Avtomobil faza tənzimləyicisi nədir
Avtomobil faza tənzimləyicisi, faza bucağını tənzimləməklə klapan vaxtını dəyişdirən və əsasən mühərrikin işini optimallaşdırmaq üçün istifadə olunan bir cihazdır. Onun əsas funksiyası klapanların açılma və bağlanma vaxtını mühərrikin sürətinə və yükünə uyğun olaraq tənzimləmək və bununla da güc çıxışını və yanacaq qənaətini artırmaqdır.
Struktur və iş prinsipi
Faza tənzimləyicisi adətən faza tənzimləyici gövdəsindən, eksantrik mili dişli çarxından, mühərrikdən və s. ibarətdir və eksantrik milinin fazası hidravlik sistem və ya mühərrik ötürücüsü vasitəsilə tənzimlənir. Məsələn, elektrik faza tənzimləyicisi eksantrik mili və dişli çarxı üç oxlu sürət dəyişmə mexanizmi vasitəsilə birləşdirir və mühərrik klapan vaxtının dinamik tənzimlənməsinə nail olmaq üçün faza fərqinin tənzimlənməsini idarə edir.
Əsas tətbiq ssenariləri
Əsasən dəyişkən klapan vaxtı sistemlərində (məsələn, VVT) istifadə olunur və müxtəlif mühərrik iş şəraitinin tələblərini əhatə edir. Məsələn, giriş fazası tənzimləyicisi yanma səmərəliliyini optimallaşdıra bilər, işlənmiş qazların təsirini isə azalda bilər.
Avtomobil faz modulyatorları əsasən siqnalı modulyasiya etməklə rezonans dövrəsinin parametrlərini dəyişdirmək üçün istifadə olunur və bu da daşıyıcı siqnalda faz dəyişikliyinə səbəb olur və faz modulyasiyalı dalğa əmələ gətirir. Onlar əsasən enerji sistemlərində siqnal modulyasiyası və ötürülməsi üçün istifadə olunur.
Əsas funksiya
Youdaoplaceholder0 Siqnal modulyasiyası : Rezonans dövrəsinin induktivliyi və tutumu kimi parametrləri tənzimləməklə, siqnalın faz modulyasiyasına nail olmaq üçün daşıyıcı siqnalın fazası dəyişdirilir.
Youdaoplaceholder0 dövrə idarəetməsi: Elektrik sistemlərində gərginlik sabitliyini idarə etmək üçün istifadə olunur, məsələn, elektrik avadanlıqlarının normal işləməsini təmin etmək üçün generatorun çıxış gərginliyini nominal dəyər ətrafında (məsələn, 14V) saxlamaq.
Youdaoplaceholder0 qoruma funksiyası: Həddindən artıq doldurma cərəyanı aşkar edildikdə və ya əks axın baş verdikdə, batareyanın həddindən artıq doldurulmasının və ya avadanlığın zədələnməsinin qarşısını almaq üçün dövrə tez bir zamanda kəsilir.
Avtomobil tənzimləyicisindən fərq
Faza tənzimləyiciləri siqnal emalına və dövrə idarəetməsinə diqqət yetirir, avtomobil tənzimləyiciləri isə enerji sistemlərində gərginlik sabitliyinə və həddindən artıq cərəyandan qorunmağa daha çox həsr olunmuşdur. İkisinin tətbiq ssenariləri fərqlidir, lakin hər ikisi dövrə parametrlərinin tənzimlənməsi və qorunma mexanizmlərini əhatə edir.
Avtomobil faz tənzimləyicisinin iş prinsipi əsasən hidravlik sistemə və ya mühərrik ötürücüsünə əsaslanır. Eksantrik mili və krank mili arasındakı nisbi mövqeyi tənzimləməklə klapan vaxtı (yəni klapanların açılıb bağlanma vaxtı) dəyişdirilir.
