Yağ qabı.
Yağ qabı, alt karter kimi də tanınan krank karterinin aşağı yarısıdır. Funksiyası, yağ saxlama çəninin qabığı kimi krank karterini bağlamaq, çirklərin daxil olmasının qarşısını almaq, dizel mühərrikinin sürtünmə səthindən geri axan sürtkü yağının toplanması və saxlanması, müəyyən istiliyin yayılması və sürtkü yağının oksidləşməsinin qarşısını almaqdır.
Yağ çəni mühərrikin altında yerləşir: çıxarıla biləndir və yağ çəni üçün korpus kimi karteri möhürləyir. Yağ qabı əsasən nazik polad lövhə ştamplamasından hazırlanır və daha mürəkkəb forma ümumiyyətlə tökmə dəmir və ya alüminium ərintisindən ibarətdir. Daxili yağ stabilizatoru deflektoru dizel mühərrikinin turbulent sıçramasının yaratdığı yağ səthinin şokunun qarşısını almaq üçün quraşdırılıb ki, bu da sürtkü yağı çirklərinin çökməsinə səbəb olur və yan tərəfi yağ miqdarını yoxlamaq üçün yağ ölçən cihazla təchiz olunub. Bundan əlavə, yağ qabının alt hissəsinin ən aşağı hissəsi də yağ boşaltma tıxacı ilə təchiz olunub.
yaş tipli
Bazarda olan avtomobillərin əksəriyyəti yaş yağ çənləridir, ona yaş yağ çənləri deyilməsinin səbəbi, mühərrikin krank mili krankı və birləşdirici çubuq başlığının krank mili hər fırlanmada yağ çənindəki sürtkü yağına batırılması və sürtkü rolunu oynamasıdır və krank milinin yüksək sürətlə işləməsi səbəbindən krank hər dəfə yüksək sürətlə yağ hovuzuna batırıldıqda müəyyən yağ çiçəkləri və yağ dumanını qarışdıracaq. Krank mili və yastığın yağlanması sıçratma yağlanması adlanır. Bu şəkildə, yağ qabındakı sürtkü yağının maye səviyyəsinin hündürlüyü müəyyən tələblərə malikdir, əgər çox aşağı olarsa, krank mili krankı və birləşdirici çubuq başlığı sürtkü yağına batırıla bilməz, bu da sürtkü yağlanmasının olmamasına və krank mili və birləşdirici çubuq və yastıq qabığının hamar olmasına səbəb olur; Sürtkü yağının səviyyəsi çox yüksəkdirsə, bu, bütün yastığın batmasına səbəb olacaq, beləliklə, krank mili fırlanma müqaviməti artacaq və nəticədə mühərrikin performansının azalmasına səbəb olacaq, sürtkü yağı isə silindr yanma kamerasına asanlıqla daxil olacaq və nəticədə mühərrik yağının yanması, qığılcım şamı karbonunun yığılması və digər problemlər yaranacaq.
Bu yağlama üsulu struktur baxımından sadədir və başqa bir yanacaq çəni tələb etmir, lakin nəqliyyat vasitəsinin əyilməsi çox böyük ola bilməz, əks halda yağ qırılması və yağ sızması səbəbindən yanma silindr qəzasına səbəb olacaq.
quru tip
Quru yağ doldurucular bir çox yarış avtomobili mühərriklərində istifadə olunur. Yağ qabında yağ saxlamır, daha dəqiq desək, yağ qabı yoxdur. Karterdəki bu hərəkət edən sürtünmə səthləri ölçmə dəliyindən yağı sıxaraq yağlanır. Quru yağ qabı mühərriki yağ qabının yağı saxlamaq funksiyasını ləğv etdiyindən, xam yağ qabının hündürlüyü xeyli azalır, mühərrikin hündürlüyü də azalır və aşağı ağırlıq mərkəzinin faydası nəzarətə əlverişlidir. Əsas üstünlük, intensiv sürücülük və hər cür mənfi hadisələr səbəbindən yaş yağ qabının yaranmasının qarşısını almaqdır.
