• başlıq_banner
  • başlıq_banner

SAIC MG ZX-YENİ AVTO HİSSƏLƏRİ AVTOMOBİL EHTİYAT VAXTI ÖLÇÜSÜ ÜZLÜYÜ-10244762 Enerji sistemi AVTO HİSSƏLƏRİ TƏCHİZATÇISI topdansatış mq kataloqu daha ucuz zavod qiyməti

Qısa Təsvir:

Məhsulların tətbiqi: SAIC MG ZX-NEW

Yerləşdiyi yer: Çində istehsal olunub

Brend: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Qurğuşun müddəti: Stok, əgər 20 ədəddən azdırsa, normal bir aydır

Ödəniş: TT Depoziti

Şirkət Brendi: CSSOT

 

 

 

 


Məhsul Ətraflı

Məhsul Etiketləri

Məhsullar haqqında məlumat

Məhsulların adı ZAMAN ÖLÇƏYİCİSİ ÜZLÜYÜ
Məhsulların tətbiqi SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
Məhsullar OEM YOX 10244762
Yerin təşkilatı ÇİN
Brend CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA
Qurğuşun vaxtı Stok, əgər 20 ədəddən azdırsa, normal bir aydır
Ödəniş TT Depoziti
Şirkət Brendi CSSOT
Tətbiq sistemi SOYUDUCU SİSTEM

