Mühərrik krank mili volan qrupu komponentləri
Birincisi, krank mili
Krank mili mühərrikin ən vacib hissələrindən biridir, onun funksiyası piston birləşdirici çubuq qrupundan krank mili fırlanma momentinə və xarici çıxışa daxil olan qaz təzyiqinə tab gətirməkdir, bundan əlavə, krank mili mühərrikin klapan mexanizmini və digər köməkçi cihazları (generatorlar, ventilyatorlar, su nasosları, sükan nasosları, balans şaftı mexanizmi və s.) idarə etmək üçün də istifadə olunur.
Krank mili volan qrupu: 1- kasnaq; 2- krank mili zamanlama dişli kəmər çarxı; 3- krank mili dişli çarx; 4- Krank mili; 5- krank mili əsas yastığı (yuxarı); 6- Volan; 7- Sürət sensoru siqnal generatoru; 8, 11- itələmə yastığı; 9- krank mili əsas yastığı (alt); 10- Krank mili əsas yastığının örtüyü.
Krank mili işləyərkən, qaz təzyiqindəki dövri dəyişikliklərə, qarşılıqlı ətalət qüvvəsinə və mərkəzdənqaçma qüvvəsinə, eləcə də yüksək sürətli işləmə zamanı onların fırlanma momentinə və əyilmə momentinə tab gətirməlidir, əyilməsi və bükülməsi asan deformasiyaya uğrayır, buna görə də krank mili kifayət qədər möhkəmliyə və sərtliyə, yaxşı aşınma müqavimətinə və yaxşı tarazlığa malik olmalıdır. Krank mili ümumiyyətlə orta karbonlu ərintili poladdan hazırlanır və jurnal səthi yüksək tezlikli söndürmə və ya nitridləmə ilə işlənir. Şanxay Santana mühərrikinin krank mili yüksək keyfiyyətli orta karbonlu polad qəlib döyməsindən hazırlanır. Audi JW və Yuchai YC6105QC mühərrikləri yaxşı aşınma müqavimətinə malik ucuz, yüksək möhkəmlikli nadir torpaq elastik dəmirdən hazırlanır.
1. Krank milinin quruluşu
Krank mili ümumiyyətlə ön ucdan, əsas val boynundan, krank milindən, əks çəkidən, birləşdirici çubuq dirəyindən və arxa ucdan ibarətdir. Krank mili birləşdirici çubuq dirəyindən və onun sol və sağ əsas dirəklərindən ibarətdir. Krank milinin dirəyinin sayı silindrlərin sayından və düzülüşündən asılıdır. Tək silindrli mühərrikin krank milində yalnız bir dirək var; Xəttdə işləyən mühərrikin krank milinin dirəyinin sayı silindrlərin sayına bərabərdir; V mühərrikin krank milindəki dirəklərin sayı silindrlərin sayının yarısına bərabərdir. Krank milinin ön uclu valı su nasosunu və klapan mexanizmini idarə etmək üçün istifadə olunan kasnaq, zamanlama dişlisi və s. ilə təchiz olunmuşdur. Krank milinin mil boynu silindr gövdəsinin əsas yataq oturacağına quraşdırılıb və krank milini dəstəkləmək üçün istifadə olunur. Birləşdirici çubuq dirəyi birləşdirici çubuğu quraşdırmaq üçün istifadə olunur və krank əsas val dirəyini birləşdirici çubuq dirəyi ilə birləşdirir. Krank mili fırlandıqda mərkəzdənqaçma qüvvəsini tarazlaşdırmaq üçün krank milində balans bloku təmin edilir. Krank milinin arxa ucunda volanı boltlar vasitəsilə krank milinə birləşdirmək üçün birləşdirici flanş təmin edilir. Birləşdirici çubuq dirəyini yağlamaq üçün əsas val dirəyindən birləşdirici çubuq dirəyinə yağlama keçidi qazılır. İnteqral krank mili quruluşca sadə, çəkicə yüngül və işləməkdə etibarlıdır və ümumiyyətlə orta və kiçik mühərriklərdə geniş istifadə olunan düz yastıqlardan istifadə edir.
2. Krankın yerləşmə prinsipi
Krank milinin forması və hər bir krankın nisbi mövqeyi əsasən silindrlərin sayından, silindrlərin düzülüşündən və hər bir silindrin iş qaydasından asılıdır. Mühərrikin iş ardıcıllığını təşkil edərkən mümkün qədər aşağıdakı qaydalara əməl edilməlidir:
Əsas yatağın yükünü azaltmaq və giriş prosesi zamanı eyni anda iki bağlı klapanın açılmasının qarşısını almaq üçün iki silindrin fasiləsiz işləməsini mümkün qədər təmin edin və "hava tutma" fenomeni mühərrikin şişirdilməsi səmərəliliyinə təsir göstərir.
(1) Hər bir silindrin işləmə intervalı mühərrikin rahat işləməsini təmin etmək üçün bərabər olmalıdır. Krank mili daxilində mühərrikin iş dövrünü tamamladığı bucaq hər bir silindr bir dəfə işləməlidir. Silindr nömrəsi i olan dördtaktlı mühərrik üçün iş intervalı bucağı 720°/i-dir. Yəni, mühərrikin rahat işləməsini təmin etmək üçün krank milinin hər 720°/i-də iş üçün bir silindr olmalıdır.
(2) Əgər bu, V tipli mühərrikdirsə, silindrlərin sol və sağ sütunları növbə ilə işləməlidir.
3. Ümumi çoxsilindrli mühərrik krank tənzimləməsi və iş qaydası
Xətti dördtaktlı mühərrikin krank mili və krankının düzülüşü. İş intervalı Xətti dörd silindrli dördtaktlı mühərrikin bucağı 720°/4=180°-dir, dörd krank eyni müstəvidə yerləşir və mühərrikin iş ardıcıllığı (və ya alovlanma ardıcıllığı) 1-3-4-2 və ya 1-2-4-3-dür. İş dövrü itələmə cihazı, sürtünməyə qarşı metal təbəqəsi olan tək tərəfli yarımdairəvi itələmə yastığına, flanşlı krank mili əsas yastığına və dəyirmi itələmə halqasına malikdir. İtələmə yastığı, gövdənin yivinə və ya əsas yastıq örtüyünə quraşdırılmış, xarici tərəfində sürtünməyə qarşı ərintisi təbəqəsi olan yarımdairəvi polad təbəqədir. İtələmə yastığının fırlanmasının qarşısını almaq üçün itələmə yastığının yivində bir qabarıqlıq var. Bəzi itələmə yastıqları iki müsbət dairəvi limit yaratmaq üçün 4 hissədən, bəziləri isə 2 hissə limitdən istifadə edir. Sürtünməyə qarşı metal olan tərəf krank milinə doğru olmalıdır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
