Avtomobil termostatı.
Məhsul fəaliyyəti
Termostat yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanılmalıdır, əks halda bu, mühərrikin normal işləməsinə ciddi təsir göstərəcək. Termostat çox gec açılarsa (burada barmaq termostatının əsas klapanı var) və ya hətta açıla bilmirsə, bu, mühərrikin həddindən artıq qızmasına səbəb olacaq; çox erkən açıldıqda mühərrikin əvvəlcədən qızma müddəti uzanır və beləliklə, mühərrikin temperaturu çox aşağı olur.
İş prinsipi
Termostat (Termostat), adətən genişlənmə və ya daralma yolu ilə açmaq, soyuducu axını söndürmək, yəni soyutma mayesinin temperaturuna görə suyu radiatora avtomatik olaraq tənzimləyir, soyuducu sirkulyasiya diapazonunu dəyişdirir və soyutma sisteminin soyutma qabiliyyətini tənzimləyir, temperatur sensoru komponentlərini ehtiva edən bir növ avtomatik temperatur nəzarət cihazıdır.
Mühərrik tərəfindən istifadə edilən termostat əsasən mum termostatıdır və istilik genişlənməsi və soyuq daralma prinsipi ilə soyuducu mayenin dövranının içərisindəki parafin mumu ilə idarə olunur. Soyutma temperaturu göstərilən dəyərdən aşağı olduqda, termostatın temperatur sensor gövdəsindəki təmizlənmiş parafin bərk olur, termostat klapanı yayın təsiri altında mühərriklə radiator arasındakı kanalı bağlayır və soyuducu mühərrikdə kiçik dövran üçün su nasosu vasitəsilə mühərrikə qayıdır. Soyuducu mayenin temperaturu göstərilən dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə və tədricən maye halına gəlməyə başlayır, həcm artır və rezin borunu kiçiltmək üçün basır, rezin boru isə kiçilir, itələyici çubuq yuxarı itələmə üzərində işləyir və itələyici çubuq klapanı açmaq üçün klapanda aşağıya doğru tərs itələmə üzərində işləyir. Bu zaman soyuducu maye radiatordan və termostat klapanından axır və sonra böyük dövran üçün nasos vasitəsilə mühərrikə geri axır. Termostatın çox hissəsi silindr başının çıxış borusunda yerləşir ki, bu da sadə quruluş və soyutma sistemindəki qabarcıqların asanlıqla boşaldılması üstünlüyünə malikdir; Dezavantajı odur ki, termostat işləyərkən tez-tez açılır və bağlanır və bu da salınımlara səbəb olur.
Mühərrikin işləmə temperaturu aşağı olduqda (70°C-dən aşağı), termostat avtomatik olaraq radiatora gedən yolu bağlayır və nasosa gedən yolu açır, soyuducu su örtükdən birbaşa şlanqdan nasosa, nasos isə sirkulyasiya üçün örtüyə axır, çünki soyuducu su radiator tərəfindən yayılmır, bu da mühərrikin işləmə temperaturunun sürətlə artmasına səbəb ola bilər, bu dövrə yolu kiçik dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu yüksək olduqda (80°C və ya daha çox), termostat avtomatik olaraq nasosa gedən yolu bağlayır və radiatora gedən yolu açır, örtükdən axan soyuducu su radiator tərəfindən soyudulur və sonra nasos tərəfindən örtüyə göndərilir, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün soyutma intensivliyini artırır, bu dövrə yolu böyük dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu 70 ilə 80°C arasında olduqda, eyni zamanda böyük və kiçik dövrələr mövcuddur, yəni soyutma suyunun bir hissəsi böyük sirkulyasiya üçün, digər hissəsi isə kiçik sirkulyasiya üçün soyutma suyunun bir hissəsi.
Avtomobil termostatının rolu, avtomobilin temperaturu normal temperatura çatmamışdan əvvəl söndürmək və mühərrikin soyuducu mayesi su nasosu vasitəsilə mühərrikə qaytarılaraq mühərrikdə kiçik dövriyyəni həyata keçirməkdir ki, mühərrik sürətlə qızsın. Normal temperatur aşıldıqda, soyuducu mayenin bütün çənin radiator dövrəsindən keçməsinə və sürətli istilik yayılması üçün açıla bilər.
Məhsul yoxlaması
Mum termostatının təhlükəsiz ömrü ümumiyyətlə 50.00 km-dir, buna görə də onu təhlükəsiz ömrünə uyğun olaraq müntəzəm olaraq dəyişdirmək tələb olunur. Temperatur tənzimlənən termostat istilik avadanlığında termostatın işləmə üsulunu yoxlayın, termostatın əsas klapanının açılış temperaturunu, tam açılma temperaturunu və qaldırma əmsalını yoxlayın, bunlardan biri standart dəyərə uyğun gəlmirsə, termostat dəyişdirilməlidir. Məsələn, Santana JV mühərrikinin termostatı, əsas klapanın açılış temperaturu 87 ° C artı və ya mənfi 2 ° C, tam açılma temperaturu 102 ° C artı və ya mənfi 3 ° C və tam açılma qaldırma əmsalı > 7 mm-dir.
Xəta fenomeni
Normal şəraitdə, mühərrik işə düşəndə, işləmə temperaturu çox aşağı olur, temperaturun daha sürətli yüksəlməsi üçün termostat idarəetməsindən (termostat əsas klapanı bağlıdır) keçir, beləliklə, maye nasosla su borusuna daxil olan soyuducu radiatordan axmır, bu, soyuducu suyun temperaturu 87 dərəcəyə çatdıqda (Bora termostatının açıq temperaturu 87 dərəcədir), bundan sonra termostat klapanı açılır, soyuducu radiatordan axmağa başlayır və soyutma sistemi böyük bir dövrəyə girir. Ümumiyyətlə, avtomobil işə düşdükdən təxminən beş dəqiqə sonra soyuducu suyun temperaturu normal temperatur 85-105 dərəcəyə çata bilər, normal işləmə temperaturu uzun müddətdir əldə edilməyibsə və ya temperatur 110 dərəcədən çox artıbsa, termostatın nasaz olub-olmadığından şübhələnmək lazımdır.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
