Köçürmə, sürücünün müxtəlif psixoloji və fizioloji hərəkətlər vasitəsilə yol şəraiti və nəqliyyat vasitəsinin sürəti ilə keçid qolunun vəziyyətini davamlı olaraq dəyişdirdiyi əməliyyat prosesini ifadə edən "döndürmə qolunun işləmə üsulu"nun qısaltmasıdır. Uzunmüddətli sürmə prosesində, qısa və birbaşa adı ilə insanlar tərəfindən ötürülür. İstifadə tezliyi çox yüksəkdir. Və nə qədər bacarıqlı əməliyyat (xüsusilə mexaniki transmissiyalı avtomobil) insanların sürücülük təhlükəsizliyinə birbaşa təsir göstərir.
"Döndürmə qolu ilə işləmə metodu" adlanan üsul "döndürmə qolunun" özü ilə məhdudlaşır; yerdəyişmə yalnız "shift qolu əməliyyat metodu" daxildir, lakin daha əhəmiyyətlisi, aspektləri, o cümlədən avtomobil sürəti qiymətləndirilməsi, və s.
Ötürücü dəyişdirmə üçün texniki tələbləri səkkiz sözlə ifadə etmək olar: vaxtında, düzgün, sabit və sürətli.
Vaxtında: Müvafiq yerdəyişmə vaxtını mənimsəyin, yəni sürəti çox erkən artırmamalı və ya çox gec sürəti azaltmamalısınız.
Düzgün: Debriyaj pedalı, qaz pedalı və ötürmə qolu düzgün uyğunlaşdırılmalı və koordinasiya edilməlidir və onların mövqeləri dəqiq olmalıdır.
Stabil: Yeni ötürücüyə keçdikdən sonra debriyaj pedalını vaxtında və sabit şəkildə buraxın.
Sürətli: Hərəkət növbə vaxtını qısaltmaq, avtomobilin kinetik enerji itkisini azaltmaq və yanacaq sərfini azaltmaq üçün sürətli olmalıdır.
fəaliyyət göstərir
blok
(1) Blok əlavə etməyin əsasları. Avtomobil sürəti artırmazdan əvvəl, yol və yol şəraitinə uyğun olaraq, qaz pedalını sabit bir şəkildə basın və avtomobilin sürətini tədricən artırın. Bu proses “maşını tələsdirmək” adlanır. Avtomobilin sürəti daha yüksək sürətə keçmək üçün uyğun olduqda, qaz pedalını dərhal qaldırın, debriyaj pedalını tapın və ötürücü qolunu daha yüksək sürətə keçirin; Rahat gəzin. Vəziyyətə uyğun olaraq, daha yüksək sürətə keçmək üçün eyni üsuldan istifadə edin. Hamar bir artımın açarı "tələsik avtomobilin" ölçüsüdür. "Tələsik avtomobil" məsafəsi əlavə edilmiş dişlinin səviyyəsinə uyğun olaraq müəyyən edilməlidir. Ötürücü nə qədər yüksək olsa, "tələsik avtomobil" məsafəsi bir o qədər uzun olar. "Tələsmə" zamanı qaz pedalı sabit şəkildə pedal vurulmalı və orta sürət sürətlə qaldırılmalıdır. Ötürücü dəyişdirildikdə, daha yüksək ötürücüyə keçdikdən sonra, debriyaj pedalı sürətlə yarım bağlı vəziyyətə qaldırılmalıdır. Gücün ötürülməsini rəvan yerinə yetirmək və yerdəyişmədən sonra avtomobilin "irəli tələsməsinə" səbəb olmamaq üçün bir müddət dayandırılmalı və sonra yavaş-yavaş qaldırılmalıdır.
(2) Artım vaxtı. Avtomobil hərəkətdə olarkən, yol şəraiti və yol şəraiti imkan verdiyi müddətcə, vaxtında daha yüksək sürətə keçirilməlidir. Ötürücü artırmadan əvvəl, keçiddən sonra avtomobilin rəvan işləməsini təmin etmək üçün kifayət qədər gücün olmasını təmin etmək üçün "tələsik avtomobili" sürətləndirməlisiniz. "Tələsmə" (avtomobilin sürəti) çox kiçikdirsə (aşağı), bu, qeyri-kafi gücə və sürüşmədən sonra titrəməyə səbəb olacaq; "tələsmə" vaxtı çox uzun olarsa, mühərrik uzun müddət yüksək sürətlə işləyəcək, bu da aşınmanı artıracaq və qənaəti azaldacaqdır. Odur ki, “tələsik avtomobil” münasib olmalı, dişli isə vaxtında əlavə edilməlidir. Ötürücülərin vaxtı mühərrikin səsinə, sürətinə və gücünə görə müəyyən edilməlidir. Sürüşdürdükdən sonra qaz pedalına basarsanız, mühərrik sürəti aşağı düşür və güc qeyri-kafi olur, bu, dəyişdirmə vaxtının çox erkən olduğunu bildirir.
