Avtomobil vaxtı ötürmə qapağı hərəkəti.
Zamanlama dişliləri daxili yanma mühərriklərindəki suqəbuledici və egzoz sistemlərində, saatlarda və mexaniki funksiyaları yerinə yetirmək üçün ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərdə tətbiq olunur.
Zamanlama mexanizminin üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücü, dişli kəmər sürücüsü, dişli ötürücü.
Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, rəvan işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərə malik olan dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun gücü aşağıdır və asan işlənir. uzunmüddətli istifadədən sonra yaş, uzanma deformasiyası və ya sınıq. Dişli kəmər xarici qapaqda qapalı vəziyyətdədir, onun iş vəziyyətini müşahidə etmək əlverişsizdir. Mitsubishi maşını var işə başlama əlaməti yoxdu yağdan sonra kontur tədqiq etdikdən sonra nasazlıq hələ də var sonra klapan kamerasının qapağını açıb klapanın roker qolunun işləmədiyini müəyyən etdi zamanlama dişinin sınıq olduğunu müəyyən etdi. Yeni məhsul dəyişdirildikdən sonra mühərrik hələ də işə düşməyəcək. Çünki, diş kəməri işlək vəziyyətdə qırıldıqdan sonra eksantrik mili işləməyi dayandırır və krank mili volanın fırlanma ətalətinin və ya ötürücü qurğunun ətalətinin təsiri altında müəyyən bir Bucaq və ya növbələrin sayını döndərməyə davam edəcəkdir. Bu zaman mühərrik işləyə bilmir və daha ciddisi, klapan fazası pozulur və piston yuxarıdan açıq vəziyyətdə klapan çubuğunu əyəcək, nəticədə klapan sərbəst bağlanır. Odur ki, dişli qayışları sınmış bəzi mühərriklərdə vaxt ötürmə nişanı yenidən düzəldilsə və yeni vaxt dişli kəməri dəyişdirilsə belə, mühərriki işə salmaq hələ də asan deyil və ya güclə başlasa da, iş normal deyil. , və "təmizləmə", "atəş", qeyri-kafi güc və səs-küyün artması fenomeni baş verir. Bu halda, yalnız silindr başının çıxarılması və klapanın dəyişdirilməsi ilə mühərrikin texniki vəziyyəti tamamilə bərpa edilə bilər. Klapanın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkətinin vəziyyəti və vaxtı ilə uyğun olmalıdır və krank mili və eksantrik mili bir oxda deyil, ötürücü sistemlə birləşdirilməlidir, ötürmə sistemi tamamlandı iki dişli və bir zəncir və ya kəmərlə, sonra iki dişli vaxt dişlisi adlanır, iki dişli işarələnir, zənciri və ya kəməri işarəyə uyğun olaraq quraşdırdıqdan sonra, bu an və hərəkəti təmin edə bilər. klapan hərəkəti dəqiqdir.
Vaxt ötürmə qapağının funksiyası vaxt ötürücüsünü bəzi toz və sudan qorumaqdır. Zamanlama mexanizminin rolu mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının yerinə yetirilməsi üçün vaxt şkalasını yerləşdirməkdir.
Zamanlama dişli mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının yerinə yetirilməsi üçün vaxt miqyasında yerləşdirmə funksiyasını yerinə yetirən dişlidir. Zamanlama dişliləri daxili yanma mühərriklərindəki suqəbuledici və egzoz sistemlərində, saatlarda və mexaniki funksiyaları yerinə yetirmək üçün ardıcıl əlaqəsi olan digər yerli sistemlərdə tətbiq olunur.
Zamanlama mexanizminin rolu: mexaniki cihazda müvafiq idarəetmə funksiyalarının tamamlanmasında zaman miqyasında yerləşdirmə rolunu oynaya bilər.
