zavod satışı SAIC MAXUS V80 C00015256 generator kəməri

Məhsullar haqqında məlumat

Avtomobil mühərrik kəmərinin qeyri-adi səsinin təhlilini dinləmək üçün qulaqlarınızdan istifadə edin

Kəmərin cırıltı səsi, ümumiyyətlə, kəmər səthinin sürtünmə əmsalının xeyli azaldığını və həddindən artıq aşındığını göstərir. Nəqliyyat vasitəsi yük altında olduqda xırıltı səsi eşidilirsə, sürücü kəmərlərindən birinə baxın və kəmər dartıcısında və ya kəmər dartıcısında müqavimətdə və ya yay qüvvəsində qeyri-adi bir artım görəcəksiniz.

Əksər avtomatik kəmər dartıcılarının əsası ilə dartıcı qolunun arasında, nov istiqamətində bir sıra kəmər aşınma uzunluğu göstəriciləri var. İşarə, kəmər dartıcısının işləmə diapazonunu göstərən bir göstərici və iki və ya üç işarədən ibarətdir. Göstərici bu diapazon xaricindədirsə, kəmər çox güman ki, çox dartılıb və dəyişdirilməlidir. Avtomatik kəmər dartıcısı olmayan nəqliyyat vasitələrində iki kasnağın yarısında standart kəmər dartıcısı ilə ölçün. Standart dəyərdən fərq varsa, kəməri dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Əgər ötürücü kəmər sinif limitindən kənara çıxmırsa, avtomobilinizdə avtomatik dartıcı varsa, ona diqqət yetirməlisiniz. Əvvəlcə mühərriki işə salın, köməkçi ötürücü konfiqurasiyasını mümkün qədər yükləyin (məsələn, işıqları yandırmaq, kondisioneri işə salmaq, təkərləri çevirmək və s.) və sonra kəmər dartıcı konsolunu müşahidə edin; mühərrik işləyərkən kəmər dartıcı konsolun yerdəyişmə miqdarı az olmalıdır. Kəmər dartıcı asqısı hərəkət etmirsə, mühərriki söndürün və onu kəmər dartıcı asqısının işçi hərəkəti daxilində, təxminən 0,6 sm, əllə hərəkət etdirin. Kəmər dartıcı konsol hərəkət edə bilmirsə, bu, kəmər dartıcısının sıradan çıxdığı və vaxtında dəyişdirilməli olduğu deməkdir; kəmər dartıcı konsolun yerdəyişməsi təxminən 0,6 sm-dən çoxdursa, bu, yay yükünün çox az olduğu və bu da kəmərin sürüşməsinə səbəb olacağı deməkdir. Bu şəkildə yalnız kəmər dartıcısı dəyişdirilir.

Əgər kəmər həddindən artıq dartılmayıbsa və avtomatik dartıcı yaxşı işləyirsə, kəmərin işçi səthinin güzgü kimi cilalanmış olub-olmadığını yoxlayın. Bu, həddindən artıq kəmər aşınması nəticəsində yaranan yük altında tipik sürüşmədir və kasnağın səthindən soyulan boyanın sürüşmənin ən yaxşı sübutudur.

Əgər kəmər tez-tez yağışlı havada xırıltı verirsə və kəmərin və kasnağın səthi nisbətən hamardırsa, eyni təcrübəni edək: köməkçi konfiqurasiyanın yük altında sistemlə işləməsinə icazə verin, eyni zamanda kəmərə su püskürdün və əgər xırıltı çıxarsa, kəməri dəyişdirin.

Uzun qışqırıqlar və ya sərt səslər:

Kasnağın səthi qum dənəcikləri kimi çirklə ləkələnsə də və ya istifadə olunmuş kəmərin tərs quraşdırılması da kəmərin uzun bir cırıltı və ya cırıltı səsi çıxarmasına səbəb ola bilsə də, bu, adətən köməkçi cihazın düzgün yığılmamasından qaynaqlanır.

Yuxarıdakı səs-küy bir müddət əvvəl sürülmüş yeni bir avtomobildə baş verirsə, bu, keyfiyyətsiz orijinal zavod avadanlığından qaynaqlana bilər. Nasazlığa səbəb ola biləcəyini düşündüyünüz komponentləri yoxlayın. Yuxarıdakı səs-küy köhnə bir avtomobildə baş verirsə, onda onun köməkçi ötürücü bloku ilə əlaqəli bəzi aksesuarların tamamilə dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını düşünməlisiniz. Montaj mötərizələrinin möhkəm olub olmadığını görmək üçün diqqətlə dəyişdirilmiş ola biləcək aksesuarları (məsələn, generatorlar, sükan köməkçi nasoslar və s.) diqqətlə izləyin. Bu, həmçinin kasnağın səhv düzülməsinə səbəb ola bilər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, kəmər və kasnaq arasındakı çirk və ya qum da yuxarıdakı səs-küyə səbəb ola bilər, buna görə də avtomobil nisbətən çirkli bir mühitdə istifadə olunursa, bütün kasnaqların səthini çirk üçün yoxlayın.

Misal üçün, zamanlama dişlisi kəmərini götürək, o, quraşdırıldıqdan dərhal sonra tənzimlənməlidir. Buna görə də zamanlama dişlisi kəmərinin fırlanma istiqaməti qeyd olunur. Əgər zamanlama dişlisi kəməri digər təmir işləri səbəbindən çıxarılıb tərs çevrilib quraşdırılıbsa, kəmər işləyərkən yüksək səsli, cırıltılı bir cırıltı eşidəcəksiniz. Kəmərin istiqamətini tərsinə çevirməyə çalışın və nasazlığın aradan qalxıb-çıxmadığını yoxlayın.

Fısıltı, xırıltı, nərilti və ya cingilti:

Mühərrikin dövrləri artdıqca artan davamlı fışıltı və ya xışıltı səsi, adətən, köməkçi fırlanan mexanizmin yastıqlarında yağ çatışmazlığı olduğunu göstərir. Bu səslər stetoskopun köməyi ilə daha da yoxlanıla bilər. Sonra ötürücü kəməri çıxarın və şübhəli nasaz komponenti əllə çevirin. Fırlanma çətinləşirsə və ya səs kobud və xışıltılıdırsa, yastığı dəyişdirməkdən və ya müvafiq hissəni dəyişdirməkdən çəkinməyin. Lakin qeyd etmək lazımdır ki, köməkçi ötürücü aksesuarlarının hissələrini hər dəfə dəyişdirəndə kəmər dartıcısını və avtomatik dartıcını dəyişdirməyi unutmamalısınız. Mühərrikin sürəti artdıqca davamlı uğultu tədricən uğultuya çevrilirsə, bu, müvafiq yastığın tezliklə sıradan çıxacağını göstərir.

Gurultu

Gürültü tipik bir kəmər vibrasiya səsidir, xüsusən də köməkçi mexanizmin idarəetmə sistemi işləyərkən, mühərrik müəyyən bir sürətə çatdıqda səs-küy əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Bu tip nasazlığın səbəbi ümumiyyətlə transmissiya kəmərinin çox boş olması, çox uzun dartılması və ya kəmər dartıcısının və dartıcısının zədələnməsidir.