Amortizator dəsti nədən ibarətdir?
Amortizator qurğusu, amortizator, aşağı yay yastığı, toz örtüyü, yay, amortizator yastığı, yuxarı yay yastığı, yay oturacağı, yastıq, üst yapışqan və qoz da daxil olmaqla birdən çox komponentdən ibarət mürəkkəb bir sistemdir. Bu qurğu sistemi ön sol, ön sağ, arxa sol, arxa sağ dörd hissəyə bölünə bilər, amortizatorun hər bir hissəsi amortizatorun alt hissəsindəki (əyləc diskinə qoşulmuş) mövqedə fərqlidir, buna görə də amortizator qurğusunun seçilməsində qurğunun hansı hissəsinin olduğunu dəqiq bilməlisiniz.
Amortizatorların dəyişdirilməsi üçün müstəqil amortizatorların dəyişdirilməsi peşəkar avadanlıq və texniklər tələb edir ki, bu da mürəkkəb və təhlükəlidir. Bunun əksinə olaraq, amortizator dəstini dəyişdirmək daha asandır və sadəcə bir neçə vinti çevirməklə asanlıqla edilə bilər.
Qiymət baxımından, amortizator dəstinin fərdi hissələrinin dəyişdirilməsi daha baha başa gəlir. Amortizator dəsti amortizator sisteminin bütün komponentlərini ehtiva etdiyindən, qiymət hər bir komponenti ayrıca dəyişdirməkdən daha qənaətlidir.
Bundan əlavə, amortizatorlar və amortizator qurğuları arasında funksiya baxımından fərqlər mövcuddur. Ayrı amortizator əsasən amortizator rolunu oynayır və amortizator qurğusu da asma sistemində mühüm rol oynayır.
Avtomobilin ön asqısının amortizatoru və yayı niyə bir yerdədir? Arxa asqı ayrıdır?
Bir müddət əvvəl avtomobilin müxtəlif asqılarının üstünlükləri və çatışmazlıqları barədə danışdıq, sahib dostlarımız da çox bəyəndilər, sonra diqqətli avtomobil dostlarımız aşkar etdilər ki, amortizator silindrinin və yayın asqısının bəzi hissələri bir-birinə quraşdırılıb, bəziləri isə ayrılıb, buna görə də hansı daha yaxşıdır? Bu gün bu barədə danışacağıq.
Silindr yaylarını ayırmağın üstünlükləri nələrdir?
Bəzi amortizatorlar və yaylar bir hissəli dizaynda istifadə olunur, yəni yay amortizatorun xarici tərəfinə yerləşdirilir və ayrı-ayrı növləri mövcuddur. Hər ikisinin üstünlükləri nələrdir? Bir hissəlinin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, yer qənaət edə bilir və amortizator və yay eyni hərəkət istiqamətindədir ki, bu da dayaq sərtliyini artıra bilər; Lakin, mənfi cəhəti ondan ibarətdir ki, onu gövdəyə görə ayrıca tənzimləmək mümkün deyil. Ayrı-ayrı növ amortizatoru ayrıca tənzimləyə, müxtəlif modellərin mövqeyinə və nəqliyyat vasitəsinin hərəkət qanununa uyğun olaraq müstəqil şəkildə tənzimləyə və gövdənin vəziyyətini daha dəqiq idarə edə bilər.
Niyə arxa asqı tez-tez ayrılır?
Bu, yuxarıda göstərilən iki asma xüsusiyyətindən ayrılmazdır, ümumi avtomobilin ön hissəsi daha ağırdır, dəstək və yer tələbləri daha yüksəkdir; Kuzovun arxa hissəsi nisbətən böyükdür və dönərkən arxa yan diyirlənmə nisbətən böyükdür və kuzovun arxa mövqe nəzarəti birbaşa avtomobilin rahatlığını müəyyən edir, buna görə də arxa cərgədə hərəkət xəstəliyi almaq asandır, buna görə də arxa asma daha diqqətlə tənzimlənməlidir.
