Avtomobilin kondensatoru və radiatoru eyni şeydirmi?
Youdaoplaceholder0 Avtomobilin kondensatoru və radiatoru eyni şey deyil. Onlar fərqli sistemlərə aiddir və tamamilə fərqli funksiyaları yerinə yetirirlər.
Youdaoplaceholder0 Funksiya və sistem fərqləri
Youdaoplaceholder0 radiatoru: Mühərrikin soyutma sisteminə aiddir. Mühərrikin yaratdığı istiliyi soyuducu mayenin dövranı vasitəsilə yayır və mühərrikin normal işləmə temperaturunu saxlayır.
Youdaoplaceholder0 kondensatoru: Kondisioner soyuducu sisteminə aiddir. Kompressor tərəfindən buraxılan yüksək temperaturlu və yüksək təzyiqli qaz halındakı soyuducu maddəni soyudur və mayeyə çevirərək nəqliyyat vasitəsinin içərisində soyutma təmin edir.
Youdaoplaceholder0 Struktur və mövqe arasındakı fərq
Youdaoplaceholder0 strukturu :
Radiator giriş kamerasından, çıxış kamerasından və radiator nüvəsindən ibarətdir. Nüvə soyuducu ilə hava arasındakı istilik mübadiləsinə əsaslanır.
Kondensator çoxsaylı mis borulardan və alüminium istilik radiatorlarından ibarətdir və soyuducu maddənin faza dəyişməsi vasitəsilə istiliyi yayır.
Youdaoplaceholder0 mövqeyi : Hər ikisi nəqliyyat vasitəsinin ön hissəsində (məsələn, hava girişinin yaxınlığında) quraşdırılıb, lakin kondensator adətən radiatorun qarşısında yerləşir və bitişik müstəqil komponentdir.
Youdaoplaceholder0 Baxım tədbirləri
Mühit (soyuducu və soyuducu) və sistem tamamilə müstəqil olduğundan, texniki xidmət zamanı onlarla ayrıca davranmaq lazımdır:
Radiator soyuducu maye sızması və radiator qanadının tıxanması üçün mütəmadi olaraq yoxlanılmalıdır.
Kondisionerin səmərəliliyinin azalmasının qarşısını almaq üçün kondensator üzgəclərdəki tozu təmizləməli və soyuducu təzyiqini yoxlamalıdır.
Avtomobilin radiatoru, əsasən mühərrikdən istilik yayılması üçün istifadə olunan avtomobilin soyutma sisteminin əsas komponentidir. O, su giriş kamerası, su çıxış kamerası, radiator nüvəsi, giriş və çıxış borularından və s. ibarətdir. Material əsasən alüminium ərintisindən (80%-dən çoxunu təşkil edir), mis isə əsasən kommersiya nəqliyyat vasitələri sahəsində istifadə olunur. Soyuducu mayenin axın istiqamətinə görə, onu uzununa axın tipinə və çarpaz axın tipinə bölmək olar. Nüvə strukturu əsasən boru-vərəq tipli, boru-kəmər tipli və lövhə tipli olur. Bunların arasında boru-kəmər tipli istilik yayma sahəsi boru-vərəq tipli istilik yayma sahəsinə nisbətən 12% böyükdür. Onun iş prinsipi soyuducu mayeni su nasosu vasitəsilə dövran etdirmək, radiatorun nüvəsindəki nazik divarlı borular vasitəsilə hava ilə istilik mübadiləsi aparmaq və ventilyatorlar və termostatlar kimi komponentlərlə birlikdə dəqiq temperatur nəzarətinə nail olmaqdır. Gündəlik texniki xidmət üçün qabarma və korroziyanın qarşısını almaq üçün yumşaq su və antifriz istifadə edilməlidir. Səth zibilləri müntəzəm olaraq təmizlənməli və suyun səviyyəsi yoxlanılmalıdır. Sistem yoxlamasını hər üç aydan bir və ya 5000 kilometrdən bir aparmaq tövsiyə olunur. Müasir radiatorlar yüngül dizayna malikdir (çəkisi misdən 40% azdır) və alüminium ərintili materiallar 230 Vt/(m·K) istilik keçiriciliyinə görə əsas axına çevrilib. Yeni enerjili nəqliyyat vasitələri modelləri tədricən inteqrasiya olunmuş istilik idarəetmə sistemlərini tətbiq edir. Sərnişin nəqliyyat vasitələri sektorunda alüminium radiatorlar üstünlük təşkil edir, kommersiya nəqliyyat vasitələrində isə mis sərt lehimləmə texnologiyası hələ də qorunub saxlanılır.
Avtomobil radiatorlarının əsasən iki növü var: alüminium və mis. Birincisi ümumi minik avtomobillərində, ikincisi isə böyük kommersiya nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.
Avtomobil radiatorları üçün materiallar və istehsal texnologiyaları sürətlə inkişaf edir. Materialların yüngülləşdirilməsindəki aşkar üstünlükləri ilə alüminium radiatorlar sedan və yüngül nəqliyyat vasitələri sahələrində mis radiatorları tədricən əvəz edir. Bu arada, mis radiatorların istehsal texnologiyası və prosesi xeyli irəliləyiş əldə edib. Mis bərk lehimli radiatorlar avtobusların, tikinti texnikasının, ağır yük maşınlarının və s. mühərrik radiatorlarında aşkar üstünlüklərə malikdir. Xarici avtomobillərdə istifadə olunan radiatorların əksəriyyəti, əsasən ətraf mühitin qorunması baxımından (xüsusilə Avropa və Amerikada) alüminiumdan hazırlanır. Yeni Avropa avtomobillərində alüminium radiatorların orta nisbəti 64% -dir. Ölkəmizdə avtomobil radiator istehsalının inkişaf perspektivləri baxımından sərt lehimləmə yolu ilə istehsal olunan alüminium radiatorların sayı tədricən artmaqdadır. Sərt lehimli mis radiatorlar həmçinin avtobuslarda, yük maşınlarında və digər mühəndislik avadanlıqlarında da tətbiq olunur.
Avtomobil soyutma sisteminin funksiyası avtomobili bütün iş şəraitində müvafiq temperatur aralığında saxlamaqdır. Avtomobillərin soyutma sistemləri hava ilə soyudulan və su ilə soyudulan növlərə təsnif edilə bilər. Soyutma mühiti kimi havadan istifadə edən sistem hava ilə soyudulan sistem, soyutma mühiti kimi soyuducudan istifadə edən sistem isə su ilə soyudulan sistem adlanır. Su soyutma sistemi adətən su nasosu, radiator, soyutma ventilyatoru, termostat, kompensasiya su vedrəsi, mühərrik blokundakı və silindr başlığındakı su örtükləri, eləcə də digər aksesuar cihazlardan ibarətdir. Bunların arasında radiator dövran edən suyun soyumasına cavabdehdir. Onun su boruları və istilik yayma üzgəcləri əsasən alüminiumdan hazırlanır. Alüminium su boruları düz formada hazırlanır və istilik yayma üzgəcləri dalğalıdır ki, bu da istilik yayma performansını vurğulayır. Quraşdırma istiqaməti hava axınının istiqamətinə perpendikulyardır və külək müqavimətini minimuma endirmək və yüksək soyutma səmərəliliyinə nail olmaq üçün səylər göstərilir. Soyuducu radiator nüvəsinin içərisində axır, hava isə radiator nüvəsinin xaricində keçir. İsti soyuducu maye istiliyi havaya yayarkən soyuyur, soyuq hava isə soyuducu mayenin buraxdığı istiliyi udaraq isinir. Buna görə də, radiator istilik dəyişdiricisidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
