Ön amortizatorun üst yapışqan mövqeyi.
1, istiqamətdən asılı olmayaraq, yeni və köhnə mövqe ola bilər. Yastıqlı üst yapışqanın dəyişdirilməsi dörd təkərli yerləşdirməni tələb edir. Üst yapışdırıcını əvəz etmək üçün amortizatoru çıxarmaq lazımdır və amortizator yenidən quraşdırıldıqdan sonra səviyyə fərqi ola bilər və təkəri dörd təkərli yerləşdirmə aşkarlanması ilə tənzimləmək lazımdır.
2, ön amortizatorun üst rezininin mühərrik kabinəsindən qırıldığı təkərin yuxarı mövqeyində görünə bilər. Amortizatorun üst rezin zədələnməsi, amortizator işləyərkən anormal səs çıxaracaq və avtomobilin istiqaməti də yüngül əyilmə görünə bilər, sağa qayıtmaq çətindir, zəif fenomenə qayıtmaq.
3. Qabaq amortizatorun üst yapışqanı qırılıb, mühərrik bölməsinin içərisindən görünür, konkret mövqe təkərin üstündədir və bəzi modellər plastik lövhə ilə örtüləcək.
4. Qabaq amortizatorun üst yapışqanının dəyişdirilməsi üsulu belədir: amortizatorda bərkidilmiş qozun toz örtüyünü çıxardıqdan sonra amortizatoru çıxarın; Ağ çubuğu düzəltmək üçün açıq açardan istifadə edin. Sabit qozunu çıxarmaq üçün açıq açardan və ya qutu açarından və ya kiçik tənzimlənən açardan istifadə edin. Üst yapışqanını bıçaqla çıxarın; Nəhayət, yeni bir üst yapışdırıcı quraşdırın.
5. Kokpitin içərisindən mühərrik qapağı düyməsini çəkin, əvvəlcə mühərrik qapağını açın və amortizatorun ön toz qapağını çıxarın. Ön amortizator aləti ilə vintləri və amortizatorun ön qabını çıxarın. Sonra ikinci vintini çıxarın. Hazırlanmış M12*5 incə dişli vintləri ön üst yapışqanın dəliyindən keçmək üçün vidalayın və ön üst yapışqanını çıxarın.
1, soyuq avtomobildə mühərrik normal işləyir, isti maşını işə salmaqda çətinlik çəkməyin ən ümumi səbəbi qarışığın çox güclü olmasıdır, lakin bu, qarışığın nədənsə çox nazik olmasını istisna etmir. (1) Enjektorun damcısı isti maşının çətin işə başlamasına səbəb olur. Enjektör damcısı əlavə yağ tədarüküdür, buna görə də enjektör damcısı nə qədər ciddi olarsa, qarışıq daha güclüdür.
2, isti avtomobil alov söndürüldükdən sonra alov ala bilməz, lakin aşağıdakı səbəblərə görə soyuduqdan sonra alov ala bilər: enjektörün damcılanması: enjektor yağının vurulması işi normaldır, lakin damlamanın ortaya çıxması əlavə yağ təchizatıdır, buna görə daha ciddi enjektör damlama, güclü qarışıq, nəticədə isti avtomobil başlamaq üçün yaxşı deyil.
3. Yanacağın keyfiyyət problemi: isti avtomobil söndürüldükdən sonra mühərrik otağının temperaturu hələ də çox yüksəkdir. Yanacaq kütləsinin özü uçucudursa, yanacaq relsində yüksək buxarlanma təzyiqi yaratmaq asandır. Bu təzyiq yanacaq təchizatı sisteminin təzyiqindən çox olduqda, bir hava kilidi meydana gələcək, bu da enjektörün buraxdığı yağ buxarının çox nazik olmasına səbəb olacaq və beləliklə, işə başlaması çətinləşəcəkdir.
4, şamın səbəbi yaxşı işləmir; vakuum borusu sızması; Yüksək gərginlikli xətt sızması; PCV klapan bloklanır; Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorunun nasazlığı; Boş vəziyyətdə olan step motorunun nasazlığı; Boş idarəetmə klapanının nasazlığı; Qazın açılması normal deyil; Suqəbuledici sistem sızır.
5, isti avtomobil söndürüldükdən sonra alov ala bilməz, lakin soyuduqdan sonra alov ala bilər. Xüsusi səbəblər aşağıdakılardır: enjektörün dribblingi: enjektor yağının vurulması işi normaldır, lakin damlamanın baş verməsi əlavə yağ təchizatıdır, buna görə də daha ciddi enjektör dribbling, daha çox qatılaşdırılmış qarışıq, isti avtomobil başlamaq üçün yaxşı deyil nəticəsində.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ni satmağa qərarlıdır&MAUXS avtomobil hissələrini almağa xoş gəlmisiniz.
