Zavod Satılıq Saic Maxus V80 C00015256 Generator kəməri

Məhsullar bilikləri

Avtomobil mühərrik kəmərinin anormal səsinin analizini dinləmək üçün qulaqlarınızdan istifadə edin

Kəmərin çömçə səsi ümumiyyətlə kəmər səthinin sürtünmə əmsalı çox azaldılıb və həddindən artıq köhnəlmişdir. Nəqliyyat vasitəsi yük altında olduqda səs-küylü bir səs varsa, sürücü kəmərlərindən birinə baxın və kəmər gərginliyində və ya kəmər gərginliyindəki müqavimət və ya yaz qüvvələrinin qeyri-adi bir artımını hiss edəcəksiniz.

Avtomatik kəmər gərginliyinin əksəriyyəti, bazaları və gərginlik verən qolu arasında, şıltaq istiqaməti boyunca bir yerdə bir kəmər taxma göstəriciləri var. İşarə, kəmər gərginliyinin işçi çeşidini göstərən bir göstərici və iki və ya üç işarədən ibarətdir. Göstərici bu aralığın xaricindədirsə, kəmər yəqin ki, çox uzun uzanır və dəyişdirilməlidir. Avtomatik bir kəmər gərginliyi olmayan nəqliyyat vasitələrində iki kasnakın arasındakı yarım yolun yarısını ölçmək. Standart dəyərdən bir fərq varsa, kəməri əvəz etmək daha yaxşıdır.

Sürücü kəməri sinif həddindən artıq uzanmırsa, avtomobilinizdə avtomatik bir gərginlik verən varsa, ona diqqət yetirməlisiniz. Birincisi, mühərriki işə salın, köməkçi sürücünün konfiqurasiyasını mümkün qədər yükləyin (məsələn, işıqları, kondisionerləri, təkərləri və s.) Kəmərləri və s.) Mühərrik işləyərkən kəmər gərginliyi cantilever kiçik bir yerdəyişmə miqdarı olmalıdır. Kəmər gərginlikli asma hərəkət etmirsə, mühərriki söndürün və onu təxminən 0,6 sm olan kəmər gərginliyi asma işinin işlədiyi yerlərdə süründürün. Kəmər gərginliyi cantilever hərəkət edə bilmirsə, kəmər gərginliyi uğursuz oldu və vaxtında dəyişdirilməlidir; Kəmər gərginliyi contileverinin yerdəyişməsi təxminən 0,6 sm-dən çox olarsa, bu, bahar yükünün çox kiçik olduğunu, kəmərin sürüşməsinə səbəb olacaqdır. Bu yolla, yalnız kəmər gərginliyi dəyişdirilir.

Kəmər overketched və avtomatik gərginlik verən yaxşı işləyirsə, kəmərin iş səthinin güzgü cilalandığına baxın. Bu, həddindən artıq kəmər aşınması nəticəsində yaranan bir yük altında tipik bir sürüşmədir və kasnanın səthindən boyanma sürüşmənin ən yaxşı sübutudur.

Kəmər sürüşməsi tez-tez nəm havada olursa və kəmər və kasnakın səthi nisbətən hamar olur. Eyni təcrübəni edək: Kəmərdə su töküldükdə və çırpınsa, kəməri dəyişdirərkən, yük altında köməkçi konfiqurasiya ilə köməkçi konfiqurasiya aparın.

Uzun qışqırıqlar və ya sərt səslər:

Kasnağın səthi qum hissəcikləri və ya istifadə olunan kəmərin tərs quraşdırılması kəmərin uzun bir squeal və ya sızma səs-küyünə səbəb ola bilsə də, bu, ümumiyyətlə köməkçi cihazın düzgün qurulması nəticəsində yaranır.

Yuxarıdakı səs-küy bir müddət geri çəkilən yeni bir avtomobildə baş verirsə, keyfiyyətsiz orijinal fabrik avadanlıqları səbəb ola bilər. Uğursuzluğa səbəb ola biləcəyinizi düşündüyünüz komponentləri yoxlayın. Yuxarıdakı səs-küy köhnə bir avtomobildə baş verərsə, onda köməkçi sürücü vahidi ilə əlaqəli bəzi aksesuarların tamamilə dəyişdirilməsini düşünməlisiniz. Montaj mötərizələrinin təhlükəsiz olub olmadığını görmək üçün incə şəkildə dəyişdirilə bilən aksesuarları diqqətlə izləyin (məsələn, generatorlar, sükan yardımı nasosları və s.). Bu da kasnanın səhv işləməsinə səbəb ola bilər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, kəmər və kasnaq arasındakı kir və ya qum yuxarıdakı səs-küyə də səbəb ola bilər, buna görə də avtomobil nisbətən çirkli bir mühitdə istifadə olunarsa, kaslar üçün bütün kasnakların səthini yoxlayın.

Vaxt ötürücü kəmərini nümunə olaraq götürün, quraşdırıldıqdan dərhal sonra düzəldilməlidir. Buna görə zamanlı dişli kəmərinin fırlanması istiqamətində qeyd olunur. Müddətli dişli kəməri digər təmir işləri səbəbindən alt-üst və alt-üst olduqda, kəmər işləyərkən yüksək səsli, ağlayan bir squeal eşidəcəksiniz. Kəmərin istiqamətini geri qaytarmağa çalışın və günahın getdiyini gör.

Həssas, gəzən, böyüyən və ya çırpma:

Mühərrik revs artdıqca artan davamlı bir səs-küy və ya səs-küylü səs, ümumiyyətlə, köməkçi fırlanan mexanizmin yataklarının yağdan ac qalması deməkdir. Bu səs-küylər stetoskopun köməyi ilə daha da yoxlanıla bilər. Sonra sürücü kəmərini çıxarın və şübhəli səhv komponenti əl ilə çevirin. Dönmə çətin və ya səs kobud və səs-küylüdürsə, rulmanı əvəz etməkdən və ya müvafiq hissəni əvəz etməkdən çəkinməyin. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, köməkçi sürücü aksesuarlarının hissələrini əvəz edən hər dəfə kəmər gərginliyini və avtomatik gərginliyi əvəz etməyi unutmamalısınız. Davamlı nərilti, mühərrik sürəti artdıqca tədricən bir səs-küyə çevrilirsə, bu, müvafiq rulmanın tezliklə uğursuz olacağını göstərir.

Guruldamaq

Rumble, tipik bir kəmər titrəməsi səsidir, xüsusən də mühərrik müəyyən bir sürətə çatdıqda, köməkçi mexanizm sürücüsü sistemi işlədildikdə, səs-küyün əhəmiyyətli dərəcədə artacaqdır. Bu tip çatışmazlığın səbəbi ümumiyyətlə ötürülmə kəmərinin çox boş, çox uzun, və ya kəmər gərginliyi və gərginliyi zədələnmişdir.