Avtomobil qığılcım şamı nədir
Qığılcım şamı, benzin mühərrikinin alovlanma sisteminin əsas komponentidir və elektrodlar arasında yüksək gərginlikli boşalma yolu ilə elektrik qığılcımı yaradır və mühərrikin işini təmin etmək üçün silindrdə yanan qarışığı alovlandırır.
Qığılcım şamı tərifi və əsas funksiyaları
Əsas tərif
Qığılcım Şamı (Qığılcım Şamı) benzin mühərrikinin alovlanma sisteminin əsas komponentidir və silindr başlığının üstündə quraşdırılıb və yanma kamerasına yüksək gərginlikli elektrik enerjisi daxil etməkdən, elektrod boşluğundan boşalmaqla elektrik qığılcımları yaratmaqdan, silindrdəki sıxılmış qarışığı (benzin və hava) alovlandırmaqdan və bununla da enerji yaratmaq üçün piston hərəkətini idarə etməkdən məsuldur. Əsas roluna görə, o, tez-tez avtomobilin "alışma artefaktı" və ya "ürək kardiostimulyatoru" adlanır.
Necə işləyir
Yüksək gərginlik (adətən 15.000 ilə 30.000 volt arasında) qığılcım şamı mərkəzi elektrodundan keçir, yan elektrodla ionlaşma kanalı arasındakı hava boşluğunu parçalayır və qığılcımı buraxır.
Qığılcımın temperaturu 2000 ~ 3000℃-ə qədər yüksəkdir ki, bu da qarışığı dərhal alovlandıra bilər və yanma və genişlənmə işinə səbəb ola bilər.
Qığılcım şamı quruluşu və növü
əsas komponent
Naqil qozu, izolyator, mərkəzi elektrod, yan elektrod, metal qabıq və s. daxil olmaqla. Elektrod materialı (məsələn, nikel ərintisi, platin, iridium və s.) keçiriciliyə və ömrünə birbaşa təsir göstərir.
Ümumi kateqoriyalar
Kalorifik dəyərinə görə: soyuq tipə (yüksək istilik yayılması, yüksək güclü mühərrik üçün uyğundur) və isti tipə (aşağı istilik yayılması, aşağı sıxılma nisbəti mühərrik üçün uyğundur) bölünür.
elektrod dizaynına görə: tək tərəfli dirək, çox tərəfli dirək (alovlanma etibarlılığını artırmaq üçün üç tərəfli dirək kimi).
Materiala görə: nikel ərintisi qığılcım şamı (iqtisadi və davamlı), iridium qızıl qığılcım şamı (yüksək performans və aşağı enerji istehlakı) və s.
Qığılcım şamlarının əhəmiyyəti və performansı
Mühərrikin performansı
Dəqiq alovlanma vaxtı birbaşa güc çıxışına və yanacaq səmərəliliyinə təsir göstərir. Çox erkən alovlanma detonasiyaya səbəb olur, çox gec yanma isə qeyri-kafidir.
Qığılcım şamlarının sıradan çıxması işə salmaqda çətinlik çəkməyə, boş rejimdə titrəməyə və ya yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb ola bilər.
Ətraf mühitə uyğunlaşma
Yüksək temperaturlara (minlərlə dərəcə Selsi), yüksək təzyiqə və kimyəvi korroziyaya davam gətirmək üçün yüksək keyfiyyətli qığılcım şamları rutenium qızılı kimi xüsusi materiallarla gücləndirilir.
Baxım və seçim məsləhətləri
Dəyişdirmə dövrü: adi nikel ərintisi qığılcım şamı təxminən 30.000 km, platin/iridium qızılı 6-100.000 km-ə qədər.
Seçim prinsipi: mühərrik dizaynına uyğun olmaq, orijinal spesifikasiyalara üstünlük vermək, istilik dəyərinin və ya elektrod növünün təsadüfi dəyişdirilməsinin qarşısını almaq lazımdır.
Xüsusi model (məsələn, NGK rutenium qızıl qığılcım şamı) və ya nasazlıq göstəriciləri haqqında əlavə məlumat üçün nəqliyyat vasitəsinin təlimat kitabçasını və ya peşəkar sınaqdan keçirə bilərsiniz.
Nəqliyyat vasitəsinin qığılcım şamı dəyişdirilməli olduğunu göstərən əsas xəbərdarlıq əlamətlərinə işə salmada çətinlik, güc itkisi, qeyri-sabit boş sürət, yanacaq sərfiyyatının qeyri-adi artması və mühərrikin sıradan çıxması daxildir. Bu simptomlar adətən qığılcım şamı və ya karbon çöküntülərinin köhnəlməsi nəticəsində alışma səmərəliliyinin azalması ilə əlaqədardır və mühərrikin daha da zədələnməsinin qarşısını almaq üçün vaxtında yoxlanılmalı və dəyişdirilməlidir.
Əsas simptomlar və mühakimənin əsası
Çətin və ya qeyri-sabit başlanğıc
Soyuq işə salma zamanı bir neçə dəfə işə salmaq lazımdır, əks halda mühərrikin sürəti işə düşdükdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Bu, əsasən qığılcım şamı elektrodunun aşınması nəticəsində alışma enerjisinin qeyri-kafi olması ilə əlaqədardır ki, bu da qarışıq qazın sabit alışmasına imkan vermir.
Güc və sürətlənmənin olmaması
Sürücülük zamanı qaz pedalına reaksiya yavaş olur və ötmə və ya qalxma zamanı güc əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Qığılcım şamı alışma gücünün qeyri-kafi olması yanmanın qeyri-kafi olmasına və mühərrikin səmərəliliyinin azalmasına səbəb olacaq.
Sürücülük zamanı boş rejimdə titrəmə və ya qeyri-adi vibrasiya
Mühərrikin titrəməsi nəqliyyat vasitəsi hərəkətsiz olduqda və ya aşağı sürətlə kuzovun titrəməsi gücləndikdə aydın olur. Bu fenomen tez-tez qeyri-bərabər alışma nəticəsində yaranan qığılcım şamı karbon çöküntüsü və ya anormal elektrod boşluğundan qaynaqlanır və nəticədə silindr işinin koordinasiya edilməməsi baş verir.
Yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artıb
Digər aşkar səbəblər olmadan (məsələn, təkər təzyiqinin qeyri-kafi olması) yanacaq istehlakının qəfil artması, qığılcım şamı alışdırma səmərəliliyinin azalması səbəbindən yanacağın qeyri-kafi yanması ilə əlaqəli ola bilər. Benzinin natamam yanması təkcə israf deyil, həm də karbon yığılması problemini daha da ağırlaşdırır.
Mühərrik problemi işığı yanır
Müasir nəqliyyat vasitəsi anormal alovlanma sistemi aşkar edərsə, OBD diaqnostika sistemi vasitəsilə nasazlıq işığını işə salacaq və vaxtında təsdiq üçün nasazlıq kodunu oxumaq üçün peşəkar avadanlıqdan istifadə etmək lazımdır.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir almaq.