Lakin, sürtkü yağının təzyiqi hamısı yağ nasosundan qaynaqlandığı üçün. Yağ nasosunun gücü krank milinin fırlanması vasitəsilə dişli çarx vasitəsilə birləşdirilir. Yaş mühərrikdə isə yağ nasosu eksantrik mili üçün təzyiqli yağlama təmin etmək üçün də tələb olunur. Lakin bu təzyiq çox kiçikdir və yağ nasosu çox az güc tələb edir. Lakin quru yağ qabı mühərriklərində bu təzyiqli yağlamanın gücü daha böyük olmalıdır. Yağ nasosunun ölçüsü isə yaş yağ qabı mühərrikindən daha böyükdür. Beləliklə, bu dəfə yağ nasosunun daha çox gücə ehtiyacı var. Bu, super yüklənmiş mühərrik kimidir, yağ nasosu mühərrikin gücünün bir hissəsini istehlak etməlidir. Xüsusilə yüksək sürətlə mühərrik sürəti artır, sürtünmə hissələrinin hərəkət intensivliyi artır və sürtkü yağı da tələb olunur, buna görə də yağ nasosu daha çox təzyiq təmin etməlidir və krank mili gücünün istehlakı artır.
Aydındır ki, belə bir dizayn adi mülki nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri üçün uyğun deyil, çünki mühərrikin gücünün bir hissəsini itirməlidir ki, bu da təkcə güc çıxışına təsir etməyəcək, həm də iqtisadiyyatın yaxşılaşdırılmasına kömək etmir. Buna görə də quru çənlər yalnız yüksək tutumlu və ya yüksək güclü mühərriklərdə, məsələn, intensiv sürücülük üçün hazırlanmış mühərriklərdə mövcuddur. Məsələn, Lamborghini quru yağ qabının dizaynından istifadə edir, bunun üçün yağlama effektinin limitini artırmaq və daha aşağı ağırlıq mərkəzi əldə etmək daha vacibdir və güc itkisi yerdəyişməni artırmaqla və digər aspektlərlə kompensasiya edilə bilər, iqtisadiyyata gəldikdə isə, bu model nəzərə alınmağa ehtiyac yoxdur.
Yanacaq yeridmə nasosu dizel generatorunun yanacaq təchizatı sisteminin vacib hissəsidir. Onun iş vəziyyəti dizel generatorunun gücünə, iqtisadiyyatına və etibarlılığına birbaşa təsir göstərir. Düzgün texniki xidmət yanacaq yeridmə nasosunun normal işləməsini təmin etmək və xidmət müddətini uzatmaq üçün vacib şərtdir. Aşağıdakı "on element" sizə dizel generatorunun injektor nasosuna necə texniki xidmət göstərməyi öyrədir:
Birincisi, enjeksiyon nasosu aksesuarlarını düzgün şəkildə saxlamaq.
Nasosun yan qapağı, ölçü çubuğu, yanacaq tıxacı (nəfəs alma cihazı), yağ daşma klapanı, yağ hovuzu tıxacı, yağ müstəvisi vidası, yağ nasosunun bərkidici boltu və s. bütövlüyünü təmin etmək üçün bu aksesuarlar yanacaq yeridmə nasosunun işində mühüm rol oynayır. Məsələn, yan qapaq toz, su və digər çirklərin daxil olmasının qarşısını ala bilər, respirator (filtrlə) yağın pisləşməsinin qarşısını effektiv şəkildə ala bilər və yağ daşma klapanı havaya girmədən yanacaq sisteminin müəyyən bir təzyiqə malik olmasını təmin edir. Buna görə də, bu aksesuarların texniki xidmətini gücləndirmək və zədələnmənin və ya itkinin vaxtında təmir edilməsini və ya dəyişdirilməsini təmin etmək lazımdır.
İkincisi, yanacaq yeridmə nasosunun yağ hovuzundakı yağın miqdarının və keyfiyyətinin tələblərə cavab verib-vermədiyini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.
Dizel generatorunu işə salmazdan əvvəl hər dəfə yanacaq nasosundakı yağın miqdarını və keyfiyyətini (mühərrik tərəfindən yağlanmağa məcbur olan yanacaq nasosu istisna olmaqla) yoxlamaq lazımdır, yağ miqdarının kifayət qədər olduğundan və keyfiyyətinin yaxşı olduğundan əmin olmaq üçün. Əgər yağ su və ya dizellə qarışdırıldığı üçün pisləşərsə, işıq porşenin və yağ çıxış klapanının erkən aşınmasına səbəb olacaq və nəticədə dizel mühərrikinin gücü qeyri-kafi olacaq və işə salınması çətinləşəcək. Ağır hallarda, bu, porşenin və yağ çıxış klapanının korroziyasına və paslanmasına səbəb olacaq. Yağ nasosundakı sızma, yağ çıxış klapanının zəif işləməsi, yağ nasosunun kranının və qabığının aşınması və möhürləyici halqanın zədələnməsi səbəbindən dizel yağı yağ hovuzuna sızacaq və yağı durulaşdıracaq, buna görə də yağın keyfiyyətinə uyğun olaraq vaxtında dəyişdirilməli və dəyişdirildikdə yağ hovuzu yaxşıca təmizlənməlidir və yağ hovuzunun dibindəki palçıq kimi çirklər təmizlənəcək, əks halda yağ qısa müddətdə xarab olacaq. Yağ miqdarı çox və ya çox az ola bilməz, tənzimləyicidə çoxlu yanacaq ola bilməz, dizel mühərrikinin "uçmasına" səbəb ola bilər, çox az yanacaq zəif yağlanmaya səbəb olacaq, yağ xətkeşinə və ya yağ müstəvisi vintinə əsaslanmalıdır. Bundan əlavə, dizel mühərriki uzun müddət istifadə edilmədikdə, yağ nasosunun yağ hovuzunda su, dizel və digər çirklərin olub olmadığını yoxlamağı unutmayın, əgər varsa, dərhal dəyişdirilməlidir, əks halda uzunmüddətli saxlama səbəbindən su pistonu, yağ klapanının birləşmə hissələrini paslandıra və ölə bilər.
