Ön amortizatorun üst yapışqan mövqeyi.
1, istiqamətindən asılı olmayaraq, yeni və köhnə mövqe aktiv ola bilər. Yastıqlı üst yapışqanın dəyişdirilməsi dörd təkərli yerləşdirmə tələb edir. Üst yapışqanı dəyişdirmək üçün amortizatoru çıxarmaq lazımdır və amortizator yenidən quraşdırıldıqdan sonra səviyyə fərqi yarana bilər və dörd təkərli yerləşdirmə aşkarlanması ilə təkəri tənzimləmək lazımdır.
2, ön amortizatorun yuxarı rezini mühərrik kabinindən qopub, təkərin yuxarı vəziyyətində görünür. Amortizatorun yuxarı rezini zədələnib, amortizator işləyərkən qeyri-adi səs çıxaracaq və avtomobilin hərəkət istiqamətində yüngül əyilmə də görünə bilər, sağa qayıtmaq, zəif vəziyyətə qayıtmaq çətindir.
3. Ön amortizatorun üst yapışqanı qırılıb, bunu mühərrik bölməsinin içərisindən görmək olar, konkret mövqe təkərin üstündədir və bəzi modellər plastik lövhə ilə örtüləcək.
4. Ön amortizatorun üst yapışqanının dəyişdirilməsi üsulu aşağıdakı kimidir: amortizatorun üzərindəki sabit qoz toz örtüyünü çıxardıqdan sonra amortizatoru çıxarın; Ağ çubuğu bərkitmək üçün açıq uclu açardan istifadə edin. Sabit qozu çıxarmaq üçün açıq uclu açardan, qutu açarından və ya kiçik tənzimlənən açardan istifadə edin. Üst yapışqanı bıçaqla çıxarın; Nəhayət, yeni üst yapışqan quraşdırın.
5. Mühərrik qapağının düyməsini kabinənin içərisindən çəkin, əvvəlcə mühərrik qapağını açın və ön amortizatorun toz qapağını çıxarın. Vintləri və ön amortizator tutma qabını ön amortizator aləti ilə çıxarın. Sonra ikinci vinti çıxarın. Hazırlanmış M12*5 nazik dişli vintləri ön üst yapışqanın dəliyindən keçirmək üçün vintləyin və ön üst yapışqanı çıxarın.
1. Mühərrik soyuq avtomobildə normal işə düşür. İsti avtomobili işə salmaqda çətinlik çəkməyin ən çox yayılmış səbəbi qarışığın çox güclü olmasıdır, lakin bu, qarışığın nədənsə çox maye olduğunu istisna etmir. (1) Enjektorun damcılaması isti avtomobilin işə düşməsini çətinləşdirir. Enjektorun damcılaması əlavə yağ tədarüküdür, buna görə də enjektorun damcılaması nə qədər ciddi olarsa, qarışıq bir o qədər güclü olur.
2, alov söndürüldükdən sonra qızmış avtomobil alovlana bilməz, lakin aşağıdakı səbəblərə görə soyuduqdan sonra alovlana bilər: injektorun damcılaması: Enjektor yağının yeridilməsi normaldır, lakin damcılamanın yaranması əlavə yağ tədarüküdür, buna görə də injektorun damcılaması nə qədər ciddi olarsa, qarışıq bir o qədər güclü olur və nəticədə qızmış avtomobil işə düşmür.
3. Yanacaq keyfiyyəti problemi: isti avtomobil söndürüldükdən sonra da mühərrik otağının temperaturu hələ də çox yüksəkdir. Yanacaq kütləsinin özü uçucu olarsa, yanacaq relsində yüksək buxarlanma təzyiqi yaratmaq asandır. Bu təzyiq yanacaq təchizatı sisteminin təzyiqindən çox olduqda, hava kilidi əmələ gələcək və bu da enjektor tərəfindən buraxılan yağ buxarının çox nazik olmasına səbəb olacaq və beləliklə, işə salmağı çətinləşdirəcək.
4, qığılcım şamı yaxşı işləmir; Vakuum borusunun sızması; Yüksək gərginlikli xətt sızması; PCV klapanı tıxanıb; Drossel mövqeyi sensorunun nasazlığı; Boş pilləli mühərrikin nasazlığı; Boş idarəetmə klapanının nasazlığı; Drossel açılması normal deyil; Giriş sistemi sızır.
5, isti avtomobil söndürüldükdən sonra alovlana bilməz, lakin soyuduqdan sonra alovlana bilər. Bunun spesifik səbəbləri aşağıdakılardır: injektor damcılaması: injektor yağının yeridilməsi normaldır, lakin damcılamanın baş verməsi əlavə yağ tədarüküdür, buna görə də injektor damcılaması nə qədər ciddi olarsa, qarışıq bir o qədər konsentrasiyalı olur və nəticədə isti avtomobil işə düşmür.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG satmağa sadiqdir&MAUXS avtomobil hissələri almaq xoş gəlmisiniz.
