Yarpaq lövhəsinin çatlamasının iki səbəbi var
Birincisi, yarpaq lövhəsi çox nazikdir, strukturun özü ön şüa başının təhrifinə tab gətirə bilməz
Iki, aşağı limit ölçüsü doğru deyil, yarpaq boşqab üçün şin ilk üst güclü qabar aşağı "vur", aşağı qol limiti işləyir lag.
Bu iki problemi nəzərə alaraq, Howler versiyası və düz versiyanın rəhbərliyi və tədqiqi altında:
Aşağıdakı düzəlişləri etdik
1, yarpaq boşqabını gücləndirmək üçün qaynaq hazırlayın, qaynaq üçün bütün polad boşqab deyil, bu, yarpaq boşqabının özünün təhrifinə və deformasiyasına mane olacaq, biz polad "mesh" möhkəmləndirmə metodundan istifadə edirik, bu da tutma qabiliyyətini maksimum dərəcədə artıra bilər. yarpaq boşqabının orijinal (görə) deformasiyası, həm də yarpaq boşqabının özünü gücləndirə bilər
2. Şin və yarpaq lövhəsi arasında tez-tez sərt təmasın qarşısını almaq üçün alt qol limitini avtomobilin tullanması prosesində daha əvvəl işləməsi üçün müəyyən diapazon daxilində aşağı qol həddini artırın.
