Karbüratör və ya boğaz bədəni benzin enjeksiyon mühərrikləri üçün, suqəbuledici manifold, silindr başı suqəbuledicidən əvvəl karbonetor və ya boğaz bədəninin arxasından suqəbuledici xəttinə aiddir. Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbürator və ya boğaz gövdəsi tərəfindən hər silindrli qəbul limanına paylamaqdır.
Hava yolları yanacaq enjeksiyon mühərrikləri və ya dizel mühərrikləri üçün, suqəbuledici manifold sadəcə təmiz havanı hər silindr qəbuluna paylayır. Qəbul edən manifold hava, yanacaq qarışığı və ya təmiz havanı hər bir silindr üçün mümkün qədər bərabər şəkildə paylamalıdır. Bu məqsədlə suqəbuledici manifolddakı qaz keçidinin uzunluğu mümkün qədər bərabər olmalıdır. Qaz axını müqavimətini azaltmaq və suqəbuledici qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün, suqəbuledici manifoldun daxili divarı hamar olmalıdır.
Qəbul edən Manifold haqqında danışmadan əvvəl, havanın mühərrikə necə girdiyini düşünək. Mühərrikə girişdə, pistonun işini silindrdə qeyd etdik. Mühərrik suqəbuledici vuruşda olduqda, piston silindrdə bir vakuum istehsal etmək üçün (yəni təzyiqin daha kiçik olur), piston və kənar hava arasındakı təzyiq fərqi yarada bilər ki, havanın silindrinə girməsi üçün. Məsələn, hamınız bir inyeksiya verdiniz və tibb bacısının dərmanı şprisdə necə əmdiyinizi gördünüz. İğnə barel mühərrikdirsə, iynə barelinin içərisindəki pistonun çəkildiyi zaman, iksir iynə barelinə sızılacaq və mühərrik silindrdə hava çəkməkdir.
Suqəbulluğun aşağı temperaturu səbəbindən kompozit material populyar bir suqəbuledici manifold materialına çevrildi. Onun yüngül çəkisi içəridə hamardır, bu da müqaviməti effektiv şəkildə azalda və suqəbuledici səmərəliliyini artırır.
