dalğa transferi, neft tədarükünün vahid olduğunu, dizel mühərriki, yüksək təzyiqin uzunluğu və diametri hesablamadan sonra seçilir. Buna görə, bir silindrin yüksək təzyiq borusu zədələndikdə, standart uzunluğu və diametri olan boru dəyişdirilməlidir. Əsl istifadəyə görə, standart boruların olmaması səbəbindən, boruların uzunluğunun və borunun diametri, borunun diametri və borunun diametri çox fərqli olub-olmaması üçün, bu, neftin diametri və ya silindrin neft tədarükünün miqdarı, nəticədə bütün maşınının qeyri-bərabər işi ilə nəticələnir. boru.
Beş, klapan birləşməsinin möhürlənməsini mütəmadi olaraq yoxlamaq.
Enjeksiyon nasosu bir müddət ərzində işləyir və neft klapanının möhürləmə vəziyyətini yoxlamaqla, pambığın geyimi və neft nasosunun iş şəraiti təxminən mühakimə edilə bilər ki, bu da təmir və texniki metodun müəyyənləşdirilməsinə şərait yaradır. Təftiş zamanı hər silindrin və nasos yağı yağı nasosunun yüksək təzyiqli borularını, yağ nasosunun əl nasosu ilə nasosun üstünə çıxartın ki, neft klapan möhürünün zəif möhür fenomeni kimi (təbii ki, neft qapağı baharı kimi), inyeksiya nasosunu hərtərəfli debuj və saxlamalısınız və cütlüyü dəyişdirməlisiniz.
SU ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
