Karbürator və ya qaz gövdəsi benzin enjeksiyon mühərrikləri üçün giriş manifoldu karbürator və ya qaz gövdəsinin arxasından silindr başlığı girişindən əvvələ qədər giriş xəttini ifadə edir. Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbürator və ya qaz gövdəsi vasitəsilə hər bir silindr giriş portuna paylamaqdır.
Hava yolu ilə yanacaq yeridilməsi mühərrikləri və ya dizel mühərrikləri üçün giriş manifoldu sadəcə hər silindr girişinə təmiz hava paylayır. Giriş manifoldu havanı, yanacaq qarışığını və ya təmiz havanı hər silindrə mümkün qədər bərabər paylamalıdır. Bu məqsədlə giriş manifoldundakı qaz keçidinin uzunluğu mümkün qədər bərabər olmalıdır. Qaz axını müqavimətini azaltmaq və giriş tutumunu yaxşılaşdırmaq üçün giriş manifoldunun daxili divarı hamar olmalıdır.
Giriş manifoldu haqqında danışmazdan əvvəl, havanın mühərrikə necə daxil olduğunu düşünək. Mühərrikin girişində silindrdəki pistonun işləməsindən bəhs etdik. Mühərrik giriş vuruşunda olduqda, piston aşağı hərəkət edərək silindrdə vakuum yaradır (yəni təzyiq azalır) və beləliklə, pistonla xarici hava arasında təzyiq fərqi yaranır və hava silindirə daxil ola bilir. Məsələn, hamınıza iynə vurulub və tibb bacısının dərmanı şprisə necə sorduğunu görmüsünüz. Əgər iynə lüləsi mühərrikdirsə, onda iynə lüləsinin içindəki piston çəkildikdə, iksir iynə lüləsinə sorulacaq və mühərrik silindrə hava çəkməlidir.
Giriş hissəsinin aşağı temperaturu səbəbindən kompozit material populyar giriş manifoldu materialına çevrilib. Yüngül çəkisi içəridə hamardır və bu da müqaviməti effektiv şəkildə azalda və girişin səmərəliliyini artıra bilər.
