Avtomobil hava yastığı avtomobilin passiv təhlükəsizlik mühafizəsində mühüm qoruyucu cihazdır və ikinci sürücü hava yastığı əsasən avtomobilin standartına çevrilib. İkinci pilot hava yastığı işləyərkən, hava yastığı qaz şişirdici vasitəsilə şişirdilir və hava yastığı şişirdildikdən sonra sərnişini qorumaq məqsədinə çatmaq üçün açılır. Bugünkü yeni enerjili nəqliyyat vasitəsinin ikinci sürücü mövqeyi, bütün ikinci sürücü mövqeyindən keçən və cihaz panelinin səthindən daha yüksək olan böyük bir ekran dizayn edəcək ki, bu da hava yastığının genişlənməsinə təsir göstərir.
Hava yastığının forması və qatlanma üsulu genişlənmə effektinə böyük təsir göstərir və daha yaxşı qoruma effekti əldə etmək üçün hava yastığı cihaz panelinə və ekrana yaxın olmalıdır. Eyni zamanda, hava yastığının qatlanma üsulu da xüsusilə vacibdir. Hazırda ikinci pilot hava yastığının iki qatlanma üsulu var: biri mexaniki ekstruziya qatlanmasıdır, yəni hava yastığını mexaniki qolun idarəetməsi vasitəsilə korpusa sıxmaq; digəri isə ayırıcı ilə əl ilə qatlanan əl ilə alət qatlanmasıdır.
Mexaniki ekstruziya qatlanmasının forması nisbətən sabitdir, böyük dəyişikliklər etmək çətindir və hava yastığı tez hazırlanır və zərbə qüvvəsi böyükdür ki, bu da bütün sınaq tələblərinə cavab verə bilmir. Əl ilə alətlə qatlanma hava yastığının genişlənmə sürətini tənzimləyə bilər və zərbə azdır, ən böyük xüsusiyyəti hava yastığının mövqeyinin müxtəlif modellərin toqquşma tələblərinə cavab vermək üçün tənzimlənməsidir.
