Avtomobil termostatı.
Məhsul hərəkəti
Termostat yaxşı işlək vəziyyətdə saxlanmalıdır, əks halda mühərrikin normal işləməsinə ciddi təsir göstərəcəkdir. Termostat çox gec açılırsa (burada knuckle termostatının əsas klapanı var) və ya hətta aça bilmirsə, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq; Çox erkən açın, mühərrikin qızdırılması müddəti uzanır, beləliklə mühərrikin temperaturu çox aşağı olur.
İş prinsipi
Termostat (Termostat) bir növ avtomatik temperatur tənzimləmə cihazıdır, adətən temperaturu hiss edən komponentləri ehtiva edir, genişlənmə və ya büzülmə yolu ilə açmaq, soyuducu axını söndürmək, yəni soyuducu mayenin istiliyinə görə suyu avtomatik olaraq tənzimləmək üçün radiator, soyutma sisteminin soyutma qabiliyyətini tənzimləmək üçün soyuducu suyun dövriyyə diapazonunu dəyişdirin.
Mühərrik tərəfindən istifadə edilən termostat, əsasən, istilik genişlənməsi və soyuq daralma prinsipi ilə soyuducu dövriyyəsi içərisində parafin mumu tərəfindən idarə olunan mum termostatıdır. Soyutma temperaturu müəyyən edilmiş dəyərdən aşağı olduqda, termostatın temperaturu ölçən gövdəsindəki təmizlənmiş parafin bərkdir, termostat klapan yayının təsiri altında mühərriklə radiator arasındakı kanalı bağlayır və soyuducu maye geri qayıdır. mühərrikdə kiçik dövriyyə üçün su nasosu vasitəsilə mühərrik. Soyuducu suyun temperaturu müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə başlayır və tədricən maye halına gəlir, həcm artır və rezin borunu büzmək üçün sıxır, rezin boru isə kiçilir, itələyici çubuq yuxarıya doğru hərəkət edir və itələyici çubuq. klapanı açmaq üçün klapan üzərində aşağıya doğru tərs itkiyə malikdir. Bu zaman, soyuducu radiatordan və termostatın klapanından axır və sonra böyük dövriyyə üçün nasos vasitəsilə mühərrikə geri axır. Termostatın çox hissəsi silindr başlığının çıxış borusunda yerləşdirilir ki, bu da sadə quruluşun üstünlüyü və soyutma sistemindəki baloncukların asan boşaldılması; Dezavantaj odur ki, termostat işləyərkən tez-tez açılır və bağlanır, nəticədə salınım yaranır.
Mühərrikin işləmə temperaturu aşağı olduqda (70°C-dən aşağı), termostat avtomatik olaraq radiatora gedən yolu bağlayır və nasosun yolunu açır, gödəkçədən birbaşa şlanq vasitəsilə nasosa axan soyuducu su və nasos dövriyyə üçün gödəkçəyə daxil edin, çünki soyuducu su radiator tərəfindən dağılmır, mühərrikin işləmə temperaturunu sürətlə yüksəldə bilər, bu dövrə marşrutu kiçik dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu yüksək olduqda (80°C və ya daha çox), termostat avtomatik olaraq nasosa gedən yolu bağlayır və radiatora gedən yolu açır, gödəkçədən axan soyuducu su radiator tərəfindən soyudulur və sonra göndərilir. nasos tərəfindən gödəkçəyə, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün soyutma intensivliyini yaxşılaşdıraraq, bu dövr marşrutu böyük dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu 70 ilə 80°C arasında olduqda, böyük və kiçik dövrələr eyni vaxtda mövcuddur, yəni soyuducu suyun bir hissəsi böyük dövriyyə üçün, digər hissəsi isə kiçik dövriyyə üçün soyuducu suyun bir hissəsidir.
Avtomobil termostatının rolu avtomobilin temperaturu normal temperatura çatmamışdan əvvəl sönməkdir və mühərrikin soyuducusu mühərrikdə kiçik dövriyyəni həyata keçirmək üçün su nasosu ilə mühərrikə qaytarılır, beləliklə mühərrik sürətlə qıza bilər. Normal temperaturu aşdıqda, istiliyin sürətli yayılması üçün soyuducunun bütün tankın radiator dövrəsi boyunca dövranını təmin etmək üçün açıla bilər.
Məhsulun yoxlanılması
Mum termostatının təhlükəsiz istismar müddəti ümumiyyətlə 50.00km-dir, ona görə də təhlükəsiz xidmət müddətinə uyğun olaraq onu müntəzəm olaraq dəyişdirmək tələb olunur. Temperatur tənzimlənən termostatın istilik avadanlığında termostatı yoxlamaq üsulunu yoxlayın. Termostatın əsas klapanının açılma temperaturunu, tam açıq temperaturu və qaldırıcını yoxlayın, bunlardan biri standart təyin edilmiş qiymətə uyğun gəlmirsə, termostat dəyişdirilməlidir. Məsələn, Santana JV mühərrikinin termostatı, əsas klapanın açılış temperaturu 87 ° C plus və ya mənfi 2 ° C, tam açılış temperaturu 102 ° C plus və ya mənfi 3 ° C, tam açılış qaldırıcısı isə > 7 mm.
Arızalı fenomen
Normal şəraitdə, mühərrik işə salındıqda, temperaturun daha sürətli yüksəlməsi üçün iş temperaturu çox aşağı olur, sonra termostat nəzarəti vasitəsilə (termostatın əsas klapan bağlıdır), belə ki, maye pompası ilə soyuducu su borusuna daxil olur, soyuducu radiatordan axmır, bu, soyuducu suyun temperaturu 87 dərəcəyə çatdıqda kiçik bir dövrdür (Bora termostatının açıq temperaturu 87 dərəcə, Bundan sonra termostat klapan açılır, soyuducu radiatordan axmağa başlayır, və soyutma sistemi böyük bir dövrəyə girir, ümumiyyətlə, avtomobil işə düşdükdən təxminən beş dəqiqə sonra, normal iş temperaturu uzun müddətə çatmazsa, soyuducu suyun temperaturu 85 ~ 105 dərəcə normal temperatura çata bilər. temperatur 110 dərəcədən çox artıb, termostatın nasaz olub-olmamasından şübhələnmək lazımdır.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
