Birləşdirici çubuq qrupu birləşdirici çubuq gövdəsi, birləşdirici çubuq böyük baş örtüyü, birləşdirici çubuq kiçik baş kənd qolu, birləşdirici çubuq böyük başlıq rulman kolu və birləşdirici çubuq boltu (və ya vint) və s.-dən ibarətdir. Birləşdirici çubuq qrupu piston sancağının qaz qüvvəsinə, öz salınımına və piston qrupunun qarşılıqlı ətalət qüvvəsinə məruz qalır. Bu qüvvələrin böyüklüyü və istiqaməti vaxtaşırı dəyişir. Buna görə də, birləşdirici çubuq sıxılma, gərginlik və digər alternativ yüklərə məruz qalır. Birləşdirici kifayət qədər yorğunluq gücünə və struktur sərtliyinə malik olmalıdır. Yorğunluq gücü qeyri-kafidir, bu da tez-tez birləşdirici çubuq gövdəsinin və ya birləşdirici çubuq boltunun sınığına səbəb olur və sonra bütün maşına böyük qəza ziyanı gətirir. Sərtlik qeyri-kafidirsə, bu, çubuq gövdəsinin əyilmə deformasiyasına və birləşdirici çubuqun böyük başının dairəvi deformasiyasına səbəb olacaq ki, bu da pistonun, silindrin, yastığın və krank sancağının qismən üyüdülməsinə səbəb olacaq.
Birləşdirici çubuq gövdəsi üç hissədən ibarətdir və piston sancağı ilə birləşdirilmiş hissəyə birləşdirici çubuq kiçik başlıq; krank mili ilə birləşdirilmiş hissəyə birləşdirici çubuq başlıq, kiçik başlıqla böyük başlıq arasında birləşdirici çubuq hissəsinə isə birləşdirici çubuq çubuq deyilir.
Birləşdirici çubuq və piston sancağı arasındakı aşınmanı azaltmaq üçün nazik divarlı bürünc vtulka kiçik başlıq dəliyinə basılır. Sıçramanın vtulka-piston sancağının birləşən səthinə daxil olması üçün kiçik başlıqlarda və vtulkalarda yivlər qazın və ya frezerləyin.
Birləşdirici çubuq gövdəsi uzun bir çubuqdur, işdəki qüvvə də böyükdür, əyilmə deformasiyasının qarşısını almaq üçün çubuq gövdəsi kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır. Bu səbəbdən, nəqliyyat vasitəsi mühərrikinin birləşdirici çubuq gövdəsi əsasən 1 formalı hissədən istifadə edir. 1 formalı hissə kifayət qədər sərtlik və möhkəmlik şərti ilə kütləni minimuma endirə bilər. H formalı hissə yüksək möhkəmlikli mühərrik üçün istifadə olunur. Bəzi mühərriklər pistonu soyutmaq üçün yağ vurmaq üçün kiçik başlığı olan birləşdirici çubuqdan istifadə edirlər. Çubuq gövdəsində uzununa deşiklər qazılmalıdır. Gərginlik konsentrasiyasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq gövdəsi ilə kiçik başlıq və böyük başlıq böyük bir qövsün hamar keçidi ilə birləşdirilir.
Mühərrikin titrəməsini azaltmaq üçün hər bir silindr birləşdirici çubuğun kütlə fərqi minimum diapazonda məhdudlaşdırılmalıdır. Mühərrik fabrikdə yığılarkən, ümumiyyətlə birləşdirici çubuğun aşağı başlığının kütləsinə görə qram ölçü vahidi kimi götürülür və eyni mühərrik üçün eyni birləşdirici çubuq qrupu seçilir.
V tipli mühərrikdə, sol və sağ sütunlardakı müvafiq silindrlər bir krank sancağını paylaşır və birləşdirici çubuq üç növə malikdir: paralel birləşdirici çubuq, çəngəl birləşdirici çubuq və əsas və köməkçi birləşdirici çubuq.