Amortizatorun nasaz olub-olmadığını necə müəyyən etmək olar Amortizator nəqliyyat vasitələrimizin əvəzolunmaz bir konfiqurasiyasıdır və onun funksiyası əsasən qarşılıqlı hərəkəti və şoku udduqdan sonra yay geri qayıtdıqda yoldan gələn zərbəni maneə törətmək üçün istifadə olunur. Qeyri-bərabər yol səthindən keçərkən, amortizator yayı yol vibrasiyasını süzgəcdən keçirə bilsə də, yayın özü zərbə endirir və amortizator yayın qarşılıqlı hərəkətini maneə törətmək üçün hərəkət edir. Nəqliyyat vasitəsinin vacib bir hissəsi olan amortizator düşərsə, gövdə dayağına az təsir göstərməyəcək, lakin amortizator olmadan yay geri qayıtmasından qaça bilməyəcək, ən bariz hiss nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığının zəif olmasıdır və sürət maneəsindən və ya çuxurlu yol səthindən sonra nəqliyyat vasitəsi əhəmiyyətli dərəcədə silkələnəcək və asfaltlanmamış yol səthindən keçdikdə ciddi bir sıçrayış olacaq. Döngəni dönərkən, yay vibrasiyası səbəbindən təkər tutuşunun olmamasına da səbəb olacaq, buna görə də sürərkən müəyyən bir təhlükə yaranacaq, buna görə də təmir zamanı amortizatorumuzu yoxlamaq lazımdır. Bəs amortizatoru necə qiymətləndirə bilərik?
1, ön və ya arxaya basmaq çətinləşir və sonra atın buraxılması, əgər nəqliyyat vasitəsinin yalnız 1-2 sıçrayışı varsa, bu, amortizatorun yaxşı işlədiyini göstərir;
2, avtomobil yavaş-yavaş və sonra təcili əyləc basır, əgər buxar daha güclüdürsə, bu, amortizatorda problem olduğunu göstərir;
3. Əgər nəqliyyat vasitəsi sürət həddini aşarkən 3-4 dəfə sıçrayırsa, deməli, amortizatorda problem var;
4. Amortizatorun xaricində yağ sızmasının olub olmadığını müşahidə edin;
5, yaxşı yol şəraitində sürərkən amortizatorun fərqli səs çıxardığını eşidəndə problem ola bilər. Amortizatorlar cüt-cüt dəyişdirilməlidirmi? Vəziyyəti ayırmaq üçün, kök yağı sızması və ya qeyri-adi səs varsa və adətən sürdüyümüz yol vəziyyəti yaxşıdırsa, avtomobil kilometrlərinin sayı çox deyilsə, bu vəziyyət yalnız kökü dəyişdirməlidir, iki kökü dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Yol şəraiti hər gün çox deyilsə, tez-tez bəzi asfaltlanmamış yollardan keçiriksə, avtomobil kilometrlərinin sayı da müqayisə edilir, bu vəziyyət ən çox sol və sağ kökləri eyni anda dəyişdirmək üçündür. Amortizatorun zədələnməsi adi yol şəraitimizlə çox əlaqəli olduğundan, tez-tez asfaltlanmamış yollarda gəzirsinizsə, amortizatorun performansının azalması müqayisə ediləcək. Kökün iki tərəfi arasındakı sərtlik fərqi böyükdür və tərəfi sərt və yumşaqdır ki, bu da nəqliyyat vasitəsinin dayanıqlığına təsir edəcək. Amortizatorun ömrü ümumiyyətlə müqayisə edilir və normal vəziyyət 5-6 il və ya 8-100.000 kilometr problem yaratmır. Bundan əlavə, amortizatoru dəyişdirsəniz, dörd təkərli yerləşdirmə etməlisiniz.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
