Avtomobil vaxtı dişli örtük hərəkəti.
Zamanlama dişliləri, mexanik funksiyaları başa çatdırmaq üçün ardıcıl münasibətləri olan daxili yanma mühərriklərində və digər yerli sistemlərdə suqəbuledici və egzoz sistemlərində tətbiq olunur.
Üç transmissiya rejimi vaxtı dişli: zəncir sürücüsü, diş kəməri sürücüsü, dişli sürücüsü.
Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluşun, aşağı səs-küy, hamar bir iş, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. Olan, uzunmüddətli istifadədən sonra deformasiya və ya sınığı və ya sınığı və ya sınığı və ya sınığı və ya sınığı, uzanan deformasiya və ya sınığı və ya sınığı və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya sınığı, uzanma və ya qırıq. Dişli kəmər, iş vəziyyətini müşahidə etmək üçün əlverişsiz olan xarici örtükdə qapalı vəziyyətdədir. Bir mitsubishi avtomobili var, başlanğıc simptomları yoxdur, yağdan sonra araşdırma, günah hələ də mövcuddur və sonra valve kamerası qapağının işləmədiyini, vaxtın diş kəmərinin qırıldığını təyin etdi. Yeni məhsulun dəyişdirilməsindən sonra mühərrik hələ də başlamaz. Çünki diş kəməri əməliyyatda bir dəfə qırıldıqdan sonra kamshafta davam edir və krank mili, transmissiya cihazının fırlanma ətirinin hərəkəti altında müəyyən bir bucağı və ya növbələrin sayını döndərməyə davam edəcəkdir. Bu zaman mühərrik işləyə bilməz və daha ciddi, klapan fazası məhv edilir və piston, qapaqdakı klapan çubuğunu açıq vəziyyətdə bükəcək, nəticədə klapan boş qalır. Buna görə də sınmış dişli kəmərləri olan bəzi mühərriklər, vaxtı dişli nişanı yenidən düzəldilsə də, mühərrik hələ də başlamaq asan deyil, ancaq iş normal deyil və "tempering", "atəş" fenomeni, qeyri-kafi gücü və artan səs-küy yaranır. Bu vəziyyətdə, yalnız silindr başını çıxarmaq və klapanı əvəz etməklə mühərrikin texniki vəziyyəti tamamilə bərpa oluna bilər. Valvanın hərəkətinin anı və vəziyyəti pistonun hərəkətinin vəziyyətinə və vəziyyəti və kobud mili və kamsmentin bir keçid sistemi ilə bağlanmalıdırlar, iki dişli və ya kəmər ilə tamamlanmalıdır, sonra iki dişli və ya kəmər vurulduqdan sonra, klapan hərəkətinin an və hərəkətinin olmasını təmin edə bilər Dəqiq.
Zamanlama dişli örtüyünün funksiyası, vaxt cədvəlini bir az toz və sudan qorumaqdır. Vaxt ötürücülərinin rolu, mexaniki cihazda müvafiq nəzarət funksiyalarının başa çatması üçün vaxt miqyasını yerləşdirməkdir.
Zamanlama qurğusu, mexaniki bir cihazda müvafiq nəzarət funksiyalarının başa çatması üçün vaxt miqyaslı mövqe tutan bir dişlidir. Zamanlama dişliləri, mexanik funksiyaları başa çatdırmaq üçün ardıcıl münasibətləri olan daxili yanma mühərriklərində və digər yerli sistemlərdə suqəbuledici və egzoz sistemlərində tətbiq olunur.
Zamanlama dişlilərinin rolu: mexaniki cihazda müvafiq nəzarət funksiyalarının başa çatmasında bir vaxt miqyaslı yerləşdirmə rolu oynaya bilər.
Üç transmissiya rejimi vaxtı dişli: zəncir sürücüsü, diş kəməri sürücüsü, dişli sürücüsü. Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri, sadə quruluş, aşağı səs-küy, hamar işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s.
Valve hərəkətinin anı və vəziyyəti piston hərəkatının vəziyyətinə və anı və kobudluq anı və kobudluq məqamı ilə bir oxundadır və onlarla əlaqə qurmaq sistemi olan bir ötürmə sistemi olmalıdır, onlardan iki dişli və ya kəmər və ya kəmər ilə tamamlanır, onda iki dişli vaxtı dişli adlanır.
Avtomobil mühərrikinin vaxtı dişli çatışmazlığı
Mühərrik işləyərkən mühərrikin önündə davamlı və ya ritmik səs çıxarır. Normal şəraitdə, sürət nə qədər yüksəkdirsə, səs nə qədər çoxdur; Temperatur dəyişdikdə səs dəyişmir; Yanğının tək silindrinin səsi zəifləməz.
Zamanlama dişli anormal səsin mümkün səbəbləri
(1) dişli birləşməsinin boşluğu çox böyük və ya çox kiçikdir
(2) Crank mili əsas daşıyan çuxuru arasındakı mərkəz məsafəsi və istifadə və ya təmir zamanı, daha da böyük və ya daha kiçik olması zamanı çuxur dəyişiklikləri; Krank mili və camşaftın mərkəz xətləri paralel deyil, nəticədə dişlilərin zəif meshing ilə nəticələnir.
(3) dişli diş şəkli işlənmir, istilik müalicəsi zamanı deformasiya və ya diş səthi çox geyilir;
(4) dişli fırlanma zamanı dişli boşluq sıx və ya kök kəsmə baş verir;
(5) diş səthində yara, delaminasiya və ya diş sınığı var;
(6) dişli krank mili və ya camşaftda boş və ya kənarda;
(7) Ötürücü üz dairəvi işləmə və ya radial işləmə çox böyükdür;
(8) Krank mili və ya camshaft eksenel təmizlənməsi çox böyükdür;
(9) Ötürücülər cüt-cüt əvəz olunmur.
(10) Krank mili və kamshaflı buşu olan kolu dəyişdirdikdən sonra, dişli meshing mövqeyi dəyişdirilir.
(11) CamShaft vaxtı dişli dişli qoz boşalır.
(12) Kamşaft vaxtı dişli diş itkisi və ya dişli radial yırtığı.
Zamanlama dişli anormal səs performans xüsusiyyətləri
1) Səs daha mürəkkəb, bəzən ritmik, bəzən ritm, bəzən aralıq, bəzən fasiləsizdir.
2) Mühərrik boş olduqda və ya sürət dəyişikliyi olduqda, vaxtında dişli palatasının qapağında qarışıq və yüngül səs-küy var və sürət artdıqdan sonra səs-küy yox olur və sürətlə yavaşladıqda səs-küy görünür.
3) Bəzi səslər temperatur və tək silindrli yanğın fasiləsi testindən təsirlənmir, bəziləri temperaturdan təsirlənir, temperatur az olduqda səs yoxdur və səsin normal vəziyyətə çıxdıqda səs yoxdur.
4) Bəzi səslər Zamanlama dişli palatasının qapağının titrəməsi ilə müşayiət olunur və bəzi səslər vibrasiya ilə müşayiət olunmur.
SU ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
