zavod satisi SAIC MAXUS V80 C00015256 generator kəməri

Məhsul bilikləri

Avtomobilin mühərrik kəmərinin anormal səsinin təhlilini dinləmək üçün qulaqlarınızdan istifadə edin

Kəmərin cızıltı səsi ümumiyyətlə kəmər səthinin sürtünmə əmsalının xeyli azaldığını və həddindən artıq aşındığını bildirir. Avtomobil yük altında olarkən tıqqıltı səsi eşidilirsə, sürücü kəmərlərindən birinə baxın və siz kəmər dartdırıcısında və ya kəmər gərginliyində müqavimətin və ya yayın qüvvəsinin qeyri-adi artımını görəcəksiniz.

Əksər avtomatik kəmər dartıcılarında kanalın istiqaməti boyunca onların bazası ilə dartıcı qolu arasında bir yerdə kəmər aşınma uzunluğu göstəriciləri dəsti var. İşarə kəmər gərginliyinin iş diapazonunu göstərən göstərici və iki və ya üç işarədən ibarətdir. Göstərici bu diapazondan kənardadırsa, kəmər çox uzun müddətə uzanıb və dəyişdirilməlidir. Avtomatik kəmər gərginliyi olmayan nəqliyyat vasitələrində, iki kasnağın ortasında standart kəmər uzanma ölçeri ilə ölçün. Standart dəyərdən fərq varsa, kəməri dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Sürücü kəməri öz sinif limitindən kənara uzanmırsa, o zaman avtomobilinizdə avtomatik gərginlik qurğusu varsa, ona çox diqqət yetirməlisiniz. Əvvəlcə mühərriki işə salın, köməkçi sürücü konfiqurasiyasını mümkün qədər yükləyin (məsələn, işıqların yandırılması, kondisioner, təkərlərin fırlanması və s.) və sonra kəmər dartıcısının konsolunu müşahidə edin; mühərrik işləyərkən, kəmər dartıcısının konsolu kiçik yerdəyişmə miqdarına malik olmalıdır. Kəmər dartıcısının asqısı yerindən tərpənmirsə, mühərriki söndürün və onu kəmər gərginliyi asılqanının iş vuruşu daxilində, təxminən 0,6 sm məsafədə əl ilə hərəkət etdirin. Kəmər dartıcısının konsolu hərəkət edə bilmirsə, bu, kəmər gərginliyinin sıradan çıxması və vaxtında dəyişdirilməsi deməkdir; kəmər gərginliyi konsolunun yerdəyişməsi təxminən 0,6 sm-dən çox olarsa, bu, yay yükünün çox kiçik olduğunu bildirir və bu, kəmərin sürüşməsinə səbəb olacaqdır. Bu yolla yalnız kəmər gərginliyi dəyişdirilir.

Əgər kəmər həddən artıq uzanmayıbsa və avtomatik gərginlik qurğusu yaxşı işləyirsə, kəmərin işçi səthinin güzgü ilə cilalanıb-cilalanmasına baxın. Bu, həddindən artıq kəmər aşınması nəticəsində yaranan yük altında tipik sürüşmədir və kasnağın səthindən soyulan boya sürüşmənin ən yaxşı sübutudur.

Kəmər cırıltısı tez-tez nəm havada baş verərsə və kəmər və kasnağın səthi nisbətən hamar olarsa. Gəlin eyni təcrübəni edək: kəmərin üzərinə su çiləyərkən köməkçi konfiqurasiya yük altında sistemlə işləsin və cingildəyirsə, kəməri dəyişdirin.

Uzun qışqırıqlar və ya sərt səslər:

Kasnağın səthi qum hissəcikləri kimi kirlə ləkələnsə də və ya istifadə edilmiş kəmərin tərs quraşdırılması da kəmərin uzun cızıltı və ya cızıltı səsi çıxarmasına səbəb ola bilsə də, buna adətən köməkçi cihazın düzgün yığılmaması səbəb olur.

Əgər yuxarıdakı səs-küy bir müddət əvvəl idarə edilmiş yeni avtomobildə yaranarsa, bu, keyfiyyətsiz orijinal zavod avadanlıqlarından qaynaqlana bilər. Uğursuzluğa səbəb ola biləcəyini düşündüyünüz komponentləri yoxlayın. Yuxarıdakı səs-küy köhnə bir avtomobildə baş verərsə, onun köməkçi sürücü qurğusu ilə əlaqəli bəzi aksesuarların tamamilə dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını düşünməlisiniz. Montaj mötərizələrinin etibarlı olub-olmadığını yoxlamaq üçün incə dəyişdirilmiş aksessuarları (məsələn, generatorlar, sükan köməkçisi nasosları və s.) diqqətlə izləyin. Bu, həmçinin kasnağın yanlış hizalanmasına səbəb ola bilər.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, kəmər və kasnak arasındakı kir və ya qum da yuxarıda göstərilən səs-küyə səbəb ola bilər, buna görə də avtomobil nisbətən çirkli bir mühitdə istifadə olunursa, bütün kasnakların səthində kir olub olmadığını yoxlayın.

Nümunə olaraq vaxt ötürücü kəmərini götürün, quraşdırmadan dərhal sonra düzəldilməlidir. Buna görə vaxt ötürücü kəmərinin fırlanma istiqaməti qeyd olunur. Vaxt ötürmə kəməri digər texniki işlərə görə çıxarılıb tərs quraşdırılıbsa, kəmər işləyərkən yüksək səsli, cızıltılı cığırtı eşidəcəksiniz. Kəmərin istiqamətini tərsinə çevirməyə çalışın və nasazlığın aradan qalxıb-sönməyəcəyinə baxın.

Xırıltı, tıqqıltı, hırıltı və ya cik-cik:

Mühərrikin fırlanması artdıqca artan davamlı fısıltı və ya tıqqıltı səsi adətən köməkçi fırlanan mexanizmin rulmanlarının yağsız olduğunu bildirir. Bu səslər stetoskopun köməyi ilə daha da yoxlanıla bilər. Sonra sürücü kəmərini çıxarın və şübhəli nasaz komponenti əl ilə çevirin. Əgər fırlanma çətin olarsa və ya səs kobud və cingildəyirsə, rulmanı dəyişdirməkdən və ya müvafiq hissəni dəyişdirməkdən çəkinməyin. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, hər dəfə köməkçi sürücü aksesuarlarının hissələrini dəyişdirərkən, kəmər gərginliyini və avtomatik gərginliyi dəyişdirməyi unutmamalısınız. Davamlı uğultu mühərrik sürəti artdıqca tədricən uğultuya çevrilirsə, bu, müvafiq yatağın tezliklə sıradan çıxacağını göstərir.

Rumble

Rumble tipik bir kəmər vibrasiya səsidir, xüsusən də köməkçi mexanizm sürücülük sistemi işləyərkən, mühərrik müəyyən bir sürətə çatdıqda, səs-küy əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Bu tip nasazlığın səbəbi ümumiyyətlə ötürmə kəmərinin çox boş olması, çox uzanması və ya kəmər gərginliyi və gərginlik qurğusunun zədələnməsidir.