Avtomobil vakuum borusu
1. Əyləc sistemində vakuumdan istifadə etməli olan vakuum gücləndirici nasos var.
2. Bəzi dəyişkən giriş texnologiyaları vakuum nəzarətini tələb edir.
3. Bəzi kruiz sistemləri vakuum nəzarətindən istifadə edir.
4. Aktivləşdirilmiş karbon çənindəki yanacaq buxarının çıxarılması üçün vakuum tələb olunur.
5. Karter ventilyasiya sistemi vakuum tələb edir.
6. Bəzi kondisioner sistemləri hava kanalını vakuum istifadə edərək dəyişdirməlidir.
Avtomobil vakuum borusu əslində möhürlənmiş bir qabdır. Vakuum borusu mühərrikin giriş borusuna qoşulub. Avtomobildə vakuum istifadə edildikdə, vakuum mənbəyi vakuum qabından götürülə bilər.
Başqalarının dediklərinə qulaq asın:
Avtomobil vakuum borusu əyləc vakuum nasosunu və mühərrik giriş qol borusunu birləşdirən hissədir
Mühərrik işləyərkən, vakuum borusu giriş qol borusundakı mənfi təzyiqi vakuum pompasına ötürür
Vakuum nasosunun içərisində əyləc əsas nasosunun başında və əyləc pedalının digər tərəfində diafraqmada mənfi təzyiq olan bir diafraqma var.
Bu sizə məntiqlidirmi?
Ümumiyyətlə, avtomobildə iki növ vakuum borusu var, biri əyləc gücləndirici nasosu, digəri isə paylayıcı alovlanma qabaqlayıcı cihazı üçündür. Onların məqsədi işləyən nasos plyonkasının bir tərəfində vakuum təmin etmək, digər tərəfi isə atmosferlə əlaqə qurmaqdır ki, nasos plyonkası itələyici çubuğu atmosfer təzyiqi altında irəli hərəkət etdirsin və beləliklə, köməkçi rol oynasın.
Əyləc sistemində vakuumdan istifadə edən vakuum gücləndirici nasos var.
Bəzi dəyişkən giriş texnologiyaları vakuum nəzarəti tələb edir.
Bəzi kruiz sistemləri vakuum nəzarətindən istifadə edir.
Aktivləşdirilmiş karbon çənindən yanacaq buxarının çıxarılması üçün vakuum tələb olunur.
Krank korpusunun ventilyasiya sistemi vakuum tələb edir.
Bəzi kondisioner sistemləri hava kanalını vakuum vasitəsilə dəyişdirməlidir. Vakuum qutusu əslində möhürlənmiş bir qutudur. Vakuum borusu mühərrikin giriş borusuna qoşulub. Avtomobildə vakuum istifadə edildikdə, vakuum mənbəyi vakuum qutusundan götürülə bilər.