Əməliyyat ardıcıllığı: yüksək sürətə aşağı dişli əlavə edin, davam etmək üçün avtomobil yağını düzgün şəkildə yuyun; asmaq üçün ikinci pilləni götürmək üçün bir addım və yanacaq doldurmaq üçün üç lift.
Fəaliyyət nöqtələri: səsi eşitmək üçün maşını sürətləndirməyə tələsin, muftaya basıb neytralı seçin; yağ səsi eşidilənə qədər gözləyin, sonra muftaya basıb dişli əlavə edin.
endirmə
(1) Ötürücü azaltma əsasları. Qaz pedalını buraxın, debriyaj pedalını sürətlə basın, sürət qutusunu neytral vəziyyətə keçirin, sonra debriyaj pedalını buraxın, sağ ayağınızla qaz pedalını cəld addımlayın (“boş yağ” əlavə edin), sonra debriyaj pedalını cəld addımlayın , sürət qutusunu daha aşağı səviyyəyə keçirin, sürət-dayan-yavaş üsulunu sıxaraq debriyaj pedalını buraxın, beləliklə, avtomobil yeni ötürücüdə hərəkətini davam etdirsin.
(2) Sürətin aşağı salınma vaxtı. Hərəkət zamanı mühərrik gücünün yetərli olmadığını və avtomobilin sürətinin getdikcə azaldığını hiss etdikdə, bu o deməkdir ki, orijinal dişli artıq avtomobilin normal hərəkətini təmin edə bilmir və siz vaxtında və tez bir zamanda aşağı sürətə keçməlisiniz. . Sürət əhəmiyyətli dərəcədə azaldılsa, sürəti aşağı sala bilərsiniz.
Əməliyyat ardıcıllığı: sürətə çatdıqda aşağı sürətə endirin, avtomobilin sürətini görəndə panik etməyin; bir addım ikinci qaldırıcını götürür və üçüncü pillə davam etmək üçün yağı dəyişdirir.
Fəaliyyət nöqtələri: sürətləndiricini götürün və neytralı seçin və avtomobilin sürətinə uyğun olaraq yanacağı boşaltın; yanacağın səsi itmədikdə, debriyajı basın və aşağı sürətə keçirin.
əllə sürüşdürmə
Mexanik transmissiyalı avtomobil üçün, sərbəst hərəkət etmək üçün debriyajın əhəmiyyətini nəzərdən qaçırmaq olmaz. Avtomobil sürərkən, avtomobilin işə düşməsi, sürüşməsi və aşağı sürətlə əyləcləməsi istisna olmaqla, hər zaman muftaya basmayın və ya ayağınızı mufta pedalına qoymayın, mufta pedalına basmaq lazımdır.
Başlanğıcda düzgün əməliyyat. Başlanğıc zamanı debriyaj pedalının işləmə əsasları "bir sürətli, iki yavaş, üç keçid"dir. Yəni pedal qaldırıldıqda tez qaldırılır; debriyaj yarım bağlı göründükdə (bu zaman mühərrikin səsi dəyişir), pedalın qaldırılması sürəti bir qədər yavaş olur; keçiddən tam birləşməyə qədər pedal debriyajda yavaş-yavaş qaldırılır. Pedal qaldırılarkən, mühərrikin müqavimətinə uyğun olaraq qaz pedalını tədricən sıxın ki, avtomobil rəvan işə başlasın.
Ötürücüləri dəyişdirərkən düzgün işləmə. Hərəkət zamanı dişliləri dəyişdirərkən, debriyaj pedalı sürətlə basılmalı və qaldırılmalı və yarım keçid fenomeni olmamalıdır, əks halda debriyajın aşınması sürətləndiriləcəkdir. Bundan əlavə, işləyərkən qaz tənzimləyicisi ilə əməkdaşlığa diqqət yetirin. Ötürücü dəyişdirməni hamar etmək və transmissiyanın dəyişdirmə mexanizminin və muftanın aşınmasını azaltmaq üçün "iki ayaqlı mufta dəyişdirmə üsulu" müdafiə olunur. Bu metodun işləməsi daha mürəkkəb olsa da, maşın sürməklə pula qənaət etmək üçün yaxşı bir üsuldur.