Hidravlik faz modulyatorlarının prinsipi
Nümunə olaraq yan tərəfə quraşdırılmış OCV VVT sistemini götürün. Onun əsas komponentləri faza tənzimləyicisi və yağ idarəetmə klapanı (OCV)-dir. Faza tənzimləyicisi eksantrik mili dişli çarxı ilə rotor arasındakı nisbi mövqeyi hidravlik kamera vasitəsilə tənzimləyir və yağ idarəetmə klapanı mühərrikin iş şəraitinə uyğun olaraq hidravlik təzyiqi idarə edir. Yük az olduqda, giriş klapanını əvvəlcədən bağlayın; yük yüksək olduqda, güc çıxışını optimallaşdırmaq üçün giriş klapanını bağlamağı təxirə salın.
Elektrik faz tənzimləyicisinin prinsipi
Elektrik faza tənzimləyicisi üç oxlu bir quruluş qəbul edir: birinci ox eksantrik milə, ikinci ox mühərrik tərəfindən idarə olunur və üçüncü ox dişli çarxına qoşulur. Mühərrik sürət fərqini tənzimləməklə faza tənzimlənməsinə nail olur. Müsbət zamanlama bucağı sabit olduqda, üç ox sinxron şəkildə fırlanır. Faza tənzimləndikdə, mühərrik valı sürətləndirmək və ya yavaşlatmaq üçün hərəkətə gətirir.
Hər iki növ krank mili və eksantrik mili mövqelərini izləmək və ECU vasitəsilə aktuatorun hərəkətlərini idarə etmək üçün sensorlar tələb edir.
Avtomobil tənzimləyicisindəki nasazlıqlar (adətən generator tənzimləyicisinə aiddir) qeyri-normal gərginliyə, çətin işə salmaya və digər problemlərə səbəb ola bilər. Aşağıdakılar spesifik təzahürlər və səbəblərdir:
Ümumi hadisələr
Youdaoplaceholder0 voltage anomaly
Həddindən artıq enerji istehsalı batareyanın həddindən artıq yüklənməsinə, gərginliyin 14V-u keçməsinə, batareyanın yaşlanmasını sürətləndirməsinə və hətta zədələnməsinə səbəb ola bilər. Enerji istehsalı qeyri-kafi olduqda, gərginlik 10V-dan aşağı ola bilər ki, bu da işə salmada çətinlik və zəif sürətlənmə ilə nəticələnə bilər.
Youdaoplaceholder0 batareya ilə əlaqəli xətalar
Batareya göstərici işığı qeyri-adidirsə (daim yanır və ya yanıb-sönür), batareyanın ömrü qısalacaq. Ağır hallarda, elektrik enerjisini saxlaya bilməyə bilər.
Youdaoplaceholder0 engine performance decrease
Mühərrik titrəyirsə, zəif sürətlənirsə və ya birbaşa dayanırsa, vaxtında yoxlanılmalı və təmir edilməlidir.
Nasazlığın səbəbi
Youdaoplaceholder0 voltage fluctuation
Generatorun qeyri-sabit çıxış gərginliyi (məsələn, dizel mühərrikinin sürətindəki dalğalanmalar və yükdə böyük dəyişikliklər) tənzimləyicinin tez-tez tənzimlənməsinə səbəb olur və bu da komponentlərin yaşlanmasını sürətləndirir.
Youdaoplaceholder0 Həddindən artıq mexaniki yük
Uzunmüddətli həddindən artıq yükləmə əməliyyatı (məsələn, boş işləmə və ya generator sahəsinə yağ sızması) tənzimləyicinin iş yükünü artırır.
Youdaoplaceholder0 komponent aging
Tənzimləyicinin daxili tranzistorları (məsələn, FET-lər, Darlington tranzistorları) sıradan çıxır və ya açıq dövrəyə keçir, bu da gərginlik nəzarətinin itirilməsinə səbəb olur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
