Termostat, adətən soyutma mayesinin axınını açmaq və söndürmək üçün genişləndirmək və ya kiçilməklə, yəni soyutma sisteminin istilik yayma qabiliyyətini tənzimləmək üçün radiatora suyu avtomatik olaraq tənzimləyən, soyutma mayesinin dövran diapazonunu dəyişdirən və ya soyutma sisteminin istilik yayma qabiliyyətini tənzimləməklə temperatur sensoru komponentini ehtiva edən bir növ avtomatik temperatur tənzimləyici cihazdır.
Əsas mühərrik termostatı, soyuducu mayenin dövranını idarə etmək üçün istilik genişlənməsi və soyuq daralma prinsipi ilə içərisindəki parafin tərəfindən idarə olunan mum tipli termostatdır. Soyutma temperaturu göstərilən dəyərdən aşağı olduqda, termostat temperatur sensor gövdəsindəki təmizlənmiş parafin bərk olur, termostat klapanı yayın təsiri altında mühərrik və radiator arasındakı kanalı bağlayır, soyuducu su nasosundan mühərrikə qayıdır və mühərrik kiçik dövrəyə keçir. Soyuducu mayenin temperaturu göstərilən dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə başlayır və tədricən maye halına gəlir və həcm artır və rezin borunu sıxaraq onu büzür. Eyni zamanda, rezin boru kiçilir və itələyici çubuğa yuxarı itələmə tətbiq edir. İtələyici çubuq klapanı açmaq üçün klapana aşağı itələmə tətbiq edir. Bu zaman soyuducu maye radiator və termostat klapanından axır və sonra böyük dövriyyə üçün su nasosu vasitəsilə mühərrikə geri axır. Termostatın çox hissəsi silindr başlığının su çıxış borusunda yerləşdirilib ki, bu da sadə quruluş və soyutma sistemindəki qabarcıqları asanlıqla boşaltmaq üstünlüyünə malikdir; Dezavantajı odur ki, termostat işləyərkən tez-tez açılıb bağlanır və bu da salınım fenomeninə səbəb olur.
Mühərrikin işləmə temperaturu aşağı olduqda (70°C-dən aşağı), termostat avtomatik olaraq radiatora aparan yolu bağlayır və su nasosuna aparan yolu açır. Su gödəkçəsindən axan soyuducu su birbaşa şlanq vasitəsilə su nasosuna daxil olur və su nasosu ilə sirkulyasiya üçün su gödəkçəsinə göndərilir. Soyutma suyu radiator tərəfindən yayılmadığı üçün mühərrikin işləmə temperaturu sürətlə artırıla bilər. Mühərrikin işləmə temperaturu yüksək olduqda (80°C-dən yuxarı), termostat avtomatik olaraq su nasosuna aparan yolu bağlayır və radiatora aparan yolu açır. Su gödəkçəsindən axan soyuducu su radiator tərəfindən soyudulur və sonra su nasosu ilə su gödəkçəsinə göndərilir ki, bu da soyutma intensivliyini artırır və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır. Bu dövrə yolu böyük dövrə adlanır. Mühərrikin işləmə temperaturu 70°C ilə 80°C arasında olduqda, eyni zamanda böyük və kiçik dövrələr mövcuddur, yəni böyük dövrə üçün soyutma suyunun bir hissəsi, kiçik dövrə üçün isə soyutma suyunun digər hissəsi.
Avtomobil termostatının funksiyası, temperatur normal temperatura çatmamışdan əvvəl avtomobili bağlamaqdır. Bu zaman mühərrikin soyutma mayesi su nasosu ilə mühərrikə qaytarılır və mühərrikin tez bir zamanda isinməsi üçün mühərrikdə kiçik dövriyyə həyata keçirilir. Temperatur normadan artıq olduqda, soyuducu mayenin bütün çənin radiator döngəsindən geniş dövriyyəsi üçün açıla bilər və beləliklə, istilik tez bir zamanda yayılır.