Üçüncüsü, injektor nasosunun hər silindrinin yağ tədarükünü mütəmadi olaraq yoxlamalı və tənzimləməliyik.
Porşen muftasının və yağ klapan muftasının aşınması səbəbindən dizelin daxili sızması hər bir silindrin yağ tədarükünün azalmasına və ya qeyri-bərabər olmasına səbəb olacaq ki, bu da dizel mühərrikini işə salmağın çətinliyinə, gücün olmamasına, yanacaq sərfiyyatının artmasına və işləmənin qeyri-sabitliyinə səbəb olacaq. Buna görə də, dizel mühərrikinin gücünü təmin etmək üçün enjeksiyon nasosunun hər bir silindrinin yağ tədarükünü müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Faktiki istifadədə hər bir silindr tərəfindən verilən yağ miqdarı dizel generatorunun işlənmiş tüstüsünü müşahidə etməklə, mühərrikin səsini dinləməklə və işlənmiş manifoldun temperaturuna toxunmaqla müəyyən edilə bilər.
Dördüncüsü, standart yüksək təzyiqli borulardan istifadə etmək.
Yağ təchizatı prosesində yanacaq yeridilməsi nasosu, dizel yağının sıxılma qabiliyyətinə və yüksək təzyiqli boruların elastikliyinə görə boruda təzyiq dalğalanmaları yaradacaq, boruda təzyiq dalğalanmaları yaradacaq, silindr yağı təchizatı intervalının bucağının ardıcıl olmasını, yağ təchizatının vahid olmasını, dizel mühərrikinin rahat işləməsini, yüksək təzyiqli boruların uzunluğu və diametrinin hesablamadan sonra seçilməsini təmin etmək üçün boruda təzyiq dalğasının ötürülməsi müəyyən bir vaxt tələb edir. Buna görə də, silindrin yüksək təzyiqli borusu zədələndikdə, standart uzunluq və diametrli borular dəyişdirilməlidir. Faktiki istifadədə, standart boruların olmaması səbəbindən, borunun uzunluğu ilə borunun diametrinin eyni olub-olmadığını nəzərə almaq əvəzinə, digər borulardan istifadə edin ki, borunun uzunluğu ilə borunun diametri çox fərqli olsun, baxmayaraq ki, təcili vəziyyətdə istifadə edilə bilər, lakin bu, əvvəlcədən silindrin yağ təchizatı bucağında və yağ təchizatı miqdarında dəyişikliklərə səbəb olacaq və nəticədə bütün maşının qeyri-bərabər işləməsinə səbəb olacaq, buna görə də istifadədə standart yüksək təzyiqli borulardan istifadə edilməlidir.
Beşinci, klapan muftasının möhürlənməsini müntəzəm olaraq yoxlamaq.
Enjeksiyon nasosu bir müddət işləyir və yağ klapanının möhürləmə vəziyyətini yoxlamaqla, pistonun aşınmasını və yağ nasosunun iş vəziyyətini təxminən qiymətləndirmək olar ki, bu da təmir və texniki xidmət metodunun müəyyən edilməsinə kömək edir. Yoxlama zamanı hər bir silindrin yüksək təzyiqli boru birləşməsini açın və yağ nasosunun əl nasosu ilə yağ vurun ki, enjeksiyon nasosunun yuxarı hissəsindəki boru birləşməsindən yağ axını olsun, bu da yağ klapan möhürünün zəif olduğunu göstərir (əlbəttə ki, yağ klapan yayı qırılıb), məsələn, birdən çox silindrin zəif möhürlənməsi fenomeni kimi, enjeksiyon nasosunu hərtərəfli şəkildə düzəltməli və texniki xidmət göstərməli və cütü dəyişdirməlisiniz.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