Zamanlama mexanizminin üç ötürmə rejimi: zəncir ötürücü, dişli kəmər sürücüsü, dişli ötürücü. Avtomobil mühərrikinin müsbət və mənfi dişliləri sadə quruluş, aşağı səs-küy, hamar işləmə, yüksək ötürmə dəqiqliyi, yaxşı sinxronizasiya və s. üstünlüklərə malik olan dişli kəmərlə idarə olunur, lakin onun gücü aşağıdır, qocalmaq asandır, dartılır. uzun müddətli istifadədən sonra deformasiya və ya qırılma və onun iş vəziyyətini müşahidə etmək əlverişsizdir.
Klapanın hərəkət anı və vəziyyəti pistonun hərəkətinin vəziyyətinə və anına uyğun olmalıdır və krank mili və eksantrik mili bir ox üzərində deyil və birləşdirmək üçün onların arasında ötürücü sistem olmalıdır, ötürmə sistemi iki dişli və bir zəncir və ya kəmər ilə tamamlanır, sonra iki dişli vaxt dişliləri adlanır.
Avtomobilin mühərrik vaxtı dişli nasazlığı
Mühərrik işləyərkən mühərrikin ön hissəsində davamlı və ya ritmik bir səs çıxarır. Normal şəraitdə sürət nə qədər yüksəkdirsə, səs də bir o qədər yüksəkdir; Temperatur dəyişdikdə səs dəyişmir; Tək silindrli yanğının səsi zəifləmir.
Zamanlama mexanizminin anormal səsinin mümkün səbəbləri
(1) Ötürücü birləşmənin boşluğu çox böyük və ya çox kiçikdir
(2) Krank mili əsas dayaq dəliyi ilə eksantrik mili dayaq dəliyi arasındakı mərkəz məsafəsi istifadə və ya təmir zamanı dəyişir, böyüyür və ya kiçik olur; Krank mili və eksantrik şaftının mərkəz xətləri paralel deyil, nəticədə dişli çarxlar zəif toxunur.
(3) Ötürücü diş forması işlənməyib, istilik müalicəsi zamanı deformasiya və ya diş səthi çox aşınıb;
(4) Dişli fırlanma zamanı dişləmə boşluğu sıx deyil və ya kök kəsilməsi baş verir;
(5) diş səthində çapıqlar, delaminasiya və ya diş sınığı varsa;
(6) Ötürücü boşdur və ya krank mili və ya eksantrik mili üzərindədir;
(7) dişli üzünün dairəvi axıntısı və ya radial axması çox böyükdür;
(8) krank mili və ya eksantrik mili eksenel boşluğu çox böyükdür;
(9) Ötürücülər cüt-cüt dəyişdirilmir.
(10) Krank mili və eksantrik mili rulman kolunu dəyişdirdikdən sonra dişli çarxın torlu vəziyyəti dəyişdirilir.
(11) eksantrik mili vaxt tənzimləyicisi fiksasiya qozu boşdur.
(12) eksantrik mili zamanlama dişli diş itkisi və ya dişli radial qırılması.
Zamanlama mexanizminin anormal səs performans xüsusiyyətləri
1) Səs daha mürəkkəb, bəzən ritmik, bəzən ritmsiz, bəzən fasiləli, bəzən davamlı olur.
2) Mühərrik boş işləyərkən və ya sürət dəyişdikdə, zamanlamada dişli kamerasının qapağında qarışıq və yüngül səs-küy yaranır və sürət artırıldıqdan sonra səs-küy yox olur və mühərrik sürətlə yavaşlayanda səs-küy yaranır. .
3) Bəzi səslər temperaturdan və tək silindrli yanğın qırılma testindən, bəziləri isə temperaturdan təsirlənmir, temperatur aşağı olduqda səs çıxmır, temperatur normal səviyyəyə qalxdıqda isə səs yaranır.
4) Bəzi səslər vaxt ötürücü kamerasının qapağının titrəməsi ilə müşayiət olunur, bəzi səslər isə vibrasiya ilə müşayiət olunmur.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