Məhsul Göstərisi

ZAMAN ÖLÇƏYİCİSİ ÜZLÜYÜ-10244762
ZAMAN ÖLÇƏYİCİSİ ÜZLÜYÜ-10244762

Məhsullar haqqında məlumat

Avtomobilin vaxtlama dişli qapağının hərəkəti.
Zamanlama dişliləri daxili yanma mühərriklərindəki giriş və çıxış sistemlərinə, saatlara və tam mexaniki funksiyalarla ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərə daxil edilir.
Zamanlama dişlisinin üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücüsü, dişli kəmər ötürücüsü, dişli ötürücü.
Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, hamar işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərinə malik dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun möhkəmliyi aşağıdır və uzunmüddətli istifadədən sonra asanlıqla yaşlanır, deformasiyaya uğrayır və ya sınır. Dişli kəmər xarici örtükdə qapalı vəziyyətdədir ki, bu da onun iş vəziyyətini müşahidə etmək üçün əlverişsizdir. Mitsubishi avtomobili var, işə salma simptomları yoxdur, yağ, dövrə araşdırmasından sonra nasazlıq hələ də mövcuddur və sonra klapan kamerasının qapağı açılır, klapan yellənən qolunun işləmədiyi aşkar edilir, zamanlama dişli kəmərinin qırıldığı müəyyən edilir. Yeni məhsul dəyişdirildikdən sonra mühərrik hələ də işə düşmür. Çünki dişli kəmər işlək vəziyyətdə qırıldıqdan sonra eksantrik mili işləməyi dayandırır və krank mili volanın fırlanma ətaləti və ya ötürmə cihazının ətaləti təsiri altında müəyyən bir bucaq və ya sayda dönüş etməyə davam edir. Bu zaman mühərrik işləyə bilmir və daha ciddisi, klapan fazası sıradan çıxır və piston klapan çubuğunu açıq vəziyyətdə əyir və nəticədə klapan boş bağlanır. Buna görə də, bəzi dişli kəmərləri qırılmış mühərriklərdə, zamanlama dişli nişanı yenidən düzəldilsə və yeni zamanlama dişli kəməri dəyişdirilsə belə, mühərriki işə salmaq asan olmur və ya güclə işə salmaq olur, lakin iş normal deyil və "sərtləşmə", "atəş", qeyri-kafi güc və artan səs-küy fenomeni baş verir. Bu halda, yalnız silindr başlığını çıxarmaq və klapanı dəyişdirməklə mühərrikin texniki vəziyyətini tamamilə bərpa etmək olar. Klapanın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkət vəziyyəti və vaxtı ilə uyğun olmalıdır və krank mili və eksantrik mili bir oxda olmamalı, onlar ötürmə sistemi ilə birləşdirilməlidir, ötürmə sistemi iki dişli və bir zəncir və ya kəmərlə tamamlanmalıdır, sonra iki dişli zamanlama dişlisi adlanır, iki dişli işarələnir. Zəncir və ya kəmər işarəyə uyğun olaraq quraşdırıldıqdan sonra, klapanın hərəkət anı və hərəkətinin dəqiq olmasını təmin edə bilər.
Zamanlama dişlisi qapağının funksiyası zamanlama dişlisini toz və sudan qorumaqdır. Zamanlama dişlisinin rolu mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının tamamlanması üçün zaman şkalasını yerləşdirməkdir.
Zamanlama ötürücüsü, mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının tamamlanması üçün zaman miqyaslı mövqeləndirmə rolunu oynayan bir ötürücüdür. Zamanlama ötürücüləri daxili yanma mühərriklərindəki giriş və çıxış sistemlərinə, saatlarda və tamamlanmış mexaniki funksiyalarla ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərdə tətbiq olunur.
Zamanlama ötürücüsünün rolu: mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının tamamlanmasında zaman miqyasında yerləşdirmə rolunu oynaya bilər.
Zamanlama ötürücüsünün üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücüsü, dişli kəmər ötürücüsü, dişli ötürücü. Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, hamar işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərinə malik dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun möhkəmliyi aşağıdır, yaşlanması asandır, uzunmüddətli istifadədən sonra dartılma deformasiyasına və ya sınığına məruz qalır və iş vəziyyətini müşahidə etmək əlverişsizdir.
Klapanın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkət anı və vəziyyəti ilə uyğun olmalıdır, krank mili və eksantrik mil bir ox üzərində olmamalıdır və birləşdirmək üçün aralarında bir ötürmə sistemi olmalıdır, ötürmə sistemi iki dişli və bir zəncir və ya kəmərlə tamamlanır, sonra iki dişli zamanlama dişliləri adlanır.
Avtomobil mühərrikinin vaxtlama dişli nasazlığı
Mühərrik işləyərkən, mühərrikin ön hissəsində davamlı və ya ritmik bir səs çıxarır. Normal şəraitdə sürət nə qədər yüksəkdirsə, səs də bir o qədər güclüdür; Temperatur dəyişdikdə səs dəyişmir; Tək silindrli mühərrikin alovlanmasının səsi zəifləmir.
Zamanlama dişlilərinin qeyri-adi səsinin mümkün səbəbləri
(1) Ötürücü kombinasiyasının boşluğu çox böyük və ya çox kiçikdir
(2) Krank mili əsas yataq dəliyi ilə eksantrik mili yataq dəliyi arasındakı mərkəz məsafəsi istifadə və ya təmir zamanı dəyişir, böyüyür və ya kiçilir; Krank mili və eksantrik milinin mərkəz xətləri paralel deyil və bu da dişlilərin zəif birləşməsi ilə nəticələnir.
(3) Ötürücü çarxın diş forması işlənməyib, istilik müalicəsi zamanı deformasiyaya uğrayıb və ya diş səthi çox aşınıb;
(4) Kemirən boşluq dar deyil və ya dişli çarxının fırlanması zamanı kök kəsilməsi baş verir;
(5) diş səthində çapıqlar, delaminasiya və ya diş sınığı var;
(6) Ötürücü çarx krank mili və ya eksantrik mili üzərində boşalıb və ya çıxıb;
(7) dişli üzünün dairəvi və ya radial çıxışı çox böyükdür;
(8) krank mili və ya eksantrik mili ox boşluğu çox böyükdür;
(9) Ötürücülər cüt-cüt dəyişdirilmir.
(10) Krank mili və eksantrik mili yataq kolu dəyişdirildikdən sonra dişli torunun vəziyyəti dəyişdirilir.
(11) eksantrik mili zamanlama dişlisinin bərkidici qozu boşalıb.
(12) eksantrik mili vaxtlama dişli çarxının diş itkisi və ya dişli çarxının radial yırtılması.
Zamanlama dişlisinin qeyri-adi səs performans xüsusiyyətləri
1) Səs daha mürəkkəbdir, bəzən ritmik, bəzən ritmsiz, bəzən aralıqlı, bəzən davamlıdır.
2) Mühərrik boş işləyərkən və ya sürət dəyişdikdə, sürət qutusunun qapağında vaxtlama zamanı qarışıq və yüngül bir səs-küy yaranır və sürət artırıldıqdan sonra səs-küy yox olur və mühərrik sürətlə yavaşladıqda səs-küy yaranır.
3) Bəzi səslərə temperatur və tək silindrli yanğınsöndürmə sınağı təsir etmir, bəzilərinə isə temperatur təsir edir, temperatur aşağı olduqda səs yoxdur və temperatur normal səviyyəyə qalxdıqda səs görünür.
4) Bəzi səslər zamanlama dişlisi kamerası qapağının titrəməsi ilə müşayiət olunur, bəzi səslər isə titrəmə ilə müşayiət olunmur.

Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.

 

Bizimlə əlaqə saxlayın

Sizin üçün həll edə biləcəyimiz hər şey, CSSOT, çaşqın olduğunuz bu şeylər üçün sizə kömək edə bilər, daha ətraflı məlumat üçün əlaqə saxlayın

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikat

sertifikat
sertifikat2 (1)
sertifikat1
sertifikat2

SƏRGİMİZ

展会2

  • Əvvəlki:
  • Növbəti:

  • Mesajınızı buraya yazın və bizə göndərin

    Əlaqəli məhsullar