Avtomobil vaxtı ötürmə qapağı hərəkəti.
Zamanlama dişliləri daxili yanma mühərriklərindəki suqəbuledici və egzoz sistemlərində, saatlarda və mexaniki funksiyaları yerinə yetirmək üçün ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərdə tətbiq olunur.
Zamanlama mexanizminin üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücü, dişli kəmər sürücüsü, dişli ötürücü.
Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, rəvan işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərə malik olan dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun gücü aşağıdır və uzunmüddətli istifadədən sonra yaşlanma, uzanan deformasiya və ya qırılma asandır. Dişli kəmər xarici qapaqda qapalı vəziyyətdədir, bu da onun iş vəziyyətini müşahidə etmək üçün əlverişsizdir. Mitsubishi maşını var işə başlama əlaməti yoxdu yağdan sonra kontur tədqiq etdikdən sonra nasazlıq hələ də var sonra klapan kamerasının qapağını açıb klapanın roker qolunun işləmədiyini müəyyən etdi zamanlama dişinin sınıq olduğunu müəyyən etdi. Yeni məhsul dəyişdirildikdən sonra mühərrik hələ də işə düşməyəcək. Çünki, diş kəməri işlək vəziyyətdə qırıldıqdan sonra eksantrik mili işləməyi dayandırır və krank mili volanın fırlanma ətalətinin və ya ötürücü qurğunun ətalətinin təsiri altında müəyyən bir Bucaq və ya növbələrin sayını döndərməyə davam edəcəkdir. Bu zaman mühərrik işləyə bilmir və daha ciddisi, klapan fazası pozulur və piston yuxarıdan açıq vəziyyətdə klapan çubuğunu əyəcək, nəticədə klapan sərbəst bağlanır. Buna görə də, dişli qayışları sınıq olan bəzi mühərriklərdə, zaman ötürmə işarəsi yenidən düzəldilsə və yeni vaxt dişli kəməri dəyişdirilsə belə, mühərriki işə salmaq hələ də asan deyil və ya çətinliklə işə salınır, lakin iş normal deyil və "təmizləmə", "atəş" fenomeni, qeyri-kafi güc meydana gəlir və səs-küy artır. Bu halda, yalnız silindr başını çıxararaq və klapanı dəyişdirməklə mühərrikin texniki vəziyyətini tamamilə bərpa etmək olar. Klapanın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkətinin vəziyyəti və vaxtı ilə uyğun olmalıdır və krank mili və eksantrik mili bir ox üzərində deyil, ötürücü sistemlə birləşdirilməlidir, ötürmə sistemi iki dişli və zəncir və ya kəmərlə tamamlanır, sonra iki dişli dişli dişli adlanır, iki dişli işarələnir və ya zəncirinin hərəkəti anına uyğun olaraq bağlanmasını təmin edə bilər. klapan hərəkəti dəqiqdir.
Vaxt ötürmə qapağının funksiyası vaxt ötürücüsünü bəzi toz və sudan qorumaqdır. Zamanlama mexanizminin rolu mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının yerinə yetirilməsi üçün vaxt şkalasını yerləşdirməkdir.
Zamanlama dişli mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının yerinə yetirilməsi üçün vaxt miqyasında yerləşdirmə funksiyasını yerinə yetirən dişlidir. Zamanlama dişliləri daxili yanma mühərriklərindəki suqəbuledici və egzoz sistemlərində, saatlarda və mexaniki funksiyaları yerinə yetirmək üçün ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərdə tətbiq olunur.
Zamanlama mexanizminin rolu: mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının tamamlanmasında zaman miqyasında yerləşdirmə rolunu oynaya bilər.
Zamanlama mexanizminin üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücü, dişli kəmər sürücüsü, dişli ötürücü. Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, rəvan işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərə malik olan dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun gücü aşağıdır, qocalmaq asandır, uzun müddətli istifadədən sonra dartılma deformasiyası və ya sınığı var və onun iş vəziyyətini müşahidə etmək əlverişsizdir.
Valfın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkətinin vəziyyəti və anına uyğun olmalıdır və krank mili və eksantrik mili bir ox üzərində deyil və birləşdirmək üçün onların arasında ötürücü sistem olmalıdır, ötürmə sistemi iki dişli və bir zəncir və ya kəmərlə tamamlanır, sonra iki dişli zamanlama dişliləri adlanır.
Avtomobilin mühərrik vaxtı dişli nasazlığı
Mühərrik işləyərkən mühərrikin ön hissəsində davamlı və ya ritmik bir səs çıxarır. Normal şəraitdə sürət nə qədər yüksəkdirsə, səs də bir o qədər yüksəkdir; Temperatur dəyişdikdə səs dəyişmir; Tək silindrli yanğının səsi zəifləmir.
Zamanlama mexanizminin anormal səsinin mümkün səbəbləri
(1) Ötürücü birləşmənin boşluğu çox böyük və ya çox kiçikdir
(2) Krank mili əsas dayaq dəliyi ilə eksantrik mili dayaq dəliyi arasındakı mərkəz məsafəsi istifadə və ya təmir zamanı dəyişir, böyüyür və ya kiçik olur; Krank mili və eksantrik şaftının mərkəz xətləri paralel deyil, nəticədə dişli çarxlar zəif toxunur.
(3) Ötürücü diş forması işlənməyib, istilik müalicəsi zamanı deformasiya və ya diş səthi çox aşınıb;
(4) Dişli fırlanma zamanı dişləmə boşluğu sıx deyil və ya kök kəsilməsi baş verir;
(5) diş səthində çapıqlar, delaminasiya və ya diş sınığı varsa;
(6) Ötürücü boşdur və ya krank mili və ya eksantrik mili üzərindədir;
(7) dişli üzünün dairəvi axıntısı və ya radial axması çox böyükdür;
(8) krank mili və ya eksantrik mili eksenel boşluğu çox böyükdür;
(9) Ötürücülər cüt-cüt dəyişdirilmir.
(10) Krank mili və eksantrik mili rulman kolunu dəyişdirdikdən sonra dişli çarxın torlu vəziyyəti dəyişdirilir.
(11) eksantrik mili vaxt tənzimləyicisi fiksasiya qozu boşdur.
(12) eksantrik mili zamanlama dişli diş itkisi və ya dişli radial qırılması.
Zamanlama mexanizminin anormal səs performans xüsusiyyətləri
1) Səs daha mürəkkəb, bəzən ritmik, bəzən ritmsiz, bəzən fasiləli, bəzən davamlı olur.
2) Mühərrik boş işləyərkən və ya sürət dəyişdikdə, zamanlamada dişli kamerasının qapağında dağınıq və yüngül səs-küy yaranır və sürət artırıldıqdan sonra səs-küy yox olur və mühərrik sürətlə yavaşlayanda səs-küy yaranır.
3) Bəzi səslər temperaturdan və tək silindrli yanğın qırılma testindən, bəziləri isə temperaturdan təsirlənmir, temperatur aşağı olduqda səs çıxmır, temperatur normal səviyyəyə qalxdıqda isə səs yaranır.
4) Bəzi səslər vaxt ötürücü kamerasının qapağının titrəməsi ilə müşayiət olunur, bəzi səslər isə vibrasiya ilə müşayiət olunmur.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
