Avtomobil termostatı.
Məhsul hərəkəti
Termostat yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanmalıdır, əks halda mühərrikin normal işləməsinə ciddi təsir göstərəcəkdir. Termostat çox gec açılırsa (burada knuckle termostatının əsas klapanı var) və ya hətta aça bilmirsə, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq; Çox erkən açın, mühərrikin qızdırılması müddəti uzadılır ki, mühərrik temperaturu çox aşağı olsun.
İş prinsipi
Termostat (Termostat) bir növ avtomatik temperatur tənzimləmə cihazıdır, adətən temperaturu hiss edən komponentləri ehtiva edir, genişləndirmək və ya büzüşmək yolu ilə açmaq, soyuducu axını söndürmək, yəni soyuducu mayenin temperaturuna uyğun olaraq radiatora daxil olan suyu avtomatik olaraq tənzimləmək, soyuducu suyun dövriyyə diapazonunu dəyişdirmək, soyutma sisteminin soyutma qabiliyyətini tənzimləmək.
Mühərrik tərəfindən istifadə edilən termostat, əsasən, istilik genişlənməsi və soyuq daralma prinsipi ilə soyuducu dövriyyəsi içərisində parafin mumu tərəfindən idarə olunan mum termostatıdır. Soyutma temperaturu göstərilən dəyərdən aşağı olduqda, termostatın temperaturu ölçən gövdəsindəki təmizlənmiş parafin bərk olur, termostat klapan yayın təsiri altında mühərriklə radiator arasındakı kanalı bağlayır və mühərrikdə kiçik dövriyyə üçün soyuducu su nasosu vasitəsilə mühərrikə qayıdır. Soğutucu suyun temperaturu müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə başlayır və tədricən maye halına gəlir, həcm artır və rezin borunu büzmək üçün basdırır, rezin boru daralır, itələyici çubuq yuxarıya doğru hərəkət edir və itələyici çubuq klapanı açmaq üçün klapan üzərində aşağıya doğru tərs sıxışmaya malikdir. Bu zaman, soyuducu radiatordan və termostatın klapanından axır və sonra böyük dövriyyə üçün nasos vasitəsilə mühərrikə geri axır. Termostatın çox hissəsi silindr başlığının çıxış borusunda yerləşdirilir ki, bu da sadə quruluşun üstünlüyü və soyutma sistemindəki baloncukların asan boşaldılması; Dezavantaj odur ki, termostat işləyərkən tez-tez açılır və bağlanır, nəticədə salınım yaranır.
Mühərrikin işləmə temperaturu aşağı olduqda (70°C-dən aşağı) termostat avtomatik olaraq radiatora gedən yolu bağlayır və nasosun yolunu açır, gödəkcədən birbaşa şlanq vasitəsilə nasosa axan soyuducu su, nasos isə dövriyyə üçün gödəkçəyə daxil olur, çünki soyuducu su radiator tərəfindən dağılmır, mühərrikin işləmə temperaturunun sürətlə yüksəlməsinə səbəb ola bilər, bu kiçik tsikl marşrutu adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu yüksək olduqda (80°C və ya daha çox), termostat avtomatik olaraq nasosa gedən yolu bağlayır və radiatora gedən yolu açır, gödəkçədən axan soyuducu su radiator tərəfindən soyudulur və sonra nasos tərəfindən gödəkçəyə göndərilir, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün soyutma intensivliyi yaxşılaşdırılır, bu dövrə marşrutu böyük dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu 70 ilə 80°C arasında olduqda, böyük və kiçik dövrələr eyni vaxtda mövcuddur, yəni soyuducu suyun bir hissəsi böyük dövriyyə üçün, digər hissəsi isə kiçik dövriyyə üçün soyuducu suyun bir hissəsidir.
Avtomobil termostatının rolu avtomobilin temperaturu normal temperatura çatmamışdan əvvəl sönməkdir və mühərrikdə kiçik dövriyyəni həyata keçirmək üçün mühərrikin soyuducusu su nasosu ilə mühərrikə qaytarılır ki, mühərrik sürətlə qızsın. Normal temperaturu aşdıqda, istiliyin sürətli yayılması üçün soyuducunun bütün tankın radiator dövrəsi boyunca dövranını təmin etmək üçün açıla bilər.
Məhsulun yoxlanılması
Mum termostatının təhlükəsiz istismar müddəti ümumiyyətlə 50.00km-dir, ona görə də təhlükəsiz xidmət müddətinə uyğun olaraq onu müntəzəm olaraq dəyişdirmək tələb olunur. Temperatur tənzimlənən termostatın istilik avadanlığında termostatı yoxlamaq üsulunu yoxlayın. Termostatın əsas klapanının açılma temperaturunu, tam açıq temperaturu və qaldırıcını yoxlayın, bunlardan biri standart təyin edilmiş qiymətə uyğun gəlmirsə, termostat dəyişdirilməlidir. Məsələn, Santana JV mühərrikinin termostatı, əsas klapanın açılış temperaturu 87 ° C plus və ya mənfi 2 ° C, tam açılış temperaturu 102 ° C plus və ya mənfi 3 ° C, tam açılış qaldırıcısı > 7 mm-dir.
Arızalı fenomen
Normal şəraitdə, mühərrik işə salındıqda, temperaturun daha sürətli yüksəlməsi üçün iş temperaturu çox aşağı olur, sonra termostat idarəsi vasitəsilə (termostatın əsas klapan bağlanır), belə ki, maye pompası tərəfindən su borusuna soyuducu, soyuducu radiatordan axmır, bu kiçik bir dövrdür, soyuducu suyun temperaturu 87 dərəcəyə çatdıqda (Borar8mo7 dərəcəyə çatdıqda, stat stats açıqdır). açılır, soyuducu radiatordan axmağa başlayır və soyutma sistemi böyük bir dövrəyə girir, ümumiyyətlə, avtomobil işə düşdükdən təxminən beş dəqiqə sonra, soyuducu suyun temperaturu 85 ~ 105 dərəcə normal temperatura çata bilər, əgər normal iş temperaturu uzun müddətə çatmayıbsa və ya temperatur 110 dərəcədən çox yüksəlibsə, bu, səhv olub olmadığından şübhələnməlidir.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
