Bağlantı çubuğu qrupu birləşdirən çubuğu bədənindən ibarətdir, çubuğu böyük baş örtüyü, birləşdirən çubuğu böyük baş kənd qolu, birləşdirən çubuğu və ya vida) və s. Bu qüvvələrin miqyası və istiqaməti vaxtaşırı dəyişdirilir. Buna görə birləşdirən çubuq sıxılma, gərginliyə və digər alternativ yüklərə məruz qalır. Bağlantıda kifayət qədər yorğunluq gücü və struktur sərtliyi olmalıdır. Yorğunluq gücü çatmır, tez-tez birləşdirən çubuq gövdəsinə və ya çubuqlu çubuqlu qırıq sınıqına səbəb olur və sonra bütün maşın əsas qəzaya səbəb olur. Sərtilik kifayət deyilsə, bu, çubuq gövdəsinin əyilmə deformasiyasına və birləşdirici çubuğunun böyük rəhbərinin, pistonun, silindrli, rulman və krank pininin qismən daşlanmasına səbəb olacaqdır.
Birləşdirici çubuq gövdəsi üç hissədən ibarətdir və piston pinlə əlaqəli hissə birləşdirici çubuq kiçik başı adlanır; Krank mili ilə əlaqəli hissə birləşdirici çubuq başı adlanır və kiçik başı və böyük başı birləşdirən çubuq hissəsi birləşdirici çubuq çubuğu adlanır
Birləşdirici çubuq və piston pin arasındakı aşınmasını azaltmaq üçün, nazik divarlı bürünc kollu kiçik baş çuxuruna basılır. Kiçik və dəyirman yivləri, sıçrayışın kol piston pin çiftleşmə səthinə girməsinə imkan vermək üçün kiçik başlara və kollara çevrilir.
Birləşdirici çubuq bədəni uzun bir çubuqdur, işdəki qüvvə də böyükdür, əyilmə deformasiyasının qarşısını almaq üçün, çubuq gövdəsi kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır. Bu səbəbdən vasitə mühərrikinin birləşdirən çubuğu orqanı əsasən 1 şəkilli hissəni qəbul edir. 1 şəkilli bölmə kifayət qədər sərtlik və gücün şərti ilə kütləni minimuma endirə bilər. H formalı bölmə yüksək güclü mühərrik üçün istifadə olunur. Bəzi mühərriklər pistonu sərinləmək üçün yağ vurmaq üçün kiçik bir baş ilə birləşdirən bir çubuqdan istifadə edirlər. Çubuq gövdəsində uzun boyu çuxurlar qazılmalıdır. Stress konsentrasiyasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq gövdəsi və kiçik baş və böyük baş böyük bir qövsün hamar bir keçidi ilə bağlanır.
Mühərrikin titrəməsini azaltmaq üçün hər silindr birləşdirən çubuğun kütləvi fərqi minimum aralığında məhdud olmalıdır. Fabrikdə mühərriki yığarkən qram ümumiyyətlə birləşdirən çubuğun alt başının kütləsinə görə ölçmə vahidi olaraq götürülür və eyni mühərrik üçün eyni mühərrik üçün eyni qrup seçilir.
V tipli mühərrikdə, sol və sağ sütunlarda müvafiq silindrlər bir krank pin paylaşır və birləşdirən çubuğun üç növü var: paralel birləşdirən çubuq, çəngəl birləşdirici çubuğu və əsas və köməkçi birləşdirici çubuq
