Ön şok udma yeri üst yapışqan mövqeyi.
1, istiqamətdən asılı olmayaraq, yeni və köhnə mövqe də ola bilər. Yastıqlanmış üst yapışqanın dəyişdirilməsi dörd təkərli yerləşdirmə tələb edir. Üst yapışqanı əvəz etmək üçün şok udmanı çıxarmaq lazımdır və şok əmnizi yenidən quraşdırıldıqdan sonra bir səviyyə fərq ola bilər və təkərli yerləşdirmə aşkarlanması ilə təkərin tənzimlənməsindən sonra bir səviyyəli fərq ola bilər.
2, ön şokun üst şoku udma mühərriki kabinəsindən qırılan, təkərin yuxarı mövqeyində görünə bilər. SHOK Absorber Ən yüksək rezin ziyan, şok udma işləyərkən anormal səs yayacaq və avtomobilin istiqaməti də cüzi bir defeksiya görünə bilər, zəif fenomenə qayıtmaq çətindir.
3. Ön şok udulmuş şəxsin üst yapışqanı, mühərrik bölməsinin içərisindən görünə bilən, konkret mövqe təkərin üstündədir və bəzi modellər plastik bir plaka ilə örtüləcəkdir.
4. Ön şok udulmuşun üst yapışqanının dəyişdirilməsi üsulu belədir: Sabit qoz tozunun qapağını sökdükdən sonra şok udduğunuzu silmək; Ağ çubuğu düzəltmək üçün açıq bir açardan istifadə edin. Sabit qozu çıxarmaq üçün açıq bir son açar və ya qutu açarı və ya kiçik tənzimlənən bir açardan istifadə edin. Üst yapışqanı bıçaqla çıxarın; Nəhayət yeni bir üst yapışqan quraşdırın.
5. Mühərrik örtük düyməsini kokpitin içərisindən çəkin, mühərrik örtüyünü əvvəlcə açın və ön şok udma toz örtüyünü çıxarın. Ön şok emici alət ilə vintləri və ön şok emici tutma qabını çıxarın. Sonra ikinci vintini çıxarın. Ön üst yapışqanın çuxurundan keçmək və ön üst yapışqanları çıxarmaq üçün hazırlanmış m12 * 5 incə diş vintlərinə vida vurun.
1, mühərrik normal olaraq soyuq avtomobil, isti avtomobilin başlaması çətinliyinin ən çox görülən səbəbi, qarışığın çox güclü olmasıdır, amma bu, nədənsə qarışığın çox incə olmasıdır. (1) Enjektorun damcısı isti avtomobilin çətin başlamasına səbəb olur. Enjektör damcı əlavə bir neft tədarüküdür, buna görə injektor damcı daha ciddi olarsa, qarışığı daha da artır.
2, Alovun söndürüldükdən sonra isti avtomobil atəşi tuta bilməz, ancaq injektor damcıları üçün yanğın tuta bilər: Depreptin meydana çıxması, injektor damcı, isti avtomobil ilə nəticələnən daha güclüdür.
3. Yanacaq keyfiyyəti problemi: isti avtomobil söndürüldükdən sonra mühərrik otağının temperaturu hələ də çox yüksəkdir. Yanacaq kütləsinin özü dəyişkən olarsa, yanacaq dəmir yolunda yüksək buxarlanma təzyiqi yaratmaq asandır. Bu təzyiq yanacaq təchizatı sisteminin təzyiqindən daha böyük olduqda, bir hava kilidi meydana gələcək, injektor tərəfindən yayılan neftin çox incə olmasına səbəb olan, bununla da başlamağı çətinləşdirir.
4, qığılcım fişinin səbəbi yaxşı işləmir; Vakuum boru sızması; Yüksək gərginlikli xətt sızması; PCV klapan tıxanır; Qazlı mövqe sensor çatışmazlığı; Boş bir stepper motor çatışmazlığı; Boş idarəetmə klapan çatışmazlığı; Boğaz açılışı normal deyil; Qəbul sistemi sızdırır.
5, isti avtomobil söndürdükdən sonra yanğını tuta bilməz, ancaq injektor dribling: injektor yağlama işləri normaldır, lakin driblingin baş verməsi, injektor dribling, daha çox konsentrat, isti avtomobil ilə nəticələnən qarışığın başlamaq yaxşı deyil.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd, MG satmağa sadiqdir& Mauxs Auto Parts almağa xoş gəlmisiniz.