Əyləc zamanı düzgün istifadə. Avtomobilin idarə edilməsində, debriyaj pedalını dayandırmaq üçün aşağı sürətlə əyləcdən əlavə, digər şərtlərdə əyləc edərkən debriyaj pedalına basmamağa çalışın.
Mexanik ötürmə idarəetməsi nisbətən mürəkkəbdir və bəzi bacarıqlar və məsləhətlər var. Güc ardınca, əsas yerdəyişmə vaxtını başa düşmək və avtomobilin sürətlə sürətlənməsinə imkan verməkdir. Teorik olaraq, ümumi mühərrik pik fırlanma anına yaxın olduqda, sürətlənmə ən canlandırıcıdır.
avtomatik avtomobil dəyişdirmə
Ötürücülərin avtomatik dəyişdirilməsi kompüter tərəfindən idarə olunur və əməliyyat sadədir.
1. Düz yolda sürərkən, ümumiyyətlə, “D” dişlisindən istifadə edin. Əgər siz şəhər ərazisində izdihamlı yolda maşın sürsəniz, daha güclü güc əldə etmək üçün 3-cü sürətə keçin.
2. Sol ayağın köməkçi idarəetmə əyləcini idarə edin. Dayanacaq yerinə girməzdən əvvəl qısa bir yamacda sürmək istəyirsinizsə, sürətləndiricini sağ ayağınızla idarə edə və arxadan toqquşmanın qarşısını almaq üçün yavaş-yavaş irəliləmək üçün avtomobili idarə etmək üçün sol ayağınızla əyləci basa bilərsiniz.
Avtomatik transmissiyanın ötürücü seçicisi mexaniki transmissiyanın ötürücü qoluna bərabərdir. Ümumiyyətlə, aşağıdakı dişlilər var: P (dayanacaq), R (geri dişli), N (neytral), D (irəli), S (or2, hansı ki, 2). dişli), L (və ya1, yəni 1-ci dişli). Bu dişlilərin düzgün istifadəsi avtomatik transmissiyalı avtomobil idarə edənlər üçün xüsusilə vacibdir. Avtomatik transmissiya ilə avtomobili işə saldıqdan sonra, daha yaxşı sürətlənmə performansını qorumaq istəyirsinizsə, siz həmişə böyük bir sürətləndirici açılışını saxlaya bilərsiniz və avtomatik transmissiya daha yüksək sürətlə daha yüksək sürət qutusuna keçəcək; rəvan sürmək istəyirsinizsə, lazımi anda qaz pedalını yüngülcə qaldıra bilərsiniz və transmissiya avtomatik olaraq vites artıracaq. Mühərrikin dövrələrini eyni sürətlə aşağı saxlamaq daha yaxşı qənaət və daha sakit gəzinti ilə nəticələnir. Bu zaman sürətləndirməyə davam etmək üçün qaz pedalına yüngülcə basın və ötürmə dərhal orijinal sürətə qayıtmayacaq. Bu, tez-tez yerdəyişmənin qarşısını almaq üçün dizayner tərəfindən hazırlanmış qabaqcadan sürüşmə və geriləmə funksiyalarıdır. Bu həqiqəti dərk edin, avtomatik transmissiyanın gətirdiyi sürücülük həzzini istədiyiniz kimi ala bilərsiniz.
iqtisadiyyat
Nümunə olaraq Audi avtomobilini götürsək, 40 kilometr və saatda 100 kilometr sabit sürətlə hərəkət edərkən, mühərrikin sürəti ümumiyyətlə 1800-2000 rpm-dir və sürətli sürətlənmə zamanı təxminən 3000 rpm-ə yüksələcəkdir. Buna görə də hesab etmək olar ki, 2000 rpm iqtisadi sürətdir və bu, mexaniki ötürmə üçün istinad kimi istifadə edilə bilər.
Müqayisəli müşahidə, 1.8 və 1.8T mexaniki transmissiyalı avtomobillər, mühərrik 2000 rpm olduqda, hər dişlidə bu sürətlə çox sürətlə sürürlər. Yanacağa qənaət etməyə ümid edən sahiblər dişliləri 2000 rpm ətrafında dəyişə bilər, gücə can atanlar isə keçidi lazımi şəkildə gecikdirə bilər.
