Birləşdirici çubuq qrupu birləşdirici çubuq gövdəsi, birləşdirici çubuq böyük baş qapağı, birləşdirici çubuq kiçik baş kənd qolu, birləşdirici çubuq böyük başlı podşipnik kol və birləşdirici çubuq boltu (və ya vint) və s. porşen sancağından gələn qüvvə, onun öz rəqsi və piston qrupunun qarşılıqlı ətalət qüvvəsi.Bu qüvvələrin miqyası və istiqaməti vaxtaşırı dəyişdirilir.Buna görə də, birləşdirən çubuq sıxılma, gərginlik və digər alternativ yüklərə məruz qalır.Bağlantı kifayət qədər yorulma gücünə və struktur sərtliyinə malik olmalıdır.Yorğunluq gücü qeyri-kafidir, tez-tez birləşdirici çubuq gövdəsi və ya birləşdirici çubuq boltunun qırılmasına səbəb olur və sonra bütün maşının zədələnməsi böyük qəzaya səbəb olur.Sərtlik qeyri-kafi olarsa, bu, çubuq gövdəsinin əyilmə deformasiyasına və birləşdirici çubuğun böyük başlığının dairəvi deformasiyasına səbəb olacaq, pistonun, silindrin, rulman və dirsək pininin qismən üyüdülməsinə səbəb olacaqdır.
Birləşdirici çubuq gövdəsi üç hissədən ibarətdir və piston sancağı ilə birləşdirilmiş hissə birləşdirici çubuq kiçik başlıq adlanır;Krank mili ilə birləşən hissə birləşdirici çubuq başlığı, kiçik başlıqla böyük başlığı birləşdirən çubuq hissəsi isə birləşdirici çubuq çubuq adlanır.
Bağlayıcı çubuq və porşen sancağı arasındakı aşınmanı azaltmaq üçün nazik divarlı bürünc kol kiçik baş dəliyinə sıxılır.Sıçramanın kol-porşen sancağının birləşmə səthinə daxil olmasına imkan vermək üçün kiçik başlıqlara və kollara yivlər qazın və ya dəyirman edin.
Birləşdirici çubuq gövdəsi uzun bir çubuqdur, işdəki qüvvə də böyükdür, onun əyilmə deformasiyasının qarşısını almaq üçün çubuq gövdəsi kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır.Bu səbəbdən, avtomobil mühərrikinin birləşdirici çubuq gövdəsi daha çox 1 formalı hissəni qəbul edir.1-formalı bölmə kifayət qədər sərtlik və möhkəmlik şərti ilə kütləni minimuma endirə bilər.H-formalı bölmə yüksək güclü mühərrik üçün istifadə olunur.Bəzi mühərriklər pistonu soyutmaq üçün yağ vurmaq üçün kiçik başlıqlı birləşdirici çubuqdan istifadə edirlər.Çubuq gövdəsində uzunlamasına deliklər qazılmalıdır.Stressin konsentrasiyasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq gövdəsi və kiçik baş və böyük baş böyük bir qövsün hamar bir keçidi ilə birləşdirilir.
Mühərrikin vibrasiyasını azaltmaq üçün hər bir silindr birləşdirici çubuğunun kütlə fərqi minimum diapazonda məhdudlaşdırılmalıdır.Mühərrikin zavodda yığılması zamanı ölçü vahidi kimi ümumiyyətlə birləşdirici çubuqun alt başlığının kütləsinə uyğun olaraq qram götürülür və eyni mühərrik üçün eyni qrup birləşdirici çubuq seçilir.
V tipli mühərrikdə sol və sağ sütunlardakı müvafiq silindrlər bir krank pinini bölüşür və birləşdirici çubuq üç növə malikdir: paralel birləşdirici çubuq, çəngəl birləşdirici çubuq və əsas və köməkçi birləşdirici çubuq
