Avtomobil hava yastığı nədir
Avtomobilin ön sərnişin hava yastığı, nəqliyyat vasitəsinin toqquşması halında sərnişinlərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün istifadə olunan, ön sərnişin oturacağının qarşısında quraşdırılmış passiv təhlükəsizlik cihazıdır. Onun iş prinsipi aşağıdakı kimidir:
İş prinsipi
Nəqliyyat vasitəsi şiddətli toqquşmaya məruz qaldıqda, sensor zərbəni aşkarlayır və qaz generatorunu işə salır. Bu generator qaz torbasını tez bir zamanda azotla dolduraraq genişləndirir, sərnişinlər və salon hissələri arasında bufer təbəqəsi əmələ gətirir və baş və sinəyə dəyən zərbə xəsarətlərini azaldır.
Yerləşmə və Şəxsiyyət
"SRS" loqotipi adətən sərnişin oturacağının qarşısındakı tablosundakı əlcək qutusunun üstündə yerləşir. Sürücünün hava yastığı sükanın mərkəzində yerləşir.
Ehtiyat tədbirləri
Youdaoplaceholder0 Təhlükəsizlik kəmərlərinin birgə istifadəsi : Təhlükəsizlik yastıqları təhlükəsizlik kəmərləri ilə əlaqəli şəkildə işləməlidir. Təhlükəsizlik kəmərinin taxılmaması toqquşma riskini artıra bilər.
Youdaoplaceholder0 Uşaqlara icazə verilmir : Uşaqlar ön sırada oturmamalıdırlar, əks halda hava yastığı açıldıqda zərbə qüvvəsindən xəsarət ala bilərlər.
Youdaoplaceholder0 Mütəmadi yoxlama: Sensorun tıxanmasının və ya normal açılmasının qarşısını almaq üçün hava yastığı sahəsini təmiz saxlayın.
Avtomobilin ön sərnişin hava yastığı (ikinci dərəcəli hava yastığı) əsasən nəqliyyat vasitəsinin toqquşması halında aşağıdakı qoruyucu funksiyaları təmin edir:
Əsas hissələri qoruyun
Ön sərnişin hava yastığı tablosuna və ya əlcək bölməsinin üstünə, sərnişin oturacağının qarşısında quraşdırılır. Toqquşma halında, o, 50 millisaniyə ərzində tez bir zamanda şişirilərək hava yastığı əmələ gətirə bilər, sərnişinlərə ətalət nəticəsində yaranan baş və sinə zərbəsini buferləşdirir və xəsarət riskini azaldır. [1 Hava yastığı sistemləri (SRS) adətən ikinci dərəcəli qoruma yaratmaq üçün təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə istifadə olunur.
Təhlükəsizlik kəmərləri ilə birlikdə istifadə edin
Maksimum effektivliyə nail olmaq üçün təhlükəsizlik yastıqları təhlükəsizlik kəmərləri ilə eyni vaxtda aktivləşdirilməlidir. Tək istifadə etmək, təhlükəsizlik yastığı pisləşdikdə zərbə qüvvəsi səbəbindən zədə riskini artıra bilər. Məsələn, təhlükəsizlik kəməri taxılmadıqda, sərnişinin nəqliyyat vasitəsindən atılmasına və ya salon hissələrinə dəyməsinə səbəb ola bilər.
Xüsusi ssenarilərdə tətbiq
Ön sərnişin oturacağına uşaq oturacağı quraşdırıldıqda, təsadüfən işə düşməməsi üçün hava yastığı əl ilə söndürülə bilər. İşarələrin qarşısını almaq və ya açılma trayektoriyasına mane olmamaq üçün hava yastığı sahəsini gündəlik olaraq təmiz saxlamaq lazımdır.
Ehtiyat tədbirləri
Hava yastıqlarının normal açılmasına mane olmamaq üçün mərkəzi konsola ağır əşyalar qoymaqdan çəkinin.
Sistem komponentlərinin yaşlanmasını hər 8-10 ildən bir yoxlamaq tövsiyə olunur.
Yan hava yastıqlarının funksiyasına təsir etməmək üçün oturacaq örtükləri "YAN HAVA YASTIĞI" işarəsi olan sahədən uzaqda saxlanılmalıdır.
İkinci dərəcəli hava yastığı nasazlıqları adətən zəif dövrə təması, sensorun zədələnməsi və ya idarəetmə blokunun nasazlığı səbəbindən yaranır. Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün vaxtında texniki xidmət tələb olunur. Hava yastığı sistemi sensorlar, idarəetmə blokları və naqil qoşquları kimi bir çox komponentdən ibarətdir və koordinasiyalı şəkildə işləyir. Hər hansı bir əlaqədəki hər hansı bir anormallıq nasazlıq işığının yanmasına səbəb ola bilər. Youdaoplaceholder0.
Ümumi səbəblər
Tel qoşqusunun zəif təması
Oturacağın hərəkəti və ya toz yığılması naqil qoşqu tıxacının boşalmasına və ya oksidləşməsinə səbəb ola bilər ki, bu da nasazlıqların səbəblərinin 45%-ni təşkil edir. Məsələn, ön sərnişin oturacağının tez-tez hərəkət etməsi naqil qoşqusunun boş birləşməsinə səbəb ola bilər. Problem kontaktları təmizləməklə və onları yenidən qoşub çıxarmaqla həll edilə bilər.
Sensor zədələnməsi
Ön sərnişin toqquşma sensorundakı və ya təhlükəsizlik kəmərinin əvvəlcədən dartılması sensorundakı nasazlıqlar xəbərdarlıq siqnallarını işə sala bilər ki, bu da nasazlıqların səbəblərinin 20%-ni təşkil edir. Arxa tərəfdəki kiçik toqquşmalar və ya sensordakı nəmlik hər ikisi nasazlıq kodlarını işə sala bilər.
İdarəetmə blokunun nasazlığı
Hava yastığı kompüterinin (ACU) daxili lehim birləşmələri düşərsə və ya gərginlik qeyri-sabit olarsa, bu, sistemin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər ki, bu da nasazlığın səbəblərinin 15%-ni təşkil edir.
Modulun yaşlanması və ya modifikasiyasının təsiri
İkinci dərəcəli hava yastığı modulunun xidmət müddəti təxminən 8-10 ildir. Yaşlandıqdan sonra normal şəkildə açıla bilməyə bilər. Metal bəzəklərin və ya yastıqların dəyişdirilməsi siqnal ötürülməsinə mane ola bilər.
Təcililik hökmü
Youdaoplaceholder0 yüksək risklidir : İdarəetmə bloku və ya modul nasazlığı (məsələn, "SRSAIRBAGFAIL" göstərilir), dərhal təmir tələb olunur
Risk : sensor və ya naqil qoşqu problemləri (məsələn, "HAVA YASTIĞI XİDMƏTİ TƏLƏB OLUNUR") yerləşdirməni gecikdirə bilər
Youdaoplaceholder0 Aşağı risk : Bəzən siqnal müdaxiləsi (məsələn, sürət maneələrini keçərkən təsadüfən işə düşmə), yenidən başladıqdan sonra yox olur
Əvvəlcə naqil qoşqusunun vəziyyətini yoxlamaq və oturacağın altına qoşmaq tövsiyə olunur. Problem həll edilə bilmirsə, sensoru və idarəetmə blokunu yoxlamaq üçün peşəkar təmir məntəqəsinə getmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
