Avtomobil su nasosunun iş prinsipi.
Avtomobil su nasosunun iş prinsipi əsasən mühərrikin su nasosunun yastığını və çarxını kasnaqdan keçirməsinə əsaslanır. Nasosun içərisində soyuducu maye çarx tərəfindən birlikdə fırlanmaq üçün hərəkətə gətirilir və müəyyən bir təzyiq yaradaraq mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında nasos korpusunun kənarına atılır və sonra çıxış dəliyindən və ya su borusundan axır. Çarxın mərkəzində, soyuducu maye atıldığı və təzyiq düşdüyü üçün, su çənindəki soyuducu maye nasosun girişi ilə çarxın mərkəzi arasındakı təzyiq fərqi altında su borusu vasitəsilə çarxa sorulur və soyuducu mayenin qarşılıqlı dövranına nail olur.
Nasos korpusu, yastıqlar kimi hərəkət edən hissələri dəstəkləmək üçün şayba vasitəsilə mühərrikə qoşulur. Nasos korpusunda su möhürü ilə yastıq arasında yerləşən bir drenaj dəliyi də mövcuddur. Soyuducu su möhüründən sızdıqdan sonra, soyuducunun yastıq kamerasına daxil olmasının, yastığın yağlanmasını pozmasının və komponentlərin korroziyasına səbəb olmasının qarşısını almaq üçün drenaj dəliyindən boşaldıla bilər.
Su nasosunun möhürləmə tədbirlərinə su möhürü və contası daxildir, su möhürünün dinamik möhür halqası və valı pervanel ilə yastıq arasında müdaxilə uyğunluğu vasitəsilə quraşdırılır və su möhürünün statik möhür oturacağı soyuducu mayeni möhürləmək üçün nasos qabığına basılır.
Avtomobil nasoslarının növlərinə mexaniki nasoslar və elektrik ötürücülü nasoslar daxildir və mexaniki nasosların ötürücüsü zamanlama kəməri ötürücüsü və aksesuar kəmər ötürücüsünə bölünə bilər. Hazırda bazardakı əksər avtomobillər mexaniki nasoslardan istifadə edir. Elektron su nasosu, mühərriki və mayedəki yağlama sistemini soyutmaq üçün istifadə edilən elektrik enerjisi ilə idarə olunan bir növ su nasosudur, mühərrik, nasos gövdəsi, çarx və s. hissələrdən ibarətdir və mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün axını avtomatik olaraq tənzimləyə bilir.
Avtomobilin su nasosunun sızması.
Avtomobil nasosunun sızması adətən soyuducu mayenin azalması və mühərrik temperaturunun artması kimi özünü göstərir. Su sızmasının səbəbləri müxtəlifdir, o cümlədən daxili kipləşdirici halqanın sınığı, su borusunun birləşmə sızması, su nasosunun nasos sızması (məsələn, su möhürünün sızması), uzunmüddətli sızma yuxarı borunun yoxlama klapanının quraşdırılmaması və s. səbəbindən baş verə bilər. Həll yollarına yeni nasosun dəyişdirilməsi, birləşmənin möhkəmliyini təmin etmək üçün nasosun söküldükdən sonra yenidən yığılması, nasosun normal işləməsini təmin etmək üçün su möhürünün dəyişdirilməsi və su sızmasının qarşısını almaq üçün yoxlama klapanının quraşdırılması daxildir.
Avtomobil nasosunun su sızması vaxtında aradan qaldırılmazsa, mühərrikin qaynamasına və ya hətta zədələnməsinə səbəb ola bilər. Gündəlik texniki xidmətdə nasosun soyuducu mayesinin kifayət qədər tutumuna diqqət yetirilməli və nasos hər 20.000 kilometrdə bir dəfə yoxlanılmalıdır. Su nasosunun sızdığı aşkar edilərsə, mühərrikin normal işləməsinə təsir etməmək üçün vaxtında peşəkar avtomobil təmiri sexinə baxmaq və dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Təmir prosesi zamanı nasos sızması baş verərsə, xərclərə qənaət etmək üçün bütün nasos dəstini və ya yalnız nasos korpusunu dəyişdirmək lazım gələ bilər. Su nasosunun dəyişdirilməsi adətən vaxtlama ön qapağı kimi komponentlərin çıxarılmasını əhatə edir, buna görə də işləmə zamanı dişlərin sıçraması kimi problemlərin qarşısını almaq üçün xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Mühərrik nasosu sıradan çıxıbsa, hansı simptomlar olacaq?
01 Mühərrik səs-küyü
Mühərrik sahəsindəki səs-küy, su nasosunun sıradan çıxmasının açıq bir simptomudur. Bu səs-küy, adətən, nasosun daxili yastığının zədələnməsi və ya çarxın boşalması və fırlanan valdan ayrılması nəticəsində yaranır. Aşağı sürtünmə səs-küyü eşitdiyiniz zaman dərhal dayanıb yoxlamalısınız, çünki bu, nasos yastığının zədələnməsinin əlaməti ola bilər. Əgər o, hərəkətə davam edərsə, nasosun tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində mühərrikin soyutma təsirinə təsir göstərir və sonrakı texniki xidmət xərclərini artırır. Buna görə də, bu səs-küy aşkar edildikdən sonra daha ciddi nəticələrin qarşısını almaq üçün müvafiq hissələr vaxtında təmir edilməlidir.
02 Boş sürət qeyri-sabitdir
Boş-boş vəziyyətdə qeyri-sabitlik mühərrik su nasosunun nasazlığının açıq bir simptomudur. Avtomobil nasosu mühərrikə kəmər vasitəsilə qoşulur və mühərriki soyutmaq üçün çəndən soyuq su vurmaqdan məsuldur. Pompanın fırlanma problemləri, məsələn, fırlanma müqavimətinin artması mühərrikin sürətinə birbaşa təsir edəcək. Bu təsir, xüsusən də boş-boş vəziyyətdə özünü göstərir, bunu işə saldıqdan sonra sürət sıçrayışı göstərir. Xüsusilə qışda, mühərrik soyuq işə düşəndə daha çox köməyə ehtiyac duyduğu üçün bu sürət döyüntüsü daha ciddi ola bilər və hətta avtomobilin dayanmasına səbəb ola bilər. Buna görə də, əgər avtomobilin boş-boş vəziyyətdə, xüsusən də işə saldıqdan sonra və ya qışda qeyri-sabit olduğu aşkar edilərsə, nasosun zədələnib-zədələnmədiyini yoxlamaq lazımdır.
03 Suyun temperaturu çox yüksəkdir
Həddindən artıq su temperaturu mühərrik su nasosunun nasazlığının birbaşa əlamətidir. Nasos sıradan çıxdıqda, məsələn, fırlanma itkisi və ya sızma zamanı antifriz axını mane olur və bu da mühərrikin istilik yayılmasının azalmasına səbəb olur. Bu halda, nəqliyyat vasitəsi "antifriz çatışmazlığı" və "mühərrikin yüksək temperaturu" siqnalı ilə qarşılaşır. Bunun nasos problemi olub olmadığını təsdiqləmək üçün yanacaq qapısı açıldıqda çəndəki maye axınını müşahidə edə bilərsiniz, əgər su axırsa, bu, nasosun normal işlədiyini göstərir. Eyni zamanda, nasosda sızma fenomeninin olub olmadığını yoxlamaq və qeyri-adi səsin olub olmadığını dinləmək də lazımdır.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
